Pelabuhan mega Lien Chieu memiliki banyak peluang untuk meraih kesuksesan.

Perencanaan untuk kawasan pelabuhan Lien Chieu (Da Nang)

Perencanaan untuk pelabuhan Lien Chieu ( Da Nang ).

Daya tarik proyek mega

Pencarian investor yang tepat untuk mengembangkan pelabuhan peti kemas Lien Chieu baru-baru ini dimulai kembali dengan dikirimkannya Surat Resmi No. 314/UBND-STC oleh Komite Rakyat Kota Da Nang kepada Kementerian Keuangan; Kementerian Konstruksi; Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup; Kementerian Kebudayaan, Olahraga dan Pariwisata; Kementerian Keamanan Publik ; dan Bank Negara Vietnam, meminta penilaian mereka atas permohonan persetujuan kebijakan investasi untuk proyek pembangunan keseluruhan Pelabuhan Peti Kemas Lien Chieu.

Dalam dokumen yang disebutkan di atas, selain meminta pendapat para ahli, Komite Rakyat Kota Da Nang juga meminta Kementerian Keuangan untuk memberikan panduan khusus mengenai berkas dan isi penilaian proposal persetujuan kebijakan investasi untuk Proyek Pembangunan Keseluruhan Pelabuhan Peti Kemas Lien Chieu.

Pada tanggal 29 Mei 2025, Kementerian Keuangan menerima permohonan yang sah yang meminta persetujuan kebijakan investasi untuk Proyek Pembangunan Terminal Peti Kemas Lien Chieu dari konsorsium tiga investor: Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Port Company Limited (Hatecoport), dan APM Terminals BV (Belanda).

Perencanaan Area Dermaga Lien Chieu
Perencanaan hingga tahun 2030:
+ Barang yang ditangani: dari 8,7 juta ton hingga 13,7 juta ton.
+ Skala pelabuhan: 5-8 dermaga yang baru dibangun, dengan total panjang mulai dari 1.420 m hingga 2.820 m; 1 dermaga kargo curah dengan panjang 100 m; 3 pelampung tambat khusus yang dipindahkan.
Visi untuk tahun 2050:

Kawasan pelabuhan Lien Chieu memiliki rencana pengembangan keseluruhan sebanyak 22 dermaga untuk memenuhi permintaan barang yang terus meningkat, termasuk: 8 dermaga untuk cairan/gas; 8 dermaga untuk kontainer; dan 6 dermaga untuk kargo umum dan kargo curah, dengan penanganan kontainer yang akan dikembangkan sesuai dengan periode perencanaan bila diperlukan.

Setelah tahun 2030, pelabuhan Tien Sa akan secara bertahap diubah menjadi pelabuhan wisata, sejalan dengan kemajuan investasi dan pengembangan kawasan pelabuhan Lien Chieu.

Sumber: Perencanaan terperinci untuk pengembangan wilayah darat dan perairan pelabuhan Da Nang untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Pada tanggal 4 Juni 2025, Kementerian Keuangan mengeluarkan Surat Resmi No. 7804/BTC-ĐT yang meminta pendapat penilaian dari kementerian, sektor terkait, dan Komite Rakyat Kota Da Nang mengenai permohonan persetujuan kebijakan investasi untuk proyek yang diajukan oleh konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

Yang perlu diperhatikan, dalam waktu 20 hari setelah menerima permohonan yang sah dari konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminal sebagai investor pertama, Kementerian Keuangan menerima permohonan persetujuan kebijakan investasi untuk Rencana Induk Pelabuhan Peti Kemas Lien Chieu dari dua konsorsium investor lainnya.

Secara spesifik, pada tanggal 10 Juni 2025, Kementerian Keuangan menerima proposal yang meminta persetujuan kebijakan investasi untuk Proyek Rencana Induk Pelabuhan Peti Kemas Lien Chieu, yang diajukan oleh konsorsium investor termasuk Vietnam Maritime Corporation dan Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (investor kedua).

Lokasi investasi proyek ini bertepatan dengan lokasi investasi proyek yang diusulkan oleh investor pertama.

Per tanggal 17 Juni 2025, Kementerian Keuangan terus menerima permohonan persetujuan kebijakan investasi untuk Proyek Rencana Induk Pelabuhan Kontainer Lien Chieu dari konsorsium investor ketiga, termasuk Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) dan T&T Group Joint Stock Company. Proyek ini juga memiliki lokasi investasi yang sama dengan proyek yang diusulkan oleh investor pertama dan kedua.

