Hanoi telah berkembang sangat pesat dalam beberapa tahun terakhir, tetapi tinggal di kota ini semakin membuat stres. Jalanan berdebu, ada kekhawatiran akan banjir saat hujan, kemacetan lalu lintas sering terjadi selama jam sibuk, dan tekanan untuk menemukan sekolah bagi anak-anak semakin besar.
Insiden-insiden ini terjadi begitu sering sehingga tidak lagi dianggap sebagai kejadian yang tidak biasa, tetapi secara bertahap menjadi bagian dari kehidupan perkotaan.
Dengan populasi mendekati 9 juta jiwa, Hanoi terus tumbuh dari hari ke hari, dengan gedung-gedung yang lebih tinggi, lebih banyak mobil, dan lampu-lampu yang lebih terang. Namun, di bawah tekanan ini, kualitas hidup tampaknya menurun. Pengamatan ini mengungkapkan realitas yang jelas: Hanoi mencapai batas model pembangunan lamanya, di mana tingkat pertumbuhan telah melampaui kapasitas infrastruktur dan kualitas hidupnya.
Kota ini berkembang pesat.
Selama bertahun-tahun, Hanoi telah berkembang dengan sangat pesat: gedung-gedung apartemen bermunculan dengan padat, lalu lintas meningkat dari tahun ke tahun, dan laju kehidupan menjadi jauh lebih cepat daripada sebelumnya. Namun, sementara kota ini telah tumbuh pesat dalam hal ketinggian dan kepadatan, jalan-jalan tidak mampu mengimbangi perluasan tersebut, sistem drainase tidak mampu mengimbangi peningkatan jumlah bangunan beton, dan sekolah serta rumah sakit di banyak daerah tetap penuh sesak.
Pada tanggal 14 Januari, ruas Jalan Lingkar Hanoi 1 dari Hoang Cau hingga Voi Phuc pada dasarnya telah selesai, dengan permukaan jalan terlihat jelas di sepanjang jalurnya yang kurang lebih sepanjang 2,2 km. Foto: The Bang
Banyak kawasan perkotaan baru terlihat modern, tetapi kekurangan taman, taman bermain, dan ruang terbuka tempat orang dapat berhenti dan menghirup udara segar. Udaranya tidak menyenangkan selama berhari-hari dalam setahun; bahkan hujan ringan pun dapat menyebabkan banjir; dan jam sibuk berlangsung lama.
Perkembangan Hanoi, khususnya di distrik-distrik pusat, telah mencapai titik kritisnya, karena terlalu banyak fungsi – tempat tinggal, bekerja, belajar, layanan kesehatan – terus terkonsentrasi di area inti, sementara infrastruktur sosial dan lingkungan tempat tinggal tidak berkembang secara proporsional.
Memperbaiki keadaan saja tidak lagi cukup.
Selama bertahun-tahun, pendekatan perkotaan yang umum adalah mengatasi masalah satu per satu: di mana ada kemacetan, mereka membangun jalan; di mana ada banjir, mereka memperbaiki sistem drainase. Solusi-solusi ini hanya mengatasi masalah yang mendesak.
Setiap kali satu hambatan teratasi, hambatan lain muncul, karena akar penyebabnya tetaplah kota yang berkembang dengan cara "meluas di satu tempat," di mana tekanan terus-menerus terkonsentrasi di ruang yang sama. Pada titik tertentu, menambal masalah saja tidak lagi cukup, dan kota tersebut terpaksa mempertimbangkan untuk mengubah arah pengembangan spasialnya, alih-alih terus berkonsentrasi di inti kota.
Lakukan desentralisasi terhadap populasi di pusat kota.
Dalam konteks ini, rencana relokasi lebih dari 860.000 penduduk pusat kota, terutama di sekitar Jalan Lingkar 3, untuk membangun kembali kawasan perkotaan dan mengurangi kemacetan di pusat kota, telah menjadi salah satu isu yang menjadi perhatian masyarakat.
Ini adalah kisah yang secara langsung berdampak pada rumah, mata pencaharian, dan kenangan ratusan ribu keluarga. Dengan melihat langsung realitas saat ini, harus diakui bahwa ketika populasi, infrastruktur, dan layanan publik dijejalkan ke dalam ruang yang kecil, kemacetan lalu lintas, banjir, dan polusi sangat sulit diatasi dengan langkah-langkah sementara.
