Konferensi tersebut dihadiri oleh anggota Komite Sentral: Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha, Wakil Perdana Menteri Ho Duc Phoc, para menteri, sekretaris Partai tingkat provinsi dan kota di wilayah Delta Mekong; para pemimpin Kota Ho Chi Minh dan provinsi Binh Duong ; serta pelaku bisnis dan kontraktor yang berpartisipasi dalam proyek infrastruktur transportasi di Delta Mekong.
Selama periode terakhir, Pemerintah dan Perdana Menteri telah secara tegas mengarahkan pelaksanaan proyek infrastruktur transportasi di wilayah Delta Mekong. Perdana Menteri telah melakukan inspeksi dan bekerja langsung dengan kementerian, departemen, dan daerah sebanyak lima kali. Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha juga telah melakukan inspeksi, mengadakan pertemuan, dan mengarahkan penyelesaian hambatan pada berbagai kesempatan.
Dalam sambutan pembukaannya di konferensi tersebut, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan bahwa konferensi ini menunjukkan minat Pemerintah dalam mengembangkan infrastruktur strategis di seluruh negeri secara umum, dan khususnya di wilayah Delta Mekong.
Delta Mekong memiliki banyak potensi unik, peluang luar biasa, dan keunggulan kompetitif, tetapi juga menghadapi hambatan dan keterbatasan, terutama dalam hal infrastruktur, termasuk infrastruktur transportasi.
Keterbatasan infrastruktur transportasi meningkatkan biaya logistik dan biaya input, mengurangi daya saing barang, gagal menciptakan peluang pembangunan baru, dan menghambat restrukturisasi ekonomi, industrialisasi, modernisasi, penerapan ilmu pengetahuan dan teknologi, serta inovasi di wilayah ini.
Perdana Menteri menegaskan kembali bahwa baru-baru ini, tiga bulan lalu, pada tanggal 12 dan 13 Juli 2024, beliau, bersama para pemimpin dari kementerian, sektor, dan daerah, secara langsung memeriksa dan menilai proyek-proyek di lokasi dan mengadakan konferensi untuk menyelesaikan kesulitan dan hambatan guna mempromosikan proyek infrastruktur transportasi di wilayah Delta Mekong.
Konferensi ini diadakan kembali untuk menilai kemajuan pekerjaan, menyoroti apa yang telah dilakukan dengan baik, dan mengambil pengalaman serta pelajaran berharga untuk upaya di masa mendatang.
Pada saat yang sama, identifikasi kesulitan dan hambatan terkait bahan baku, prosedur, modal, pembebasan lahan, dan pelaksanaan di lokasi yang dihadapi oleh kontraktor konstruksi dan konsultan pengawas, dan segera selesaikan untuk mencegah penundaan dan periode yang berkepanjangan.
Perdana Menteri menekankan semangat tekad yang tinggi, upaya besar, tindakan tegas, pendekatan yang terfokus dan tepat sasaran, menyelesaikan setiap tugas secara tuntas, mengatasi hambatan di setiap tahap, menepati janji, memenuhi komitmen, mendefinisikan dengan jelas tanggung jawab, tugas, tenggat waktu, dan hasil yang diharapkan, serta mendorong pelaksanaan proyek sambil memastikan kualitas dan kemajuan.
Perdana Menteri menyatakan bahwa, menanggapi persyaratan Konferensi Komite Sentral ke-10 dan arahan para pemimpin utama, Pemerintah mengusulkan amandemen undang-undang sedemikian rupa sehingga memungkinkan daerah untuk mengambil keputusan, bertindak, dan bertanggung jawab, menghilangkan mekanisme "permintaan dan pemberian", serta mengurangi dan menyederhanakan prosedur administratif, termasuk pelaksanaan proyek infrastruktur transportasi utama.
Perdana Menteri menyarankan agar provinsi dan kota juga mendukung semangat ini; kementerian dan lembaga harus fokus hanya pada pekerjaan manajemen negara (seperti mengembangkan rencana, program, undang-undang, mekanisme, kebijakan, dan perencanaan; merancang alat untuk memeriksa dan memantau hasil...).
