Perasaan cemas itu berangsur-angsur menghilang.

Metode baru untuk pengujian emisi kendaraan, yang berlaku mulai 1 Maret 2026, telah menimbulkan kekhawatiran di kalangan banyak pemilik dan pengemudi kendaraan. Informasi tentang kemacetan di beberapa stasiun pemeriksaan dan perdebatan daring telah menarik perhatian publik yang signifikan. Namun, pengamatan di beberapa pusat pemeriksaan di provinsi tersebut menunjukkan bahwa pengujian berjalan normal.

Pusat pemeriksaan kendaraan beroperasi normal, tanpa kemacetan.

Kegiatan pemeriksaan kendaraan berjalan normal.

Di Pusat Pemeriksaan Kendaraan Bermotor 2101S di Jalan Nguyen Thai Hoc, Kelurahan Yen Bai , tidak ada kendaraan yang menunggu di luar gerbang. Di dalam, 12 kendaraan berbaris untuk diperiksa; dengan jumlah tersebut, proses pemeriksaan berjalan normal sesuai prosedur.

Di stasiun pengujian emisi, inspektur Nguyen Tuan Anh memasang peralatan pada mesin dan pipa knalpot, kemudian duduk di dalam kabin dan menekan pedal gas sesuai prosedur pemeriksaan. Setelah memperbarui data ke komputer, beberapa menit kemudian, inspektur mengumumkan bahwa kendaraan tersebut memenuhi standar emisi dan menginstruksikan pengemudi untuk memindahkan kendaraan ke stasiun pemeriksaan berikutnya.

Selama proses pemeriksaan kendaraan, beberapa pengemudi yang menunggu pemeriksaan, bersama dengan beberapa orang lainnya, menggunakan ponsel mereka untuk merekam video sebagai cara untuk memantau aktivitas pemeriksaan. Pada kenyataannya, proses pemeriksaan tidak terlalu ketat dan tidak memengaruhi mesin seperti yang disarankan oleh beberapa informasi yang beredar di media sosial.

Bapak Tran Kien, seorang warga lingkungan Hong Nam, kelurahan Yen Bai, yang membawa mobilnya untuk diperiksa, mengatakan bahwa sebelumnya ia cukup khawatir, takut mobil diesel 7 tempat duduknya tidak akan memenuhi standar ketika inspektur mempercepat laju kendaraannya untuk memeriksa emisi. Namun, setelah inspektur menyelesaikan tahapan pemeriksaan, ia merasa sepenuhnya tenang mengenai proses pemeriksaan tersebut.

Inspeksi kendaraan berjalan sesuai prosedur, tetapi jumlah kendaraan yang gagal sedikit meningkat.

6-8% kendaraan tidak memenuhi standar keselamatan teknis.

Menurut Bapak Le Truong, Direktur Pusat Inspeksi Kendaraan Bermotor 2101S, sejak penerapan proses inspeksi baru, kegiatan inspeksi kendaraan tetap berjalan normal. Pusat tersebut memeriksa 50-60 kendaraan setiap hari, jumlah yang tidak menyebabkan kemacetan.

Statistik menunjukkan bahwa persentase kendaraan yang gagal memenuhi standar keselamatan teknis telah meningkat sekitar 1,5-2% dibandingkan sebelumnya. Bapak Le Truong menyatakan: "Angka 6-8% kendaraan yang gagal memenuhi standar keselamatan teknis dihitung berdasarkan jumlah kendaraan yang masuk ke jalur inspeksi, bukan semua kendaraan yang datang ke pusat. Karena, sebelum inspeksi, inspektur melakukan pengecekan dan memberi tahu pemilik kendaraan; jika mereka melihat tanda-tanda tidak memenuhi standar keselamatan teknis, kami menyarankan pemilik untuk melakukan servis dan perbaikan kendaraan sebelum kembali untuk inspeksi."

Menurutnya, metode ini mungkin akan mempersulit pekerjaan staf pusat, tetapi membantu pemilik kendaraan menghemat waktu dan biaya, sekaligus memastikan keamanan teknis dan mengurangi emisi selama penggunaan.

