Mendorong konektivitas dan mengembangkan transportasi multimodal.

Konferensi tersebut juga dihadiri oleh para pemimpin dari 12 provinsi dan kota, dan terhubung secara daring di 22 lokasi di seluruh negeri.

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh, bersama dengan Wakil Menteri Konstruksi Nguyen Xuan Sang, memimpin konferensi tersebut. — Menteri Konstruksi Tran Hong Minh dan Wakil Menteri Konstruksi Nguyen Xuan Sang memimpin konferensi tersebut.

Konferensi ini berlangsung di tengah meningkatnya globalisasi dan integrasi ekonomi internasional, di mana transportasi dan logistik multimodal memainkan peran penting dalam daya saing dan pertumbuhan ekonomi. Salah satu tren utama dalam sistem transportasi modern adalah pengembangan transportasi multimodal, yang berarti mengatur pengangkutan barang berdasarkan kombinasi harmonis dari berbagai moda transportasi seperti jalan raya, kereta api, jalur air pedalaman, laut, dan udara dalam rantai transportasi yang saling terhubung, terpadu, dan efisien.

Menjadikan Vietnam sebagai pusat transshipment barang regional dan global .

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menyampaikan sambutan pembukaan pada konferensi tersebut.

Dalam sambutannya di konferensi tersebut, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menyatakan: Dalam beberapa tahun terakhir, Vietnam telah menyaksikan pertumbuhan ekonomi yang kuat. Pada tahun 2025, statistik menunjukkan bahwa omzet impor dan ekspor akan mencapai hampir 930 miliar USD; volume transportasi barang akan melebihi 3 miliar ton, meningkat 14,1% dibandingkan periode yang sama, di mana: volume transportasi jalan raya akan mengalami pertumbuhan tertinggi, mencapai lebih dari 2,2 miliar ton, meningkat 14,7%; volume kontainer yang ditangani di pelabuhan laut akan mencapai sekitar 34,3 juta TEU, meningkat 12%; hasil ini telah memberikan kontribusi signifikan terhadap pertumbuhan PDB Vietnam sebesar 8,02% (tingkat tertinggi pada periode 2011-2025).

Delegasi yang menghadiri konferensi 2 — Para delegasi yang menghadiri konferensi

Menekankan pentingnya pengembangan transportasi multimodal bukan hanya sebagai masalah menghubungkan infrastruktur transportasi, tetapi juga sebagai masalah daya saing nasional, keamanan ekonomi, dan aspirasi untuk menjadikan Vietnam sebagai pusat transit barang regional dan global di era baru, Menteri Tran Hong Minh meminta para delegasi yang hadir dalam konferensi untuk menganalisis dan menilai situasi dan faktor-faktor yang memengaruhi pengembangan transportasi multimodal saat ini guna fokus pada penghapusan hambatan, kesulitan, dan kendala; berbagi pengalaman praktis dari unit dan bisnis, pengalaman internasional, dan rekomendasi untuk Vietnam dalam meningkatkan institusi, perencanaan, menghubungkan infrastruktur transportasi, mengembangkan transportasi multimodal, transformasi digital, dan transformasi hijau dalam kegiatan transportasi.

Para delegasi yang menghadiri konferensi

Bersamaan dengan itu, proposal ini menyarankan solusi untuk mendorong keterkaitan antar moda transportasi, memastikan sinkronisasi dalam kebijakan, perencanaan, infrastruktur, transformasi digital, transformasi hijau, dan pengembangan perusahaan transportasi multimodal sehingga setiap moda transportasi beroperasi sesuai dengan perannya masing-masing: transportasi jalan raya bertindak sebagai penghubung, titik transit, dan penghubung antara tahap awal dan akhir; transportasi kereta api menangani volume besar dan jarak jauh; transportasi maritim menangani barang impor dan ekspor; transportasi perairan pedalaman menangani volume besar dengan biaya rendah; dan transportasi udara menangani pengangkutan cepat barang bernilai tinggi…

Gambaran umum konferensi — Suasana konferensi

Pada konferensi tersebut, Wakil Direktur Departemen Transportasi dan Keselamatan Lalu Lintas, Do Cong Thuy, juga menyatakan bahwa transportasi multimodal saat ini hanya mencakup sekitar 2-3% dari total volume barang yang diangkut, sementara transportasi jalan raya masih dominan, dan transportasi kereta api, jalur air, dan maritim belum sepenuhnya memanfaatkan potensinya karena kurangnya titik konsolidasi yang efisien, stasiun transshipment, dan depot kontainer darat (ICD).

