Potensi besar dari kereta api intermoda.

Sistem perkeretaapian Vietnam saat ini terhubung dengan perkeretaapian negara lain melalui dua perlintasan perbatasan kereta api: stasiun Dong Dang dan stasiun Lao Cai. Di masa mendatang, industri perkeretaapian akan terus meneliti dan memperluas koneksi dengan Laos dan Kamboja.

Dengan kapasitas kereta api saat ini, volume barang impor dan ekspor melalui kereta api antara Vietnam dan pasar negara tetangga masih sangat kecil dibandingkan dengan total volume impor dan ekspor kedua negara tersebut. Menurut statistik tahun 2025, di gerbang perbatasan internasional Dong Dang, nilai barang impor dan ekspor melalui kereta api antara Vietnam dan Tiongkok hanya sekitar 5% dari total volume impor dan ekspor.

"Ketidaksesuaian" dalam kesulitan

Menurut laporan Otoritas Kereta Api Vietnam, sistem kereta api nasional Vietnam saat ini memiliki 7 jalur utama, termasuk 2 jalur internasional yang menghubungkan Vietnam dengan Tiongkok dan melalui Tiongkok ke negara ketiga (seperti Rusia, Mongolia, Asia Tengah, dan Eropa): jalur Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dan jalur Hanoi - Dong Dang. Wakil Direktur Nguyen Tien Thinh mencatat bahwa sistem kereta api Vietnam, yang dibangun selama periode kolonial Prancis (1901-1910), memiliki lebar rel yang sempit yaitu 1.000 mm, radius tikungan yang kecil, menggunakan lokomotif diesel, dan beroperasi dengan kecepatan rendah. Faktor-faktor ini menghambat efisiensi transportasi kereta api internasional antara Vietnam dan Tiongkok.

Sementara itu, Tiongkok telah beralih ke standar lebar rel dunia 1.435 mm, yang menyebabkan barang-barang yang diangkut melalui kereta api antara Vietnam dan Tiongkok harus dipindahkan antara kedua lebar rel tersebut. Hal ini meningkatkan waktu dan biaya transportasi, mengurangi daya tarik transportasi kereta api dibandingkan dengan moda transportasi lainnya. Barang-barang yang diekspor ke Tiongkok dan barang-barang yang diimpor sementara, diekspor kembali, atau transit melalui Vietnam ke Tiongkok (dan sebaliknya) melalui gerbang perbatasan kereta api Lao Cai harus dipindahkan antara kereta api dengan lebar rel 1.000 mm (Vietnam) dan kereta api dengan lebar rel 1.435 mm di stasiun Hekou (Tiongkok).

Barang-barang dari provinsi selatan atau dari Thailand, Laos, dll., yang transit melalui Vietnam ke China, melalui stasiun kereta api Dong Dang, harus ditransitkan dengan truk ke stasiun Bang Tuong, atau dipindahkan ke kereta api dengan lebar rel 1.435 mm langsung dari stasiun Yen Vien. Karena standar infrastruktur teknis yang ketinggalan zaman dan lebar rel yang tidak sesuai, jalur kereta api intermodal Vietnam-China hanya dapat menangani volume barang impor dan ekspor yang sangat kecil, tidak sebanding dengan potensinya.

Saat ini, koneksi kereta api melalui Tiongkok merupakan yang paling menguntungkan untuk mengangkut barang ke Tiongkok dan dari Tiongkok ke negara ketiga.

Saat ini, jaringan transportasi intermodal internasional Vietnam diatur melalui delapan stasiun intermodal internasional: Lao Cai, Yen Vien, Hai Phong , Dong Dang, Giap Bat, Song Than, Kep, dan Cao Xa. Stasiun-stasiun ini berfungsi sebagai pusat penghubung utama yang menghubungkan transportasi kereta api Vietnam dengan jaringan kereta api Tiongkok dan sistem transportasi intermodal Eurasia, melalui 13 koridor transportasi Organisasi Kerja Sama Kereta Api (OSJD). Koneksi kereta api melalui Tiongkok saat ini merupakan yang paling nyaman untuk mengangkut barang ke Tiongkok dan dari Tiongkok ke negara ketiga.

