Mempercepat pembangunan sejumlah jembatan.

Mimpi itu akan segera menjadi kenyataan.

Sebelumnya, Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh telah meminta masukan dari Kementerian Perhubungan , departemen, lembaga, dan unit terkait, dan menyelesaikan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek Jembatan Thu Thiem 4 dan Jembatan Can Gio, lalu menyerahkannya kepada Dewan Penilai Kota pada akhir tahun 2023.

Saat ini, pemerintah kota telah membentuk dewan penilai tingkat akar rumput untuk meninjau laporan studi pra-kelayakan dari dua proyek guna menilai kebijakan investasi. Departemen Perhubungan, Departemen Perencanaan dan Investasi, serta departemen dan lembaga terkait lainnya akan berkoordinasi dengan dewan penilai tingkat akar rumput untuk menilai kebijakan investasi dari proyek-proyek tersebut dan menyerahkannya kepada otoritas yang berwenang untuk dipertimbangkan.

Menurut laporan studi pra-kelayakan, proyek jembatan Can Gio, yang membentang di atas Sungai Soai Rap dan menghubungkan Distrik Nha Be dengan Distrik Can Gio, diperkirakan memiliki panjang total sekitar 7 km, di mana jembatan Can Gio sendiri memiliki panjang sekitar 3 km, dan sisanya adalah bagian jalan. Titik awalnya berada di persimpangan Jalan No. 2 dan Jalan No. 15B di kawasan perkotaan Phu Xuan, Distrik Nha Be, sekitar 500 m di utara kanal Muong Ngang. Jembatan ini kemudian akan melintasi sungai Soai Rap dan Cha untuk terhubung dengan Distrik Can Gio. Titik akhir proyek terhubung ke jalan Rung Sac, sekitar 2,1 km di selatan terminal feri Binh Khanh. Proyek jembatan Can Gio memiliki total investasi sebesar 11.087 miliar VND.

Pemandangan Jembatan Can Gio dari sudut pandang tertentu

Desain arsitektur Jembatan Cau Gio, yang disetujui oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh pada tahun 2019, adalah jembatan kabel pancang menara tunggal (tinggi 230 m) yang dirancang menyerupai pohon bakau – ciri khas Can Gio. Namun, selama proses penelitian, unit konsultan menilai bahwa desain tersebut memiliki beberapa kekurangan dan biaya tinggi, sehingga mereka mengusulkan perubahan desain dari jembatan kabel pancang menara tunggal menjadi jembatan dua menara. Desain baru ini tetap mempertahankan konsep arsitektur berbentuk pohon bakau dan ruang bebas navigasi sebesar 55 m.

Penyesuaian rencana desain arsitektur untuk Jembatan Can Gio telah disetujui secara prinsip oleh Komite Tetap Komite Partai Kota Ho Chi Minh. Komite Rakyat Kota menugaskan Departemen Perencanaan dan Arsitektur untuk segera memberikan saran dan mengusulkan rencana arsitektur untuk Jembatan Can Gio yang memastikan efisiensi ekonomi dan teknis proyek, yang akan diselesaikan pada bulan Juni ini.

Proyek ini menduduki peringkat teratas dalam daftar proyek-proyek kunci dalam rencana pengembangan jaringan transportasi distrik untuk periode 2023-2030, yang saat ini sedang diteliti dan diselesaikan oleh Komite Rakyat Distrik Can Gio. Secara khusus, apakah "impian" pelabuhan transshipment internasional di Can Gio dapat menjadi kenyataan sangat bergantung pada kecepatan pengembangan jaringan jalan yang menghubungkan ke pelabuhan untuk melayani operasional dan layanan ekonomi terkait. Di antara proyek-proyek tersebut, proyek jembatan Can Gio dianggap yang paling mendesak.

Oleh karena itu, Departemen Perhubungan secara aktif mempromosikan persiapan proyek ini mulai sekarang hingga akhir tahun 2024. Jika semuanya berjalan lancar, Departemen Perhubungan memperkirakan bahwa kompensasi, dukungan, dan relokasi akan dilaksanakan dari tahun 2024 hingga 2025. Setelah itu, proses tender akan diselenggarakan untuk memilih investor, dan proyek akan dimulai pada tahun 2025, dengan penyelesaian pada tahun 2028.

Selain Jembatan Can Gio, Jembatan Thu Thiem 4 juga diusulkan untuk perubahan desain. Proyek yang menghubungkan Kawasan Perkotaan Thu Thiem di Kota Thu Duc dengan Distrik 7 ini sedang dipelajari untuk opsi desain yang memungkinkan bentang utama dinaikkan dan diturunkan, sehingga memudahkan lewatnya kapal-kapal besar, sebagai pengganti jarak bebas tetap 10 meter seperti yang dipertimbangkan sebelumnya.

Secara spesifik, jembatan Thu Thiem 4 memiliki panjang total lebih dari 2 km, 6 lajur, dan ketinggian normal 15 m, tetapi bentang utama di tengah Sungai Saigon dapat dinaikkan hingga 45 m melalui dua pilar menara dan sistem pengangkat. "Namun, untuk menentukan ketinggian dan rencana desain bentang jembatan Thu Thiem 4, pemerintah kota harus bekerja sama dengan Kementerian Perhubungan untuk mencapai kesepakatan, karena area tersebut saat ini sedang dipelajari untuk koneksi antara kereta api cepat Utara-Selatan dan kereta api Ho Chi Minh City - Can Tho . Proyek ini diharapkan akan diajukan ke Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk persetujuan investasi tahun ini, memulai konstruksi sekitar 30 April tahun depan, dan selesai pada tahun 2028," demikian informasi dari perwakilan Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh.

