Mempromosikan logistik hijau

Dengan tingkat pertumbuhan 14-16% per tahun dan ukuran pasar sekitar $40-42 miliar, industri logistik memainkan peran penting dalam perekonomian Vietnam.

Mengembangkan logistik hijau merupakan tren menuju pembangunan berkelanjutan.

Saat ini, logistik hijau merupakan salah satu pilar utama yang membantu Vietnam mencapai target emisi nol bersih yang telah disepakati di COP26. Namun, para ahli percaya bahwa transformasi hijau tidak dapat berjalan secara mandiri tanpa kebijakan keuangan yang memadai, tepat waktu, dan terarah.

Selain itu, bisnis yang bertujuan untuk transformasi hijau juga perlu berinvestasi dalam transportasi ramah lingkungan, pergudangan hemat energi, dan sistem manajemen emisi digital. Namun, kondisi ini membutuhkan biaya yang signifikan dan dukungan keuangan yang kuat dari lembaga pemerintah.

Mengomentari perkembangan industri logistik, Bapak Tran Thanh Hai - Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ) mengatakan bahwa logistik hijau akan menjadi kunci untuk membantu bisnis Vietnam meningkatkan ketahanan mereka terhadap fluktuasi global dan memenuhi persyaratan pasar, terutama kebijakan pajak karbon Uni Eropa (CBAM).

“Investasi pada kontainer pintar, sistem operasi yang dioptimalkan, dan kendaraan listrik tidak hanya membantu melindungi lingkungan tetapi juga mengurangi biaya jangka panjang, terutama dalam konteks harga energi yang terus berfluktuasi. Lebih jauh lagi, keunggulan logistik hijau tidak hanya terletak pada biaya tetapi juga pada kemampuannya untuk menciptakan daya saing. Sertifikasi hijau akan segera menjadi ‘visa perdagangan’ penting yang membantu bisnis menembus pasar yang menuntut,” tegas Bapak Hai.

Pada kenyataannya, bisnis-bisnis di Vietnam, khususnya usaha kecil dan menengah (UKM), masih menghadapi banyak kendala dalam perjalanan mereka menuju logistik hijau. Menurut Ibu Ngo Thi Thanh Vy, Wakil Direktur Jenderal Pelabuhan Internasional Long An , Vietnam baru-baru ini secara proaktif mengembangkan strategi pengembangan logistik nasional dan berinvestasi besar-besaran dalam infrastruktur pelabuhan.

Sebagai pusat transit strategis di wilayah Selatan – yang menyumbang sekitar 45% dari total lalu lintas pelabuhan negara – Pelabuhan Internasional Long An menunjukkan bahwa pelabuhan bukan hanya pusat bongkar muat, tetapi juga pusat inovasi ramah lingkungan di seluruh rantai logistik. Namun, untuk mewujudkan rencana ambisius ini, pelabuhan sangat membutuhkan dukungan kuat dari kebijakan keuangan: mulai dari kredit hijau dan insentif pajak hingga dana pengembangan logistik.

Menurut Ibu Vy, investasi dalam transportasi ramah lingkungan, pergudangan hemat energi, atau sistem manajemen emisi digital sangat besar, dan tidak semua bisnis memiliki sumber daya untuk menerapkannya tanpa mekanisme dukungan yang memadai. Untuk mengatasi kesulitan ini, bisnis berharap dapat memperluas jaringan kerja sama mereka dengan mitra domestik dan internasional untuk membangun ekosistem logistik yang komprehensif, modern, dan berkelanjutan serta mempercepat digitalisasi.

Bapak Dao Duy Tam, Kepala Badan Pengawasan dan Manajemen Kepabeanan (Dinas Kepabeanan Umum), mengatakan bahwa sektor kepabeanan telah secara komprehensif mendigitalisasi proses bea cukai dengan dukungan AI, blockchain, big data, kode QR, dan lain-lain, yang membantu mempersingkat waktu, mengurangi biaya, dan terutama berkontribusi pada pengurangan emisi dalam operasi logistik.

Dengan demikian, 99,56% bisnis telah menerapkan prosedur bea cukai elektronik. Namun, agar logistik hijau benar-benar menjadi tren utama dan menyebar ke semua segmen bisnis, lembaga pengatur perlu fokus pada pembangunan dan pengaturan ekosistem keuangan yang tersinkronisasi. Secara khusus, diperlukan kebijakan preferensial tentang pajak, kredit hijau, jaminan pinjaman, dukungan untuk inovasi teknologi, dan penyederhanaan prosedur administrasi, semuanya terintegrasi dalam kerangka kebijakan yang komprehensif dan terpadu.

Para ahli percaya bahwa tanpa kebijakan keuangan yang komprehensif, bisnis tidak akan mampu bertransformasi secara mandiri, dan ekonomi Vietnam akan kesulitan mencapai tujuan transformasi hijau atau digitalnya secara efektif dalam rantai pasokan global. Oleh karena itu, untuk mendorong perkembangan sektor ini, pemerintah perlu segera mengeluarkan paket kebijakan komprehensif, yang secara jelas merancang instrumen keuangan yang sesuai untuk setiap ukuran bisnis dan setiap tahap transformasi.

daidoanket.vn

Sumber: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html