Menekankan perlunya mempromosikan pengembangan infrastruktur transportasi di Delta Mekong di tengah harapan dan tuntutan tinggi dari masyarakat, Perdana Menteri meminta Kementerian Perhubungan untuk melaporkan secara jelas status pelaksanaan proyek; Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan untuk melaporkan secara jelas situasi bahan bangunan (batu, pasir, kerikil, dll.); Kementerian Perencanaan dan Investasi dan Kementerian Keuangan untuk melaporkan saldo dan alokasi modal; daerah-daerah yang kekurangan bahan perataan untuk melaporkan kesulitan yang mereka hadapi saat ini; daerah-daerah yang memiliki sumber bahan perataan (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre, dll.) untuk melaporkan secara jelas pasokan ke proyek; dan dewan pengelola, kontraktor, dan konsultan untuk melaporkan hambatan yang masih ada dan solusi yang diperlukan.
Perdana Menteri meminta agar, selain proyek jalan raya, diskusi juga dilanjutkan mengenai tugas dan solusi untuk pelaksanaan proyek bandara dan pelabuhan di wilayah Delta Mekong.
Secara khusus, Perdana Menteri meminta kementerian, departemen terkait, dan provinsi Ca Mau untuk melakukan segala upaya agar proyek bandara Ca Mau dapat selesai, sehingga pesawat dapat lepas landas dan mendarat pada tanggal 30 April 2025.
"Kita tidak bisa membiarkan penundaan hanya karena alasan prosedural, sementara masyarakat sangat menantikan dan menuntut adanya bandara untuk pembangunan," kata Perdana Menteri.
Sebanyak 106.000 miliar VND dialokasikan untuk 9 proyek utama di Delta Mekong.
Menurut laporan Kementerian Perhubungan, wilayah Delta Mekong saat ini sedang melaksanakan 9 proyek transportasi penting nasional, proyek-proyek kunci sektor transportasi, dengan total investasi sekitar 106.000 miliar VND.
Proyek-proyek tersebut meliputi: (1) Proyek Jalan Tol Utara-Selatan Bagian Timur Can Tho-Ca Mau, terdiri dari 2 bagian Can Tho-Hau Giang dan Hau Giang-Ca Mau; (2) Proyek Jalan Tol Chau Doc-Can Tho-Soc Trang yang terdiri dari 4 proyek komponen; (3) Proyek Jalan Tol Cao Lanh-An Huu yang terdiri dari 2 proyek komponen; (4) Proyek Jalan Tol My An-Cao Lanh; (5) Proyek Jalan Ho Chi Minh Bagian Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; (6) Proyek Cao Lanh-Lo Te; (7) Proyek Lo Te-Rach Soi; (8) Proyek Jembatan Rach Mieu 2; (9) Proyek Jembatan Dai Ngai.
Dari 9 proyek tersebut, 8 di antaranya saat ini sedang dalam tahap konstruksi. Proyek jalan tol My An-Cao Lanh (didanai oleh ODA Korea Selatan), di bawah pengelolaan Kementerian Perhubungan, sedang menyelesaikan prosedur dan diperkirakan akan memulai konstruksi pada awal tahun 2025.
Dari delapan proyek yang sedang berjalan, enam direncanakan selesai pada tahun 2025, termasuk empat proyek jalan tol dengan total panjang 207 km, bagian dari kampanye untuk menyelesaikan 3.000 km, dan dua proyek jembatan dan jalan.
Ini termasuk empat proyek jalan tol: (i) dua proyek komponen, bagian Can Tho-Hau Giang dan Hau Giang-Ca Mau, yang termasuk dalam proyek Jalan Tol Utara-Tenggara, fase 2021-2025, sesuai dengan Resolusi Kongres Nasional Partai ke-13; (ii) proyek Cao Lanh-Lo Te; (iii) proyek Lo Te-Rach Soi; dan (iv) proyek komponen 1, Cao Lanh-An Huu, yang direncanakan selesai pada tahun 2027 tetapi didaftarkan oleh provinsi Dong Thap untuk mempersingkat jangka waktu.
Terdapat dua proyek jalan dan jembatan yang tersisa: proyek Jalan Raya Ho Chi Minh, khususnya bagian Rach Soi-Ben Nhat dan Go Quao-Vinh Thuan (Jalan Raya Ho Chi Minh), sesuai dengan Resolusi No. 63/2022/QH15 tanggal 16 Juni 2022 dari Majelis Nasional, untuk menghubungkan Jalan Raya Ho Chi Minh dari Cao Bang ke Tanjung Ca Mau, dan proyek Jembatan Rach Mieu 2.