Saat ini, konektivitas antar moda transportasi yang berbeda untuk memaksimalkan efisiensi seluruh sistem masih rendah, sehingga mengakibatkan ketidakseimbangan dalam struktur transportasi. Pergeseran menuju jalur air pedalaman dan kereta api berjalan lambat, meningkatkan tekanan pada sektor transportasi jalan raya. Infrastruktur teknis yang menghubungkan ke pelabuhan (jalur akses, rute logistik) seringkali lambat menerima investasi, yang menyebabkan hambatan dan kemacetan serius di beberapa area pelabuhan utama.

Pham Van Huy, Wakil Direktur Departemen Konstruksi Kota Hai Phong — Pham Van Huy, Wakil Direktur Dinas Konstruksi Kota Hai Phong, menyampaikan pidato.

Berdasarkan pengalaman lokal, Wakil Direktur Dinas Konstruksi Kota Hai Phong, Pham Van Huy, menyampaikan: Kota Hai Phong merupakan gerbang menuju dunia bagi provinsi dan kota-kota di utara, yang memiliki kelima jenis transportasi. Hal ini menimbulkan isu mendesak bagi Hai Phong dalam strategi pembangunannya: untuk memanfaatkan sepenuhnya keunggulan lokasi geografisnya yang unik dan kepemilikannya atas pelabuhan terbesar di Utara – sebuah gerbang untuk perdagangan impor dan ekspor barang dan jasa yang menghubungkan pasar domestik dan internasional. Ini merupakan keunggulan komparatif Hai Phong yang superior dibandingkan dengan daerah lain di kawasan ini.

Namun, menurut Pham Van Huy, Wakil Direktur Dinas Konstruksi Kota Hai Phong, infrastruktur maritim kota saat ini masih kurang kedalaman dan peralatan khusus modern untuk menampung kapal besar di atas 200.000 DWT, sehingga mengurangi kapasitas transshipment dan gagal menarik rute pengiriman langsung ke Eropa dan Amerika; konektivitas transportasi multimodal belum tersinkronisasi dan belum menjadi sistem logistik terpadu; koordinasi antara pelabuhan dan transportasi jalan raya, perairan pedalaman, dan kereta api masih terbatas, kurangnya berbagi data, sehingga mengakibatkan biaya logistik yang tinggi; dan ekosistem yang melayani pusat logistik dan layanan pelabuhan belum tersinkronisasi…

Konferensi tersebut terhubung secara daring ke 22 provinsi dan kota.

Berdasarkan hal tersebut, Wakil Direktur Dinas Konstruksi Kota Hai Phong mengusulkan agar Kementerian memprioritaskan alokasi dan dukungan dana anggaran pemerintah pusat untuk investasi infrastruktur transportasi maritim, khususnya di wilayah Lach Huyen dan Nam Do Son; segera memperbarui dan menyesuaikan perencanaan pelabuhan, menghitung ulang permintaan dan tingkat pertumbuhan barang yang melewati wilayah pelabuhan Lach Huyen dan Nam Do Son untuk menambah fasilitas pelabuhan yang akan segera diimplementasikan mulai sekarang hingga tahun 2030, sebagai dasar untuk penelitian dan menarik investasi; melengkapi perencanaan terminal transshipment kargo internasional dan terminal khusus untuk kapal di atas 200.000 DWT; meningkatkan jalur perairan pedalaman Hai Phong - Viet Tri dan jalur Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh untuk meningkatkan kapasitas pengangkutan kargo kontainer dan curah, mengurangi tekanan pada transportasi darat…

Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Maritim Vietnam Nguyen Ngoc Anh — Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Maritim Vietnam, Nguyen Ngoc Anh, menyampaikan pidato.

Beralih dari pola pikir mengembangkan setiap moda transportasi secara individual ke pengorganisasian sistem transportasi terpadu berdasarkan rantai yang saling terhubung.

Untuk mengembangkan transportasi multimodal dan rantai logistik modern secara efektif, perwakilan dari berbagai unit dalam konferensi tersebut berpendapat bahwa koordinasi yang sinkron antara bisnis, lembaga manajemen negara, dan lembaga penelitian dan pelatihan sangat diperlukan.