Bersamaan dengan jembatan Thu Thiem 4, proyek penting lainnya di jantung Kota Ho Chi Minh, yaitu jembatan penyeberangan pejalan kaki di atas Sungai Saigon, juga hampir mendapatkan persetujuan. Pembangunan diperkirakan akan dimulai pada 30 April 2025, dan jembatan tersebut dijadwalkan selesai pada tahun 2027, dengan investasi melebihi 1.000 miliar VND.

Pembangunan jembatan Tan Ky - Tan Quy yang belum selesai secara resmi dilanjutkan pada tanggal 21 Juni dan diperkirakan akan selesai pada bulan Desember tahun ini.

Konstruksi pada jembatan-jembatan yang "terbengkalai" telah dimulai kembali.

Tidak hanya percepatan pelaksanaan proyek-proyek baru, tetapi sejumlah jembatan yang telah "ditunda" selama setengah dekade juga telah dimulai kembali.

Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Kota Ho Chi Minh untuk Pekerjaan Transportasi (investor), mengatakan bahwa pada bulan Desember tahun ini, Jembatan Rach Dia yang menghubungkan Distrik 7 dan Distrik Nha Be akan resmi selesai dan mulai digunakan untuk melayani masyarakat. Sejak September 2023, setelah menerima 100% lahan yang telah dibersihkan dari pemerintah daerah dan memindahkan infrastruktur teknis satu bulan kemudian, investor terus mendorong kontraktor untuk fokus mempercepat kemajuan konstruksi. Hingga saat ini, Jembatan Rach Dia telah menyelesaikan 9 dari 10 abutmen, menyelesaikan pemasangan balok jembatan untuk 7 dari 9 bentang, dan saat ini sedang membangun dek jembatan. Jalan akses telah menyelesaikan perawatan badan jalan, pelat penahan beban, dan 95% gorong-gorong drainase telah terpasang. Unit-unit tersebut terus mengerjakan fondasi jalan dan dinding penahan. Total volume proyek Jembatan Rach Dia telah mencapai sekitar 69%.

Warga di selatan Kota Ho Chi Minh tidak hanya menyambut Jembatan Rach Dia yang baru, tetapi mereka juga merasakan kegembiraan ganda karena Jembatan Phuoc Long, yang terletak di Jalan Pham Huu Lau dan menghubungkan Distrik 7 dengan Distrik Nha Be, bersama dengan proyek persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, diharapkan selesai pada akhir tahun. Pada kenyataannya, Jembatan Phuoc Long yang ada, yang membentang di atas Kanal Rach Dia, hanya memiliki dua lajur dan lebar yang sempit. Bahkan di luar jam sibuk, volume lalu lintas yang tinggi menyebabkan kemacetan yang sering terjadi. Oleh karena itu, pembangunan dan penyelesaian Jembatan Phuoc Long yang baru lebih awal, bersama dengan penyelesaian ketiga proyek utama tersebut, akan secara signifikan berkontribusi untuk mengurangi tekanan lalu lintas di selatan Kota Ho Chi Minh.

Di gerbang barat laut Kota Ho Chi Minh, proyek jembatan Tan Ky - Tan Quy (Distrik Binh Tan) baru-baru ini dimulai kembali setelah terhenti selama enam tahun karena masalah pengadaan lahan dan perubahan metode investasi. Proyek ini membentang di atas kanal Tham Luong dengan total panjang 385 meter, termasuk bagian jembatan sepanjang 83 meter dengan empat lajur dan jalur pejalan kaki, dan bagian lainnya berupa jalan akses di kedua ujungnya. Ini adalah proyek pertama di kota ini yang beralih dari model BOT (Build-Operate-Transfer) ke penggunaan dana anggaran negara. Langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya ini membutuhkan banyak prosedur konversi, yang kini telah diselesaikan.

Menurut Bapak Luong Minh Phuc, jembatan baru tersebut diperkirakan akan selesai pada bulan Desember tahun ini, bertepatan dengan perluasan jalan Tan Ky - Tan Quy dan kanal Tham Luong, sehingga secara efektif menghilangkan "kemacetan" yang menyebabkan kepadatan lalu lintas di seluruh wilayah tersebut.

Jelas bahwa periode dari sekarang hingga 2026 di Kota Ho Chi Minh akan menjadi masa jembatan, karena serangkaian proyek utama yang menghubungkan kedua tepi sungai telah resmi selesai dan proyek-proyek baru telah dimulai.

Memperluas area inti perkotaan.

Jembatan-jembatan bernilai miliaran dolar ini tidak hanya mengurangi kemacetan lalu lintas dan memfasilitasi perdagangan, tetapi juga menghilangkan perbedaan arsitektur dan lanskap antara kedua tepi Sungai Saigon, meningkatkan estetika lanskap tepi sungai, memperluas inti perkotaan Kota Ho Chi Minh, dan menciptakan terobosan ekonomi bagi kota Thu Thiem yang baru.

Seorang ahli lalu lintas

Sumber: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm