Dorongan tersebut berasal dari perencanaan regional tingkat distrik.

Perencanaan selalu menjadi prioritas utama.

Distrik Thanh Oai menyadari bahwa perencanaan harus selalu mendahului pembangunan, yang mengarah pada rencana spesifik dan tepat yang selaras dengan tujuan dan kondisi pembangunan, serta terkait dengan kekuatan masing-masing daerah.

Menurut Nguyen Ngoc Minh, Kepala Dinas Manajemen Perkotaan Distrik Thanh Oai, Thanh Oai selalu berfokus pada pelaksanaan perencanaan, manajemen perencanaan, dan pembangunan sesuai dengan peraturan. Berdasarkan Rencana Umum Kota Hanoi , distrik ini dengan cepat menyesuaikan perencanaannya agar sesuai dengan rencana kota. Secara khusus, berdasarkan rencana umum tersebut, distrik ini telah menyusun Rencana Pembangunan Daerah Distrik Thanh Oai hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Secara spesifik, distrik ini berfokus pada peninjauan dan evaluasi implementasi Keputusan Perdana Menteri Nomor 519/QD-TTg tanggal 31 Maret 2016 yang menyetujui Perencanaan Transportasi Ibu Kota Hanoi hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050, di distrik Thanh Oai.

Selain itu, distrik tersebut telah menilai dan menyetujui penyesuaian lokal terhadap perencanaan rinci klaster industri, perencanaan komune, kantor pusat unit, instansi, dan lain-lain; memperluas Jalan Raya Nasional 21B di dalam distrik; menyelenggarakan inspeksi dan peninjauan kondisi jalan saat ini, dan mengembangkan rencana pemeliharaan beberapa jalan yang berada di bawah pengelolaan distrik.

Pada saat yang sama, distrik ini memperluas jalan arteri utama utara-selatan dan selatan-selatan yang menghubungkan wilayah dalam distrik dan daerah sekitarnya, dengan tujuan memanfaatkan lahan di sepanjang jalan-jalan tersebut. Dari tahun 2022 hingga saat ini, distrik Thanh Oai telah memulai pembangunan banyak jalan baru dan merenovasi hampir 49 km jalan yang sudah ada, dengan total investasi sekitar 1.800 miliar VND.

Dalam mengevaluasi perencanaan dan pengembangan infrastruktur transportasi di distrik Thanh Oai selama beberapa tahun terakhir, Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi, Duong Duc Tuan, berkomentar: Distrik Thanh Oai memiliki banyak kondisi untuk pembangunan, tetapi pergeseran infrastruktur transportasi masih lambat dan belum memenuhi kondisi pembangunan saat ini. Oleh karena itu, orientasi perencanaan, perencanaan, dan pelaksanaan pembangunan sesuai rencana merupakan tugas mendesak bagi distrik ini.

Menyarankan solusi, Ketua Asosiasi Perencanaan dan Pengembangan Perkotaan Vietnam, Tran Ngoc Chinh, mengatakan bahwa untuk mencapai tujuan tersebut, Thanh Oai perlu memaksimalkan kekuatan infrastrukturnya dalam perencanaan secara keseluruhan dan detail; orientasi perencanaan Thanh Oai harus dikaitkan dengan kekuatan masing-masing wilayah, baik dari segi lokasi geografis maupun kondisi pembangunan.

Sesuai dengan Rencana Umum Pembangunan Ibu Kota Hanoi, distrik Thanh Oai berorientasi pada pengembangan kawasan perkotaan hijau dan ekologis serta pusat ekonomi di barat daya Hanoi. Untuk menyesuaikan dengan kondisi pembangunan baru, distrik Thanh Oai telah mengusulkan pembaruan Rencana Pembangunan Regional Distrik Thanh Oai hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050, dengan beberapa rencana inovatif.

Oleh karena itu, untuk memenuhi kondisi pembangunan saat ini, distrik tersebut telah mengusulkan penyesuaian isi, sifat, dan fungsi distrik Thanh Oai dalam Rencana Umum Pembangunan Ibu Kota Hanoi.

Secara spesifik, Thanh Oai akan menjadi zona ekologi, kawasan pengembangan perkotaan modern; zona untuk produksi industri dan kerajinan tangan; zona untuk mengembangkan pusat komersial, jasa, dan logistik; serta zona untuk mengembangkan produksi pertanian berteknologi tinggi di ibu kota.

Fokusnya adalah mengembangkan wilayah perkotaan di distrik tersebut menggunakan model kompak, dengan konsentrasi di komune bagian utara dan barat laut, membentuk kawasan perkotaan cerdas di sepanjang jalur transportasi penting.

Area pusat distrik ini direncanakan untuk dikembangkan menjadi kawasan perkotaan ekologis, dengan sistem ruang hijau yang luas dan danau pengatur. Di bidang ekonomi, Thanh Oai akan menjadi pusat pengembangan industri modern, kerajinan tangan, perdagangan, jasa, dan logistik di wilayah selatan Hanoi.

Sistem zona dan klaster industri direncanakan dan dikembangkan secara serentak. Selain itu, distrik ini mengembangkan kawasan perdagangan, jasa, olahraga, dan ekowisata yang terkait dengan pengembangan wisata desa kerajinan tradisional dan wisata spiritual.

Membangun kota-kota hijau, ramah lingkungan, dan layak huni.