Oleh karena itu, kebijakan desentralisasi penduduk sangat berarti karena orang-orang yang pindah akan dipindahkan ke tempat tinggal yang lebih baik, dengan sekolah, rumah sakit, pekerjaan, transportasi yang nyaman, dan ruang hijau yang memadai. Jika hal ini tercapai, desentralisasi penduduk akan menjadi peluang untuk meningkatkan kualitas hidup baik di pusat kota maupun di daerah-daerah baru, menciptakan dorongan baru untuk pembangunan.
Kisah kota-kota satelit
Yang penting, Hanoi tidak hanya berbicara tentang desentralisasi penduduk secara umum, tetapi telah menguraikan arahan yang cukup jelas. Daerah-daerah seperti Hoa Lac, Dong Anh, Gia Lam, dan Soc Son diidentifikasi sebagai pusat pembangunan baru, tempat bukan hanya untuk tinggal, tetapi juga untuk bekerja.
Hoa Lac diharapkan menjadi kota sains dan pendidikan , yang memusatkan universitas, lembaga penelitian, dan industri teknologi tinggi. Dong Anh dan Gia Lam, dengan keunggulan spasial dan konektivitas melalui Sungai Merah, dipandang sebagai kota-kota baru yang dapat berbagi tekanan populasi dan infrastruktur dengan pusat kota bersejarah. Ketika kota-kota satelit ini memiliki cukup lapangan kerja dan layanan publik, redistribusi penduduk akan memiliki tempat untuk dilakukan, daripada relokasi paksa.
Selesaikan pembangunan sistem metro untuk meringankan beban kota.
Dalam konteks transportasi, metro dulunya dianggap sebagai mimpi yang jauh. Namun, ketika jalur Cat Linh – Ha Dong dan Nho Son – Stasiun Hanoi mulai beroperasi, sebuah realitas yang jelas muncul: ketika ada alternatif yang cukup baik, orang-orang bersedia meninggalkan kendaraan pribadi mereka.
Mulai sekarang hingga tahun 2030, Hanoi bertujuan untuk menyelesaikan lebih banyak jalur metro utama, serta berinvestasi dalam serangkaian jembatan di atas Sungai Merah untuk memperluas ruang pembangunan. Metro tidak akan menyelesaikan semuanya, tetapi tanpanya, jalan-jalan di Hanoi akan tetap padat untuk waktu yang lama, dan upaya untuk merelokasi penduduk ke kota-kota satelit akan sangat sulit untuk berhasil.
Keyakinan terletak pada kemampuan menyelesaikan sesuatu hingga tuntas.
Orang-orang tidak hanya percaya pada janji-janji tetapi juga memperhatikan hal-hal yang sangat spesifik: apakah rencana tersebut akan dipertahankan, bagaimana kemajuan proyeknya, dan apakah keputusan yang dibuat hari ini cukup berkelanjutan untuk bertahan selama beberapa periode atau akan diubah di tengah jalan.
Hanoi saat ini masih menghadapi banyak tantangan, tetapi ada alasan untuk percaya bahwa kota ini telah mulai mengajukan pertanyaan yang tepat dan berani mengatasi masalah-masalah yang paling sulit. Kota yang layak huni bukanlah kota tanpa masalah, tetapi kota di mana masalah-masalah tersebut tidak dibiarkan tanpa penanganan dari tahun ke tahun.
Dan harus diakui, Hanoi telah menunjukkan semangat yang berbeda dalam beberapa tahun terakhir. Pemerintah dan tim kepemimpinan baru kota ini menunjukkan pendekatan yang lebih jelas dan tegas, terutama di bidang-bidang yang sebelumnya sulit dan rawan konflik, seperti penggusuran lahan. Proyek-proyek infrastruktur yang telah terhenti selama bertahun-tahun, mulai dari Jalan Lingkar 1 dan Jalan Lingkar 2.5 hingga jalur transportasi penting lainnya, kini dipercepat dengan tindakan yang lebih cepat dan tegas.
Inisiatif-inisiatif ini mungkin tidak langsung menyelesaikan semua masalah kota dengan hampir 9 juta penduduk, tetapi menunjukkan satu hal penting: kota ini telah mulai mengatasi hambatan-hambatan tersulitnya. Dan bagi kota yang berupaya terbebas dari debu, banjir, dan kemacetan, tekad teguh generasi pemimpin baru terkadang sama pentingnya dengan cetak biru perencanaan itu sendiri.
Sumber: https://vietnamnet.vn/tam-nhin-100-nam-cua-ha-noi-2485952.html
Komentar (0)