Foto: SpaceX.
Laporan ini disampaikan kepada anggota Kongres AS pada tanggal 5 Oktober oleh Administrasi Penerbangan Federal (FAA), badan yang bertanggung jawab untuk mengatur peluncuran dan pendaratan kendaraan luar angkasa komersial.
Laporan analitis setebal 35 halaman ini, yang sebagian besar disusun oleh organisasi nirlaba The Aerospace Corporation, menggambarkan gambaran suram tentang potensi bahaya yang terkait dengan jaringan satelit besar seperti Starlink.
Dalam surat tertanggal 9 Oktober, SpaceX mengkritik kesimpulan laporan tersebut, menyatakan bahwa klaim cedera atau kematian yang terkait dengan puing-puing dari satelit Starlink adalah "absurd, tidak memuaskan, dan tidak akurat."
Dalam surat tersebut, perusahaan menegaskan bahwa laporan itu disusun berdasarkan “serangkaian analisis yang sangat cacat yang secara tidak akurat menilai risiko penanganan objek yang masuk kembali ke atmosfer terkait dengan Starlink.” SpaceX juga menuduh The Aerospace Corporation gagal menghubungi SpaceX untuk mengumpulkan informasi dan tidak memberikan informasi tentang analisis dan laporan SpaceX sendiri mengenai penanganan satelit Starlink.
"Sebagai klarifikasi, satelit SpaceX dirancang dan diproduksi sedemikian rupa sehingga dapat terbakar habis saat memasuki kembali atmosfer ketika ditangani setelah masa pakainya berakhir. Dan memang itulah yang terjadi."
Surat itu juga menyatakan bahwa 325 satelit Starlink telah jatuh dari orbit sejak Februari 2020 dan belum ada puing-puing yang ditemukan hingga saat ini.
Dalam pernyataan yang dirilis Selasa sore, The Aerospace Corporation mengatakan: “Tim teknik kami bekerja sama dengan SpaceX dan perusahaan lain untuk menilai dan memperbarui data.”
Organisasi penelitian tersebut menyatakan bahwa FAA menghubungi mereka lebih dari dua tahun lalu untuk “meminta penilaian independen atas risiko keseluruhan yang terkait dengan masuk kembali satelit ke atmosfer, berdasarkan perkiraan operasi yang direncanakan di bawah manajemen pemerintah AS pada tahun 2021. Data yang diberikan mencakup jaringan satelit yang ada dan yang direncanakan hingga tahun 2035. Sebagian besar satelit ini berada di Orbit Bumi Rendah (LEO).”
"Risiko jangka panjang yang signifikan"
Analisis FAA mengakui bahwa SpaceX telah menyatakan bahwa satelit Starlink terbakar habis saat memasuki kembali atmosfer Bumi setelah siklus hidupnya berakhir, sehingga tidak menimbulkan bahaya bagi manusia, pesawat terbang, atau infrastruktur. Laporan tersebut juga mengakui bahwa Komisi Komunikasi Federal, badan yang memberikan lisensi kepada perusahaan untuk mengoperasikan satelit, telah menerima penilaian ini.
Namun, The Aerospace Corporation “memperkirakan setiap satelit SpaceX dapat menghasilkan tiga keping puing dengan berat masing-masing 300 gram,” dan menurut dokumen tersebut, “saat menyusun laporan ini, FAA menggunakan angka yang lebih rendah.”
Dokumen tersebut juga menyatakan, “dengan ribuan satelit yang memasuki kembali atmosfer, bahkan sejumlah kecil puing pun dapat menimbulkan risiko jangka panjang yang signifikan.”
SpaceX membantah klaim ini, dengan berargumen bahwa penilaian tersebut didasarkan pada “kesalahan besar, banyak kelalaian, dan asumsi yang tidak akurat.” Perusahaan menyatakan bahwa parameter tersebut didasarkan pada studi NASA berusia 23 tahun tentang satelit yang dioperasikan oleh operator satelit lain bernama Iridium, dan bahwa studi ini tidak dilakukan untuk tujuan menilai risiko.
Dalam surat tersebut, SpaceX juga mengkritik laporan itu karena "hanya berfokus pada Starlink, mengabaikan sistem satelit lain seperti Project Kuiper milik Amazon, OneWeb, atau sistem satelit LEO lainnya yang sedang dikembangkan dan dikerahkan oleh China."
Starlink disebutkan 28 kali dalam laporan FAA, sementara Project Kuiper milik Amazon disebutkan 4 kali dalam tabel data. Analisis tersebut juga mengkonfirmasi bahwa, pada tahun 2035, satelit SpaceX akan berkontribusi "85% terhadap risiko yang diproyeksikan bagi manusia yang tinggal di Bumi dan pesawat terbang."
Ketika dimintai komentar pada hari Selasa, FAA mengatakan bahwa mereka "sedang mengevaluasi surat-menyurat yang diterima." Empat anggota Kongres yang menerima laporan awal tidak menanggapi permintaan komentar.
Laporan ini disusun untuk Kongres AS sebagai tanggapan atas permintaan legislatif tahun 2020 yang meminta FAA untuk menyelidiki bagaimana lembaga tersebut akan menangani risiko keselamatan yang terkait dengan operasi peluncuran dan masuk kembali ke atmosfer.
Dalam laporannya, FAA menyatakan bahwa meskipun mereka "mengubah keputusan regulasi mereka melalui legislasi, persyaratan FAA tetap tidak akan cukup untuk mengatasi semua risiko masuk kembali ke lingkungan bagi orang-orang di darat atau di dalam pesawat terbang karena yurisdiksi FAA tidak mencakup proyektil yang diluncurkan dari luar wilayah AS."
Nguyen Quang Minh (menurut CNN)
Sumber
Komentar (0)