Memberikan informasi lebih lanjut mengenai isi perencanaan tersebut, Ketua Komite Rakyat Distrik Thanh Oai, Bui Van Sang, menyatakan: "Mengenai perencanaan wilayah distrik, kami telah menyusun rencana ini dengan cermat dan sistematis, dengan meminta pendapat dari para ahli dan ilmuwan."

Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi, Duong Duc Tuan, dan para pemimpin departemen serta lembaga kota, terutama mereka yang memiliki pengalaman luas dalam pengembangan perkotaan, meminta masukan dari dunia usaha. Misalnya, Ecopark dan Vinhomes berkontribusi dan berkolaborasi langsung dengan kami untuk mengembangkan perencanaan distrik dengan kriteria distrik ekologis dan kawasan perkotaan hijau percontohan.

Menegaskan bahwa salah satu kekuatan Thanh Oai adalah sistem transportasi yang saling terhubung, Bapak Bui Van Sang menyatakan bahwa distrik tersebut akan memanfaatkan keunggulan ini untuk mencapai terobosan dalam pembangunan sosial-ekonomi.

Secara khusus, dengan memanfaatkan ruas Jalan Lingkar 4 sepanjang 7,9 km - Wilayah Ibu Kota Hanoi yang melewati distrik Thanh Oai, distrik tersebut akan merencanakan ruang bawah tanah yang menghubungkan pusat kota dengan ruas Jalan Lingkar 4 melalui distrik Thanh Oai dan jalan poros pembangunan selatan yang menuju ke daerah wisata spiritual seperti Pagoda Huong (Hanoi), Tam Chuc (Ha Nam), dan Bai Dinh (Ninh Binh).

Distrik tersebut juga berencana untuk mengembangkan jalan yang menghubungkan komune Phuong Trung dan Do Dong menjadi jalan provinsi yang menghubungkan dengan distrik Chuong My, Thanh Oai, dan Thuong Tin, dengan penampang sekitar 40m - 60m dan 6 - 8 lajur; dan jalan penghubung Timur-Barat dari Thanh Mai ke My Hung…

Para pemimpin distrik Thanh Oai menyadari bahwa rencana dan orientasi ini merupakan peluang emas dan landasan bagi distrik untuk mencapai terobosan di masa mendatang. Dengan pola pikir berinvestasi dalam infrastruktur untuk melayani pembangunan seluruh wilayah selatan Hanoi, jalan-jalan yang direncanakan oleh Thanh Oai memiliki penampang melintang mulai dari 23 hingga 50 meter.

Namun, untuk mencapai tujuan ini, distrik tersebut menghadapi tekanan terkait sumber daya keuangan dan pembebasan lahan, sehingga membutuhkan tekad dari seluruh sistem politik agar dapat melaksanakannya.

Mengingat beban kerja yang besar, para pemimpin distrik bekerja langsung dengan departemen, unit, dan wilayah terkait tempat proyek berada setiap minggu untuk mengarahkan dan melaksanakan proyek-proyek tersebut.

Apabila terdapat kendala dalam kebijakan investasi, persetujuan proyek, pembebasan lahan, dan lain sebagainya, dalam wilayah yurisdiksinya, distrik tersebut akan segera mempertimbangkan dan menyelesaikannya, serta mempersingkat prosedur sesuai dengan prioritas untuk setiap sektor dan jangka waktu.

Untuk mempercepat pembangunan infrastruktur utama, berdasarkan pengalaman yang diperoleh dari proyek-proyek yang telah dilaksanakan, distrik Thanh Oai telah belajar bahwa sangat penting untuk menekankan tanggung jawab para pemimpin dan setiap individu.

Pada saat yang sama, kita harus terus mendorong reformasi administrasi, meningkatkan efektivitas dan efisiensi aparatur pemerintah, dan menciptakan transformasi yang kuat dalam disiplin dan ketertiban administrasi; terutama dalam pelatihan dan pembangunan tim pejabat dan pegawai negeri sipil dengan karakter moral yang baik dan kualifikasi profesional.

 

Penyesuaian terhadap perencanaan distrik Thanh Oai semuanya didasarkan pada rencana induk pembangunan Ibu Kota yang telah disetujui dan rencana tata guna lahan yang telah disetujui.

Oleh karena itu, distrik ini telah membagi dirinya menjadi empat zona perencanaan khusus. Zona 1 adalah pusat (perkotaan, administrasi, layanan) termasuk kota Kim Bai dan sebagian dari komune Thanh Mai, Binh Minh, Tam Hung, dll., dengan luas 2.100 hektar.

Wilayah 2 di Utara akan dikembangkan menjadi kawasan perkotaan yang padat (kawasan perkotaan Jalan Lingkar Barat 4, kawasan perkotaan Thanh Ha, kawasan perkotaan My Hung). Wilayah 3 di Barat akan direncanakan untuk pengembangan ekowisata dengan lapangan golf Kim An seluas 200 hektar, laguna Thuong Thanh (Thanh Cao), dan kawasan perkotaan dengan kepadatan rendah di samping kanal Yen Coc. Wilayah Selatan akan mengembangkan industri, pertanian berteknologi tinggi, dan logistik.

Sumber: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-kinh-te-xa-hoi-huyen-thanh-oai-suc-bat-tu-quy-hoach-vung-huyen.html