Tesla Model 3 dan Model Y: Solusi hemat biaya dari mobil-mobil buatan China.

Pembongkaran kendaraan listrik di China membantu Tesla meningkatkan penggunaan komponen secara bersama-sama, sehingga mengurangi biaya untuk Model 3 dan Model Y; namun, penjualan dan pangsa pasar di China mengalami penurunan.

Tesla membongkar dan menganalisis prototipe kendaraan listrik Tiongkok untuk mempelajari cara memangkas biaya melalui penggunaan kembali komponen dalam skala besar, dan menerapkannya langsung pada Model 3 dan Model Y. Menurut John McNeill, yang menjabat sebagai presiden Tesla dari tahun 2015–2018 (selama periode pengembangan Model 3 dan Model Y), filosofi ini membantu Tesla menurunkan biaya tanpa mengorbankan pengalaman pengguna.

Dalam sebuah wawancara dengan Business Insider, McNeill mengatakan bahwa para insinyur Tiongkok sangat disiplin dalam berbagi komponen di balik layar – komponen yang hampir tidak terlihat oleh pelanggan. Ia mencontohkan produsen seperti BYD yang berbagi motor wiper, pompa panas, dan bahkan sistem perpipaan, sehingga biaya tetap rendah dan harga tetap kompetitif.

1764727097547.png

Berbagi komponen: disiplin produksi dan efisiensi biaya.

Menurut McNeill, pelajaran terbesar yang dipetik Tesla dari kendaraan listrik Tiongkok adalah memaksimalkan tingkat penggunaan komponen yang sama antar model. Komponen di bawah kap mesin – yang dampaknya terhadap pengalaman berkendara minimal – diprioritaskan untuk digunakan bersama. Hal ini memungkinkan penghematan biaya tanpa memengaruhi pengalaman berkendara sehari-hari secara signifikan.

Tesla juga secara terbuka menyatakan bahwa Model 3 dan Model Y memiliki sekitar 75% komponen yang sama. Struktur bersama ini mencakup platform dan sistem penggerak hingga interior dan bahkan detail kecil seperti gagang pintu dan tombol. Bahkan jok depan pun sama, hanya berbeda pada posisi pemasangannya di Model Y.

Model 3/Model Y: Penerapan menyeluruh untuk menciptakan keunggulan penjualan.

Filosofi berbagi komponen Tesla telah membantu mengurangi biaya produksi, sehingga menghasilkan harga yang kompetitif. Model 3 dengan cepat menjadi mobil terlaris: pada tahun 2018, mobil ini menjadi mobil premium terlaris di AS dengan penjualan sekitar 138.000 unit. Di Tiongkok, Model 3 diluncurkan pada tahun 2019 dan menjadi kendaraan listrik plug-in terlaris pada tahun 2020 dengan penjualan hampir 138.000 unit; model ini diproduksi di Gigafactory Shanghai untuk melayani pasar domestik dan Eropa.

Pasar Tiongkok telah berubah: sekadar memangkas biaya saja tidak lagi cukup.

Menurut CNBC, penjualan Tesla di China telah menurun, mencapai titik terendah dalam tiga tahun pada bulan Oktober; pangsa pasarnya turun dari 8,7% menjadi 3,2%. Sementara itu, produsen dalam negeri berkembang pesat, meluncurkan model yang lebih terjangkau yang lebih sesuai dengan selera lokal dan unggul dalam aspek-aspek seperti kecepatan pengisian daya, daya, dan fitur-fitur yang disukai konsumen China.

McNeill mengakui bahwa Tesla "benar-benar tanpa henti" dalam upayanya untuk mengurangi biaya, tetapi ini saja tidak cukup untuk bersaing di pasar kendaraan listrik paling dinamis di dunia . Realitas ini memberi tekanan pada Tesla untuk memenuhi prioritas konsumen yang terus berubah di Tiongkok.

Tonggak dan angka penting

Tonggak Sejarah/Acara	Data/Informasi
Persentase komponen yang sama antara Model 3 dan Model Y.	Sekitar 75%
Model 3 adalah mobil terlaris di AS (2018)	Sekitar 138.000 kendaraan
Model 3 di Tiongkok (2020)	Hampir 138.000 kendaraan terjual; mobil listrik plug-in adalah yang terlaris.
Pangsa pasar Tesla di Tiongkok	Menurun dari 8,7% menjadi 3,2% (menurut CNBC)
Penjualan Tesla di China pada bulan Oktober.	Mencapai level terendah dalam tiga tahun terakhir (tidak disebutkan angka spesifiknya)

Gambaran global: ekosistem pengisian daya tetap menjadi titik kuat.

Secara global, Tesla terus menawarkan pengalaman kendaraan listrik yang baik, terutama berkat jaringan stasiun Supercharger-nya yang luas. Namun, penjualan menunjukkan tren penurunan selama setahun terakhir.

Menyimpulkan

Kegagalan produksi kendaraan listrik di Tiongkok telah memperkuat arah yang jelas bagi Tesla: memaksimalkan penggunaan komponen bersama di area yang meminimalkan dampak pada pengalaman pengguna untuk menurunkan biaya, dan pelajaran ini diterapkan langsung pada Model 3 dan Model Y. Namun, dalam konteks pasar Tiongkok yang fluktuatif dan pesaing domestik yang berkembang pesat, optimalisasi biaya saja tidak cukup untuk mempertahankan pertumbuhan. (Sumber: Business Insider, CNBC (via insideevs)).

Iklan

Sumber: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html