Dunia sedang berlomba-lomba membangun kereta api berkecepatan tinggi.

Pemerintah AS dan Jepang baru-baru ini menyatakan dukungan untuk proyek pembangunan jalur kereta api cepat pertama di AS menggunakan teknologi Jepang, menyusul pertemuan antara para pemimpin kedua negara pada tanggal 10 April. Menurut Reuters, Presiden AS Joe Biden berupaya menghidupkan kembali proyek kereta api cepat yang menghubungkan Dallas dan Houston di Texas. Keinginan negara dengan ekonomi terbesar di dunia, dengan lebih dari 340 juta penduduk, untuk mendorong pembangunan kereta api cepat menarik perhatian, sementara banyak negara lain juga berlomba untuk berinvestasi di sektor ini.

Amerika Serikat pun ikut campur.

Proyek kereta api berkecepatan tinggi di Texas, yang menelan biaya sekitar $25-30 miliar dan membentang sepanjang 380 km, diharapkan akan dibangun dan dioperasikan oleh Texas Central Partners dan American National Passenger Rail Corporation (Amtrak). Jalur ini akan mengurangi waktu perjalanan antara kedua kota menjadi 90 menit, dibandingkan dengan 3,5 jam dengan mobil. Lembaga pemberi pinjaman Jepang, termasuk Japan International Cooperation Bank (JBIC), telah setuju untuk menyediakan pembiayaan untuk pengembangan jalur kereta api tersebut, yang direncanakan akan menggunakan teknologi kereta api berkecepatan tinggi Shinkansen Jepang.

Kereta cepat TGV InOui di Paris (Prancis)

Tidak hanya di Texas, AS juga mendorong proyek kereta api berkecepatan tinggi di California, yang akan mempersingkat waktu perjalanan antara Los Angeles dan San Francisco menjadi kurang dari 3 jam. Menurut Railway Gazette International , Otoritas Kereta Api Berkecepatan Tinggi California mengundang proposal dan berharap dapat memberikan kontrak tahun ini untuk membangun dua kereta prototipe yang mampu beroperasi dengan kecepatan 355 km/jam dan diuji hingga 390 km/jam. Pihak berwenang berharap jalur kereta api ini akan beroperasi sebelum tahun 2030.

Serangkaian proyek

Jepang memulai tren pembangunan kereta api berkecepatan tinggi dengan Shinkansen pada tahun 1964, tetapi persaingan benar-benar memanas setelah jalur kereta api berkecepatan tinggi TGV Prancis diluncurkan pada awal tahun 1980-an, menurut CNN. Hingga saat ini, Tiongkok telah membangun sekitar 43.700 km jalur kereta api berkecepatan tinggi, yang mencakup 28,1% dari jaringan kereta api negara tersebut. Banyak negara Eropa, Korea Selatan, dan Rusia juga telah membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi modern.

Menurut Rail Technology , total 250 proyek pembangunan kereta api dimulai di seluruh dunia tahun lalu, dengan total investasi hampir $250 miliar. Asia terus mendominasi dengan 42% proyek, termasuk 40 di India dan 28 di Tiongkok. Tiongkok sedang membangun jalur kereta api cepat yang menghubungkan kota Yan'an dan Yulin di provinsi Shaanxi. Jalur sepanjang hampir 240 km ini memiliki kecepatan desain 350 km/jam, dengan investasi $9,3 miliar dan diperkirakan akan selesai pada tahun 2027. Selain itu, Tiongkok juga membangun jalur kereta api cepat sepanjang 64 km di kota Ningbo (provinsi Zhejiang), yang diperkirakan akan selesai pada tahun 2026.

Di Eropa, Polandia menginvestasikan 8,9 miliar dolar AS dalam proyek besar, termasuk bandara baru di barat daya Warsawa, peningkatan 2.400 km jalur kereta api, dan pembangunan tambahan 1.800 km jalur kereta api cepat baru. Di Rusia, Presiden Vladimir Putin baru-baru ini mengumumkan proyek kereta api cepat VSM-1 yang menghubungkan Moskow dan St. Petersburg, dengan kecepatan hingga 400 km/jam dan dijadwalkan beroperasi pada tahun 2030. Tahun lalu, jalur kereta api cepat pertama di Asia Tenggara mulai beroperasi di Indonesia, menghubungkan Jakarta dengan Bandung, ibu kota provinsi Jawa Barat; perjalanan sejauh 140 km hanya membutuhkan waktu 28 menit dengan kecepatan hingga 350 km/jam.

Kereta api berkecepatan tinggi belum pernah melampaui 600 km/jam.

Menurut ABC News, selain Jepang dan Prancis yang telah mengembangkan kereta api berkecepatan tinggi, sekitar 10 negara lain juga telah mulai membangun kereta api berkecepatan tinggi sejak tahun 2010. Tidak ada standar umum, tetapi kereta api berkecepatan tinggi umumnya dipahami sebagai jalur untuk kereta api yang melaju dengan kecepatan melebihi 250 km/jam.

Menurut Profesor Madya Philip Laird di Universitas Wolverhampton (Australia), kereta api yang beroperasi di jalur kereta api tidak dapat secara signifikan melebihi 350 km/jam. Alasannya diyakini karena keterbatasan teknologi yang mencegah kereta api melaju lebih cepat. Dalam kondisi pengujian khusus, versi modifikasi kereta TGV (Prancis) pernah mencapai kecepatan 574,8 km/jam. Bahkan kereta levitasi magnetik Shanghai (China), yang saat ini merupakan kereta tercepat di dunia, hanya mencapai 460 km/jam. Perjalanan sejauh 30 km yang menghubungkan Bandara Shanghai Pudong ke Stasiun Longyang membutuhkan waktu sekitar 7,5 menit dengan kereta api.

Jepang memiliki jalur sepanjang 42 kilometer yang saat ini sedang menguji kereta levitasi magnetik yang mampu mencapai kecepatan hingga 503 km/jam, tetapi diperkirakan baru akan beroperasi pada tahun 2030. Ketika mulai beroperasi, kereta levitasi magnetik generasi berikutnya dari Jepang diharapkan dapat menghubungkan kota Tokyo dan Nagoya dengan kecepatan 500 km/jam.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/the-gioi-chay-dua-xay-duong-sat-cao-toc-185240415221253359.htm