Ini adalah tiga proyek di bawah proyek investasi untuk membangun beberapa bagian jalan tol Utara-Selatan pada periode 2017-2020, yang diinvestasikan dengan metode kemitraan publik-swasta (PPP).
Berdasarkan usulan dari Administrasi Jalan Vietnam, Kementerian Perhubungan pada prinsipnya telah menyetujui kelanjutan implementasi uji coba model pengumpulan tol tanpa henti untuk proyek-proyek komponen Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, dan Cam Lam - Vinh Hao, dengan mengikuti model tanpa palang di pintu masuk dan palang di pintu keluar, serta tanpa jalur tol campuran.
Terkait batas kecepatan di jalur keluar, Kementerian Perhubungan memerlukan penelitian untuk memilih kecepatan yang tepat, meminimalkan penyesuaian desain sambil tetap memastikan kecepatan pemrosesan sistem, mengoptimalkan arus lalu lintas, dan menjamin keselamatan kendaraan.
Untuk jalan tol yang berdekatan, Kementerian mensyaratkan stasiun tol ditempatkan di jalur utama antara kedua jalan tol tersebut, dengan sistem pengumpulan tol tertutup dan saling terhubung serta pembagian pendapatan. Pada bagian-bagian pendek dan independen di mana jalan tol yang berdekatan belum terhubung, stasiun tol sementara dapat dibangun di jalur utama untuk memastikan pengoperasian yang independen. Konstruksi stasiun tol dan gerbang tol harus mengikuti desain yang efisien dan ekonomis agar siap untuk transisi ke pengoperasian satu jalur dan multi-jalur.
Badan Jalan Vietnam bertugas meninjau dan menyatukan konten teknis, rencana koneksi, dan isu-isu terkait untuk implementasi model percontohan; membimbing dan menyatukan dokumen desain untuk menyesuaikan stasiun tol dalam proyek-proyek yang saat ini sedang diimplementasikan di bawah model percontohan. Secara bersamaan, badan ini akan memantau implementasi model percontohan dalam proyek-proyek tersebut; melaporkan evaluasi dan ringkasan hasil praktis dari implementasi model percontohan; dan mengusulkan rekomendasi kepada Kementerian Perhubungan untuk mempertimbangkan beralih ke fase pengumpulan tol gratis satu jalur atau multi-jalur tanpa penghalang.
Sebelumnya, Kementerian Perhubungan juga telah menyetujui model pengumpulan tol tanpa henti untuk jalan tol Nha Trang - Cam Lam. Sesuai dengan itu, pintu masuk stasiun tol akan memiliki satu jalur ETC dan jalur darurat, tanpa palang atau loket tol. Kamera yang dipasang pada gantry akan secara otomatis memindai dan membaca tag ETC yang ditempelkan pada kendaraan yang melewati stasiun untuk memotong tol. Pintu keluar akan memiliki dua jalur ETC, satu loket tol, dan satu palang otomatis. Kendaraan akan melewati area palang dengan kecepatan 60 km/jam, bukan 40 km/jam seperti sebelumnya.
Tautan sumber
Komentar (0)