Jalan pejalan kaki dan area alun-alun Ho Tram ramai dikunjungi wisatawan selama liburan - Foto: MY LUONG
Ho Tram adalah sebuah komune pesisir yang terbentuk dari penggabungan kota Phuoc Buu dengan komune Phuoc Tan dan Phuoc Thuan (dahulu distrik Xuyen Moc, provinsi Ba Ria - Vung Tau). Setelah penggabungan, Ho Tram memiliki luas wilayah lebih dari 94,5 km² dan populasi hampir 52.000 jiwa.
Ho Tram memenuhi kriteria perkotaan, mempercepat rencana untuk menjadi sebuah kelurahan.
Berbicara kepada Tuoi Tre Online , Bapak Huynh Phi Khanh, Ketua Komite Rakyat Komune Ho Tram, mengatakan bahwa kerangka dasar proyek telah selesai dan saat ini sedang ditinjau oleh anggota komite dan komite tetap sebelum diajukan ke kota.
Menurut Bapak Khanh, setelah meninjau dan mengevaluasi, sebagian besar target telah tercapai atau terlampaui, dengan hanya target pendapatan per kapita yang perlu lebih tinggi daripada pendapatan keseluruhan kota yang masih perlu dipenuhi.
Berdasarkan data sebelumnya, pendapatan rata-rata per kapita di Ho Tram saat ini hanya sekitar 80 juta VND/tahun, yang hanya mencapai sedikit di atas 70% dari target yang ditetapkan. Pemerintah daerah sedang melakukan peninjauan komprehensif dan analisis statistik pendapatan masyarakat untuk mendapatkan angka yang lebih akurat.
Selain itu, terkait indikator otonomi keuangan, penilaian berdasarkan sumber pendapatan selama bertahun-tahun menunjukkan bahwa kemandirian finansial tidak terjamin.
Terdapat 40 bisnis di Ho Tram, tetapi pemerintah kota hanya menugaskan otoritas lokal untuk mengumpulkan biaya dari 20 bisnis, sementara pemerintah kota mengumpulkan biaya dari 20 bisnis lainnya. Jika pemerintah kota mendelegasikan seluruh pengumpulan biaya kepada otoritas lokal, pemerintah kota akan dapat mengelola biaya tersebut secara mandiri.
Menurut para pemimpin komune Ho Tram, di masa lalu, bahkan ketika masih ada sistem pemerintahan tiga tingkat, bekas distrik Xuyen Moc juga bertujuan untuk menjadi daerah perkotaan. Dari tiga wilayah yang sebelumnya digabung menjadi komune Ho Tram saat ini, satu wilayah sudah menjadi daerah perkotaan, dan wilayah lainnya sedang dikembangkan menjadi daerah perkotaan dengan rencana tata kota yang baru.
Kawasan Ho Tram terletak di pusat bekas distrik Xuyen Moc, serta merupakan pusat pengembangan ekonomi dan pariwisata di wilayah tersebut. Dalam rencana sistem pariwisata pemerintah, wilayah dari Long Hai hingga Binh Chau akan menjadi kawasan wisata nasional, dan Ho Tram akan menjadi "ibu kota" dari kawasan wisata nasional ini.
Bapak Khanh menegaskan bahwa, berdasarkan survei dan jajak pendapat, masyarakat telah menunjukkan tingkat konsensus yang sangat tinggi. Dengan tujuan menjadi sebuah kelurahan, masyarakat akan sangat diuntungkan dari investasi dalam pembangunan infrastruktur dan pertumbuhan ekonomi.
Kompleks resor di Ho Tram memiliki total investasi lebih dari 4 miliar USD, termasuk proyek pengembangan lahan baru seluas 35 hektar. Proyek ini saat ini mencakup lapangan golf, hotel bintang 5, dan banyak fasilitas lainnya. - Foto: TTO
Membentuk pusat pariwisata nasional dan menghubungkan infrastruktur regional.
Seiring dengan proses perencanaan kota, Komune Ho Tram telah menugaskan departemen khusus untuk melakukan penelitian dan memberikan panduan tentang zonasi fungsional masa depan wilayah Ho Tram. Ini termasuk perencanaan dan pengembangan koridor ekonomi regional serta zona internal. Tujuannya adalah untuk menghubungkan tiga wilayah sebelumnya menjadi satu kesatuan, yang mencakup infrastruktur, transportasi, dan ekonomi.
Dalam rencana ini, kota tua Phuoc Buu ditetapkan untuk menjadi zona administrasi dan politik pusat serta jantung dari Ho Tram.
Kedua, bekas komune Phuoc Thuan akan ditetapkan sebagai zona pengembangan ekonomi pariwisata berkualitas tinggi, sekaligus dihubungkan dengan zona ketiga, yang berfokus pada pengembangan pertanian berkualitas tinggi di bekas komune Phuoc Tan. Dengan hampir 5.000 hektar lahan pertanian yang relatif subur, Ho Tram bertujuan untuk mengembangkan pertanian yang dipadukan dengan pariwisata.
Namun, menurut Bapak Khanh, untuk mencapai hal ini diperlukan sistem transportasi dan koridor ekonomi yang menghubungkan. Selain jalan utama, daerah tersebut berencana untuk membangun jalan tepi sungai untuk menghubungkan berbagai sub-wilayah satu sama lain.
Pantai Ho Tram masih cukup alami, menjadikannya destinasi favorit bagi wisatawan - Foto: A Loc
Pak Khanh mencatat bahwa Ho Tram masih memiliki banyak ruang untuk pengembangan. Selain lahan untuk pengembangan perumahan, komersial, dan pariwisata, daerah ini juga memiliki hampir 2.000 hektar lahan hutan konservasi dan 960 hektar lahan hutan lindung untuk pengembangan pariwisata di bawah naungan hutan.
Selain itu, jalan pesisir sepanjang 32 km dari Ho Tram ke Binh Chau memiliki banyak proyek besar yang terkonsentrasi di Ho Tram, termasuk banyak merek terkenal dalam dan internasional.
Di masa depan, jalan tol Ho Tram - Bandara Long Thanh akan berkontribusi dalam mempermudah perjalanan wisatawan ke pusat wisata Ho Tram. Setelah selesai, rute ini akan mempersingkat waktu perjalanan dari pusat Kota Ho Chi Minh ke Ho Tram menjadi hanya sekitar 90 menit, sehingga menarik lebih banyak wisatawan dan investor.
Terkait usulan pembentukan kelurahan, Bapak Khanh berharap kota ini segera menyelesaikan rencana induk keseluruhannya sehingga daerah-daerah dapat merevisi rencana mereka ke arah perkotaan. Beliau juga meminta agar kota menyediakan sumber daya dan berinvestasi dalam pengembangan infrastruktur utama, termasuk pasokan air dan drainase, sistem transportasi, dan penerangan, untuk mendorong pembangunan ekonomi, khususnya pariwisata.
Sumber: https://tuoitre.vn/thu-phu-du-lich-ho-tram-san-sang-len-phuong-20260423180316334.htm