Berdasarkan ketentuan poin a, klausul 7, Pasal 29 Keputusan Pemerintah No. 31/2021/ND-CP yang merinci dan memandu pelaksanaan beberapa pasal Undang-Undang Investasi, Kementerian Keuangan mengeluarkan Surat Resmi No. 9236/BTC-DT tertanggal 26 Juni 2025 kepada para investor yang disebutkan di atas (dan juga kepada Komite Rakyat Kota Da Nang) yang memberitahukan mereka tentang prosedur persetujuan kebijakan investasi dan pemilihan investor untuk Proyek Pembangunan Pelabuhan Peti Kemas Lien Chieu secara Keseluruhan sebagaimana diatur dalam klausul 7, Pasal 29 Keputusan Pemerintah No. 31/2021/ND-CP yang merinci dan memandu pelaksanaan beberapa pasal Undang-Undang Investasi.

Namun, pada tanggal 25 Juni 2025, Majelis Nasional mengesahkan Undang-Undang yang mengubah dan menambah sejumlah pasal dalam Undang-Undang tentang Lelang; Undang-Undang tentang Investasi dalam bentuk Kemitraan Publik-Swasta (PPP); Undang-Undang tentang Kepabeanan; Undang-Undang tentang Pajak Pertambahan Nilai; Undang-Undang tentang Pajak Ekspor dan Impor; Undang-Undang tentang Investasi; Undang-Undang tentang Investasi Publik; dan Undang-Undang tentang Pengelolaan dan Penggunaan Aset Publik (Undang-Undang No. 90/2025/QH15), yang mulai berlaku pada tanggal 1 Juli 2025.

Sesuai dengan poin e, klausul 1, Pasal 32 Undang-Undang Investasi, sebagaimana telah diubah dan ditambah dengan poin b, klausul 8, Pasal 6 Undang-Undang No. 90/2025/QH15, proyek ini berada di bawah kewenangan Komite Rakyat Kota Da Nang untuk menyetujui kebijakan investasi.

Inilah juga alasan mengapa Komite Rakyat Kota Da Nang harus mengeluarkan Surat Resmi No. 314/UBND-STC yang meminta pendapat ahli mengenai keseluruhan proyek pembangunan Pelabuhan Kontainer Lien Chieu.

Menurut Administrasi Maritim dan Perairan Pedalaman Vietnam, Pelabuhan Lien Chieu diproyeksikan menjadi pelabuhan gerbang internasional, yang menarik perusahaan pelayaran dan logistik besar dari seluruh dunia. Pelabuhan ini mampu menampung kapal-kapal besar dan memiliki kapasitas untuk mengakses, mengangkut, dan mentransship kargo kontainer dengan pelabuhan-pelabuhan lain di seluruh dunia.

Terutama, di masa depan, ketika Pelabuhan Lien Chieu dibangun, pelabuhan ini akan terhubung dengan Zona Perdagangan Bebas Da Nang, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi Da Nang untuk menjadi pusat transshipment barang regional dan internasional, serta berkontribusi besar dalam menarik modal investasi ke kota tersebut.

Inilah juga alasan mengapa investasi di fasilitas pelabuhan Lien Chieu telah menarik minat yang signifikan dari investor domestik dan internasional ternama di bidang operasi pelabuhan, logistik, dan transportasi maritim.

Investor utama

Permohonan persetujuan kebijakan investasi untuk Proyek Rencana Induk Pelabuhan Peti Kemas Lien Chieu, yang diajukan oleh konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV, saat ini sedang ditinjau dan dievaluasi oleh otoritas terkait sebagai investor pertama.

Sesuai dengan peraturan yang berlaku, dalam kasus seperti Rencana Induk Pelabuhan Kontainer Lien Chieu di mana dua atau lebih investor mengajukan permohonan yang sah untuk melaksanakan proyek investasi di lokasi yang sama dalam waktu 20 hari, otoritas yang berwenang akan menyetujui kebijakan investasi berdasarkan proposal proyek investasi dari investor pertama.

Apabila usulan proyek investasi investor pertama tidak memenuhi syarat yang diatur dalam Pasal 33 Undang-Undang Investasi, maka prosedur persetujuan kebijakan investasi akan dilakukan berdasarkan prinsip mempertimbangkan usulan proyek investasi dari setiap investor berikutnya secara berurutan.

Dilaporkan bahwa konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV mengusulkan investasi dalam pembangunan infrastruktur secara keseluruhan untuk 8 terminal kontainer di pelabuhan Lien Chieu dan fasilitas pendukungnya, termasuk infrastruktur teknis modern dan terintegrasi yang memenuhi standar pelabuhan hijau dan pelabuhan transshipment internasional, di area seluas kurang lebih 172,6 hektar.