Pengemudi Nong Van Tung dari komune Luc Yen mengatakan: "Inspektur kendaraan menyarankan bahwa jika saya tidak melepas rak atap dan mengganti lampu depan kiri yang rusak, mobil tersebut tidak akan memenuhi standar keselamatan. Berkat bimbingan mereka, saya dapat memperbaikinya sebelum inspeksi, sehingga menghemat waktu dan uang."

Meskipun sebagian besar pemilik kendaraan secara proaktif merawat kendaraan mereka sebelum inspeksi, beberapa masih membawa mobil mereka ke pusat inspeksi dengan lampu depan redup, ban aus, atau modifikasi yang tidak sah seperti memasang rak atap atau sistem penyiraman ban. Ini adalah kesalahan umum yang dapat dengan mudah menyebabkan kegagalan inspeksi.

Inspektur kendaraan memeriksa dan memberi saran kepada pemilik kendaraan sebelum kendaraan menjalani inspeksi.

Menurut inspektur kendaraan, pengujian emisi adalah langkah paling ketat dalam proses inspeksi kendaraan. Sesuai dengan Keputusan Perdana Menteri Nomor 43, mobil harus memenuhi tingkat emisi minimum yang sesuai dengan tahun pembuatannya pada saat inspeksi.

Seorang petugas dari Pusat Inspeksi Kendaraan Bermotor 21-03D menyatakan: "Banyak kendaraan lama yang diproduksi sebelum tahun 1999 masih berfungsi dengan baik jika dirawat secara teratur. Sebaliknya, beberapa kendaraan baru, karena penggunaan yang intensif, cepat mengalami kerusakan. Oleh karena itu, pemilik kendaraan perlu merawat kendaraan mereka secara teratur untuk memastikan keselamatan teknis dan melindungi lingkungan."

Berdasarkan Keputusan Perdana Menteri Nomor 43, kendaraan bermotor harus memenuhi tingkat emisi minimum yang sesuai dengan tahun pembuatannya pada saat pemeriksaan.

Mulai 1 Maret 2026 hingga sebelum 1 Januari 2027, tingkat emisi berikut akan berlaku:

Level 1: Mobil yang diproduksi sebelum tahun 1999

Level 2: Mobil yang diproduksi dari tahun 1999 hingga akhir tahun 2016

Level 3: Mobil yang diproduksi dari tahun 2017 hingga akhir tahun 2021

Level 4: Mobil yang diproduksi mulai tahun 2022 dan seterusnya.

Mengikuti anjuran, banyak pemilik kendaraan merawat dan memperbaiki kendaraan mereka sebelum menjalani inspeksi.

Peraturan tersebut masih dalam tahap penyempurnaan.

Menanggapi kekhawatiran masyarakat tentang proses pengujian emisi, Departemen Registrasi dan Inspeksi Vietnam telah berkonsultasi dengan pusat-pusat inspeksi untuk meninjau dan menyesuaikan peraturan agar lebih sesuai dengan realitas praktis, sambil tetap memastikan keselamatan teknis dan perlindungan lingkungan.

Hal ini dipandang sebagai langkah yang diperlukan dalam konteks polusi udara yang semakin mengkhawatirkan di daerah perkotaan, dengan emisi kendaraan bermotor sebagai salah satu sumber polusi utama.

Mengikuti prosedur yang benar tidak akan merusak mesin.

Menurut Bapak Nguyen To An, Wakil Direktur Registrasi Vietnam, pemeriksaan hanya berlangsung beberapa detik, mesin tidak dalam kondisi beban, dan kecepatan maksimum sebenarnya adalah batas kecepatan yang ditetapkan oleh pabrikan. Jika prosedur diikuti dengan benar (mesin mencapai suhu yang cukup, siklus pendek, jumlah pengujian terbatas), uji emisi gas buang tidak akan merusak mesin.

Selain itu, metode pengujian emisi akselerasi bebas (menekan pedal gas secara cepat dan terus menerus hingga mencapai pengiriman bahan bakar maksimum oleh pompa bertekanan tinggi sebelum melepaskan pedal) saat ini diterapkan di lebih dari 70 negara dan wilayah, termasuk seluruh Uni Eropa, Jepang, Korea Selatan, Australia, dan sebagian besar negara ASEAN. Ini adalah metode ilmiah yang diakui secara internasional untuk mengendalikan emisi mesin diesel. (Menurut Surat Kabar Nguoi Lao Dong)

Sumber: https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoa-bo-post895682.html