Tesla Model 3 dan Model Y: Optimalisasi biaya dari mobil Cina

Tesla membongkar dan menganalisis kendaraan listrik Tiongkok untuk mempelajari cara memangkas biaya dengan menggunakan kembali komponen dalam skala besar, dan menerapkannya langsung pada Model 3 dan Model Y. Menurut John McNeill, yang menjabat sebagai presiden Tesla dari tahun 2015–2018 (ketika Model 3 dan Model Y dikembangkan), filosofi ini membantu Tesla menurunkan biaya tanpa mengorbankan pengalaman pengguna.

McNeill mengatakan kepada Business Insider bahwa para insinyur Tiongkok disiplin dalam berbagi komponen di balik kap—komponen yang jarang terlihat oleh pelanggan. Ia mencontohkan produsen seperti BYD, yang berbagi motor penghapus kaca depan, pompa panas, dan bahkan sistem perpipaan, sehingga biaya tetap rendah dan harga tetap kompetitif.

Berbagi komponen: disiplin manufaktur dan efisiensi biaya

Pelajaran terbesar yang dipelajari Tesla dari kendaraan listrik Tiongkok, menurut McNeill, adalah memaksimalkan tingkat pembagian komponen antar model. Komponen di balik kap mesin – yang dampaknya kurang langsung terhadap pengalaman pengguna – diprioritaskan untuk dibagi. Hal ini memungkinkan penghematan biaya tanpa memengaruhi pengalaman berkendara sehari-hari secara signifikan.

Tesla juga secara terbuka menyatakan bahwa Model 3 dan Model Y memiliki sekitar 75% kesamaan komponen. Kesamaan ini mencakup platform, mesin, interior, hingga detail-detail kecil seperti gagang pintu dan tombol. Bahkan kursi depan pun sama, hanya saja posisi pemasangannya berbeda dengan Model Y.

Model 3/Model Y: Aplikasi menyeluruh untuk menciptakan keunggulan penjualan

Filosofi berbagi komponen telah membantu Tesla mengurangi biaya produksi, sehingga mencapai harga yang kompetitif. Model 3 dengan cepat menjadi hit: pada tahun 2018, mobil ini menjadi mobil mewah terlaris di AS, dengan sekitar 138.000 unit terjual. Di Tiongkok, Model 3, yang diluncurkan pada tahun 2019, menjadi mobil listrik plug-in terlaris pada tahun 2020, dengan penjualan hampir 138.000 unit; mobil ini diproduksi di Gigafactory Shanghai untuk melayani pasar Eropa juga.

Pasar Tiongkok telah berubah: pengurangan biaya saja tidak cukup

Penjualan Tesla di Tiongkok terus menurun, mencapai titik terendah dalam tiga tahun pada bulan Oktober, dengan pangsa pasarnya turun dari 8,7% menjadi 3,2%, menurut CNBC. Sementara itu, produsen mobil domestik berkembang pesat, meluncurkan model-model yang lebih murah yang lebih sesuai dengan selera lokal dan unggul dalam banyak aspek seperti kecepatan pengisian daya, daya, dan fitur-fitur yang disukai konsumen Tiongkok.

McNeill mengakui Tesla "sangat gigih" dalam upayanya mengurangi biaya, tetapi itu saja tidak cukup untuk bersaing di pasar kendaraan listrik paling dinamis di dunia . Hal ini memberikan tekanan pada upaya memenuhi prioritas konsumen yang terus berubah di Tiongkok.

Tonggak sejarah dan angka penting

Tonggak Sejarah/Peristiwa	Data/Informasi
Persentase komponen yang dibagi antara Model 3 dan Model Y	Sekitar 75%
Model 3 terlaris di AS (2018)	Sekitar 138.000 kendaraan
Model 3 di Tiongkok (2020)	Hampir 138.000 kendaraan; kendaraan listrik plug-in terlaris
Pangsa pasar Tesla di Tiongkok	Turun dari 8,7% menjadi 3,2% (menurut CNBC)
Penjualan Tesla di Tiongkok pada bulan Oktober	Mencapai titik terendah dalam tiga tahun (tidak ada angka yang diberikan)

Gambaran global: ekosistem pengisian daya tetap menjadi poin kuat

Secara global, Tesla masih menawarkan pengalaman mobil listrik yang baik, terutama berkat jaringan Supercharger-nya yang luas. Namun, penjualannya mengalami tren penurunan selama setahun terakhir.

Menyimpulkan

Pembongkaran kendaraan listrik Tiongkok telah memperkuat arah Tesla yang jelas: berbagi komponen sebanyak mungkin di tempat yang paling minim dampaknya terhadap pengalaman berkendara untuk menekan biaya, sebuah pelajaran yang telah diterapkan langsung pada Model 3 dan Model Y. Namun, dengan pasar Tiongkok yang terus berubah dan pesaing domestik yang berkembang pesat, optimalisasi biaya saja tidak cukup untuk mempertahankan pertumbuhan. Referensi: Business Insider, CNBC (via insideevs).