Secara spesifik, luas lahan yang direncanakan adalah 146,84 hektar (136,71 hektar untuk pembangunan pelabuhan kontainer; 9,26 hektar untuk gudang kereta api dan area parkir; 0,6 hektar untuk bagian jalur kereta api penghubung; dan 0,27 hektar untuk infrastruktur teknis utama); luas perairan (perairan di depan dermaga) adalah 25,76 hektar.

Investor berkomitmen untuk melaksanakan Proyek sesuai dengan peraturan yang tercantum dalam Keputusan No. 140/QD-TTg tanggal 16 Januari 2025 dari Perdana Menteri yang menyetujui perencanaan rinci kelompok pelabuhan, dermaga, jembatan, pelampung tambat, wilayah perairan, dan zona perairan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050; dan Keputusan No. 320/QD-BXD tanggal 28 Maret 2025 dari Kementerian Konstruksi yang menyetujui perencanaan rinci pengembangan wilayah darat dan perairan pelabuhan Da Nang untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Secara spesifik, proyek ini akan membangun 8 terminal kontainer dengan total panjang dermaga 2.750 m, yang mampu menerima kapal kontainer dengan kapasitas hingga 18.000 TEU. Investasi akan dilakukan secara bertahap dalam 3 tahap dan dapat disesuaikan tergantung pada permintaan barang dan kemajuan investasi yang disetujui oleh badan pengelola negara yang berwenang.

Dengan total kapasitas desain sekitar 5,7 juta TEU/tahun (setara dengan sekitar 74 juta ton/tahun), yang kapasitasnya pada tahun 2030 akan mencapai 14,25 - 36,3 juta ton/tahun, proyek ini akan memiliki total investasi hingga VND 45,268 miliar. Ini merupakan skala investasi terbesar untuk proyek investasi, bisnis, dan operasi pelabuhan yang pernah diimplementasikan di wilayah Tengah.

Total modal dasar yang diproyeksikan dari organisasi ekonomi yang melaksanakan seluruh Proyek adalah VND 9.053,6 miliar (setara dengan USD 351,596 juta), yang setara dengan 20% dari total modal investasi seluruh Proyek. Pendaftaran dan kontribusi modal dasar oleh organisasi ekonomi yang melaksanakan Proyek akan dilakukan oleh investor/pemegang saham secara proporsional pada setiap tahap sesuai dengan tahapan investasi Proyek.

Konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminals mengusulkan pelaksanaan proyek secara bertahap dalam tiga tahap. Tahap I, yang akan dilaksanakan mulai kuartal ke-4 tahun 2025 hingga kuartal ke-4 tahun 2028, akan meliputi pembangunan jembatan No. 1 dan 2, masing-masing sepanjang 750 meter, untuk kapal berkapasitas 100.000 ton (tahap awal) dan kapal berkapasitas 200.000 ton (tahap penyelesaian), beserta fasilitas pendukungnya (43,46 hektar); perataan lahan untuk area kereta api dan halaman kendaraan terpusat (9,26 hektar); investasi pada bagian kereta api penghubung (0,6 hektar), area halaman kereta api dan area infrastruktur teknis utama (0,27 hektar); dan pengerukan area perairan di depan terminal dan area perairan penghubung, seluas 7,5 hektar.

Dalam proposal proyek mereka, konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminals menyatakan keyakinan besar pada kemampuan dan pengalaman mereka di bidang investasi dan pengoperasian pelabuhan.

Kepercayaan ini beralasan karena APM Terminals adalah salah satu operator pelabuhan peti kemas terbesar di dunia, bagian dari AP Moller-Maersk Group. Entitas ini mengelola terminal peti kemas dan menyediakan layanan darat dan kargo terintegrasi, mengoperasikan lebih dari 70 fasilitas pelabuhan dan terminal di 38 negara di 5 benua.

Bersama dengan perusahaan pelayaran ternama Maersk, APM Terminals memiliki keahlian dan pemahaman mendalam tentang pasar pelayaran, yang memungkinkan mereka untuk mengidentifikasi tantangan utama dan mengusulkan solusi yang sangat layak melalui rekomendasi yang tepat.

Sementara itu, Hateco adalah perusahaan besar Vietnam yang terdiversifikasi, didirikan pada tahun 2004, dan pelopor dalam proyek infrastruktur utama seperti pembangunan dermaga 5 dan 6 di pelabuhan Lach Huyen, Hai Phong; Kawasan Industri Bac Tien Phong, Quang Ninh; dan pelabuhan darat Long Bien ICD, Hanoi.

“APM Terminals dan Hateco sedang mengimplementasikan kemitraan strategis di Pelabuhan Internasional Hateco Hai Phong, mengembangkannya menjadi pelabuhan peti kemas terbesar, termodern, dan paling berkelanjutan di Vietnam Utara,” demikian pernyataan dalam proposal proyek dari konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Sumber: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html