Sementara itu, proyek jalan tol Chau Doc-Can Tho-Soc Trang diperkirakan akan selesai sepenuhnya pada tahun 2026 dan mulai beroperasi pada tahun 2027; proyek komponen 2 Cao Lanh-An Huu (provinsi Tien Giang) dan proyek Jembatan Dai Ngai (Dewan Manajemen Proyek 85) akan selesai pada tahun 2027.
Pembebasan lahan untuk proyek jalan tol yang sedang berjalan telah mencapai lebih dari 99%, pada dasarnya memenuhi jadwal konstruksi, tetapi masih belum selesai sesuai persyaratan Perdana Menteri (pada September 2024). Proyek Can Tho-Ca Mau telah mencapai 99,9%; proyek Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 99%; proyek Cao Lanh-An Huu 98,5%; dan proyek Jembatan Dai Ngai 99,5%. Namun, proyek Jalan Raya Ho Chi Minh belum memenuhi persyaratan konstruksi (bagian yang melewati provinsi Kien Giang mencapai 56%, dan bagian yang melewati provinsi Bac Lieu mencapai 82%); proyek Cao Lanh-Lo Te masih menghadapi masalah pembebasan lahan di persimpangan Lo Te (di Can Tho).
Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa, untuk memastikan penyelesaian proyek sesuai dengan resolusi Partai, Majelis Nasional, Pemerintah, dan arahan Perdana Menteri, para investor telah mengembangkan rencana terperinci, yang berfokus pada pengarahan kontraktor untuk memobilisasi sumber daya keuangan, sumber daya manusia, dan peralatan secara maksimal, serta dengan tegas mengorganisir konstruksi dengan "3 shift, 4 tim," "mengatasi terik matahari dan hujan" sesuai dengan arahan Perdana Menteri. Hingga saat ini, kontraktor telah memobilisasi total 450 tim konstruksi, 6.500 personel, dan 2.200 unit peralatan yang sesuai untuk kondisi konstruksi di wilayah Delta Mekong (proyek Can Tho-Ca Mau saja telah memobilisasi 183 tim konstruksi, 971 unit peralatan, dan 3.000 personel).
Alokasi modal untuk proyek-proyek dasar sesuai dengan jadwal konstruksi. Namun, proyek komponen 1 dari proyek Cao Lanh-An Huu membutuhkan tambahan 250 miliar VND, yang saat ini sedang diimbangi oleh Provinsi Dong Thap dengan pendanaan lokal; proyek jembatan Rach Mieu 2 membutuhkan tambahan 1.192 miliar VND dari sumber modal jangka menengah untuk periode 2021-2025, dan Kementerian Perhubungan telah meminta Kementerian Perencanaan dan Investasi serta Kementerian Keuangan untuk mengatasi masalah ini.
Kemajuan pencairan modal pada tahun 2024 untuk proyek-proyek tersebut pada dasarnya memenuhi persyaratan (mencapai 75%-98%), kecuali untuk proyek komponen 3 (Hau Giang) dan proyek komponen 4 (Soc Trang) dari Proyek Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, yang lebih rendah dari rata-rata umum.
Menurut Kementerian Perhubungan, isu terpenting saat ini adalah memastikan pasokan material (pasir urugan, agregat batu pecah), serta pengelolaan dan pengarahan para investor dan upaya serta tekad para kontraktor dalam mengorganisir pembangunan.
Di bawah arahan Perdana Menteri yang konsisten dan tegas, daerah-daerah setempat telah secara aktif meninjau dan mengidentifikasi sumber daya pasir sungai sebanyak 72,3 juta m3 dari permintaan sebesar 65 juta m3. Untuk memastikan pasokan pasir guna memenuhi tenggat waktu proyek, berdasarkan cadangan pasir daerah-daerah di wilayah tersebut, rencana pelaksanaan, dan kebutuhan pasir setiap proyek, Perdana Menteri telah menetapkan target spesifik kepada daerah-daerah yang memiliki sumber daya pasir dan mengarahkan mereka untuk menyelesaikan prosedur eksploitasi tambang pada akhir Agustus 2024.
Pihak berwenang setempat telah berupaya menerapkan prosedur pemberian izin untuk penambangan material; namun, karena waktu pemrosesan yang panjang dan kapasitas penambangan yang terbatas, prosedur ini belum memenuhi persyaratan konstruksi.
Portal daring pemerintah akan terus memperbarui informasi tentang konferensi tersebut.
Sumber: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html
Komentar (0)