Secara spesifik, perlu diimplementasikan serangkaian solusi komprehensif yang berfokus pada reformasi kelembagaan, pengembangan infrastruktur, dukungan bisnis, transformasi digital, dan pengembangan logistik hijau. Solusi-solusi ini perlu diimplementasikan secara serentak, dengan peta jalan yang spesifik, dan selaras dengan strategi pembangunan sosial-ekonomi negara untuk periode baru.

Selain itu, investasi dalam pengembangan infrastruktur yang menghubungkan berbagai moda transportasi memainkan peran yang sangat penting. Ini termasuk memfokuskan investasi pada jalur transportasi yang menghubungkan pelabuhan laut, bandara, kawasan industri, dan pusat logistik, sementara pengembangan koridor transportasi multimodal Utara-Selatan dan Timur-Barat akan berkontribusi pada peningkatan efisiensi transportasi dan pengurangan biaya logistik.

Memperkuat hubungan antara pelabuhan laut dan transportasi jalan raya, kereta api, serta jalur air pedalaman akan berkontribusi pada peningkatan efisiensi operasional sistem pelabuhan dan mendorong pengembangan transportasi multimodal - demikian ditekankan oleh Nguyen Ngoc Anh, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Maritim Vietnam (VIMC).

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menyampaikan pidato penutup pada konferensi tersebut.

Berdasarkan laporan dan pendapat yang disampaikan pada lokakarya tersebut, dalam pidato penutupnya, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menilai bahwa meskipun koneksi antara berbagai moda transportasi telah berkembang, masih terdapat banyak keterbatasan; struktur transportasi masih tidak seimbang, sangat bergantung pada transportasi jalan raya, sementara moda transportasi yang memiliki keunggulan dalam hal biaya dan volume seperti kereta api dan jalur air belum dimanfaatkan sepenuhnya, dan efisiensi pemanfaatan infrastruktur di beberapa daerah masih belum optimal…

Oleh karena itu, tugas mendesak saat ini adalah meninjau dan menyesuaikan perencanaan provinsi dan perencanaan transportasi khusus, memastikan keterkaitan, sinkronisasi, keseragaman, efisiensi, dan keberlanjutan sebagai dasar untuk menyesuaikan rencana investasi pengembangan infrastruktur transportasi, mendorong pengembangan koridor ekonomi Timur-Barat dan Utara-Selatan, serta mengubah wilayah utara dan selatan menjadi pusat transportasi multimodal. Secara bersamaan, diperlukan implementasi yang terfokus, dengan secara jelas mengidentifikasi proyek investasi prioritas untuk meningkatkan konektivitas transportasi lokal dan antarwilayah.

Menteri Tran Hong Minh juga menginstruksikan lembaga-lembaga terkait untuk meneliti dan memasukkan dalam Rencana Strategis Pengembangan Layanan Transportasi hingga tahun 2035, dengan visi hingga tahun 2050, serta merencanakan 5 sektor khusus di bidang transportasi.

Kementerian Konstruksi, berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait, akan meninjau peraturan perundang-undangan tentang transportasi; mengusulkan amandemen dan penambahan terhadap mekanisme dan kebijakan yang tumpang tindih dan tidak tepat; meneliti dan mengusulkan insentif investasi untuk mengembangkan armada kapal kontainer berkapasitas besar dan berkecepatan tinggi serta kapal perairan pedalaman; dan mengembangkan armada pesawat modern untuk menyediakan layanan transportasi internasional…

Kementerian, sektor, daerah, asosiasi, dan bisnis harus berkoordinasi erat dengan Kementerian Konstruksi untuk terus meningkatkan institusi dan kebijakan, serta menyerap pengalaman internasional untuk menerapkan pergeseran yang komprehensif dan efektif dari pengembangan moda transportasi individual ke pengorganisasian sistem transportasi terpadu di sepanjang rantai yang saling terhubung; beralih dari investasi pada infrastruktur yang terisolasi ke fokus pada pengembangan infrastruktur modern yang sinkron di sepanjang koridor transportasi multimodal yang sangat terhubung; dan beralih dari model manajemen terdesentralisasi ke tata kelola sistem transportasi berbasis data dan digital.

Sumber: https://daibieunhandan.vn/thuc-day-ket-noi-phat-trien-van-tai-da-phuong-thuc-10417687.html