Sistem perkeretaapian Tiongkok saat ini memiliki salah satu jaringan terbesar dan termodern di dunia, melayani pasar lebih dari 1,4 miliar orang dan termasuk di antara yang terdepan di dunia dalam volume kargo impor dan ekspor. Melalui koneksi dengan Tiongkok, barang-barang Vietnam dapat dengan mudah diangkut ke negara-negara di Eropa, Asia Tengah, Mongolia, dan Federasi Rusia. Antara tahun 2021 dan 2025, total volume transportasi barang intermodal internasional melalui dua penyeberangan perbatasan kereta api utama Lao Cai - Son Yeu dan Dong Dang - Bang Tuong diproyeksikan mencapai sekitar 5,1 juta ton; dengan 1,12 juta ton diangkut pada tahun 2025 saja, peningkatan 19% dibandingkan tahun 2024.

Faktanya, jalur kereta api Vietnam-China saja mengangkut lebih dari 1 juta ton barang pada tahun 2025, meningkat hampir 30% dibandingkan tahun sebelumnya, menunjukkan pergeseran yang jelas menuju transportasi kereta api dalam kegiatan impor dan ekspor. Selain volume barang yang diimpor dan diekspor secara langsung, terdapat juga kontainer yang transit melalui China ke negara ketiga, yang berkontribusi pada peningkatan logistik internasional.

“Dengan kapasitas angkut berskala besar, transportasi kereta api internasional telah menjadi saluran logistik strategis, membantu mengurangi biaya transportasi dan logistik bagi bisnis; meningkatkan kapasitas bea cukai barang impor dan ekspor; menghubungkan langsung barang-barang Vietnam dengan pasar Tiongkok, Asia Tengah, dan Eropa melalui jaringan transportasi Asia-Eropa; dan mendorong pengembangan produksi, perdagangan, dan layanan logistik di sepanjang koridor ekonomi,” demikian penilaian Bapak Nguyen Tien Thinh.

Selama periode 2021-2025, total volume angkutan barang intermodal internasional melalui dua gerbang perbatasan kereta api utama Lao Cai-Son Yeu dan Dong Dang-Bang Tuong diperkirakan mencapai sekitar 5,1 juta ton; pada tahun 2025 saja, diproyeksikan mencapai 1,12 juta ton, meningkat 19% dibandingkan tahun 2024. Bahkan, jalur transportasi kereta api Vietnam-Tiongkok saja akan mengangkut lebih dari 1 juta ton barang pada tahun 2025, meningkat hampir 30% dibandingkan tahun sebelumnya, menunjukkan pergeseran yang jelas menuju transportasi kereta api dalam kegiatan impor dan ekspor.

Tuan Nguyen Tien Thinh, Wakil Direktur Kereta Api Vietnam.

Oleh karena itu, investasi dan pembangunan jalur kereta api standar baru yang terhubung ke Tiongkok akan berkontribusi pada pengurangan biaya logistik dan peningkatan daya saing ekonomi, memperkuat konektivitas, dan mempromosikan transportasi intermodal internasional melalui jaringan kereta api Eurasia.

Menyelesaikan koridor transportasi internasional

Menurut Rencana Jaringan Kereta Api untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, jaringan kereta api Vietnam akan menghubungkan Asia dan Eropa melalui Tiongkok untuk berpartisipasi dalam transportasi intermodal internasional pada tiga rute: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (proyek komponen 1, investasi infrastruktur yang menghubungkan stasiun dan alun-alun stasiun, menggunakan modal domestik, dimulai pada 19 Desember 2025), Hanoi - Dong Dang dan Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (dua rute ini saat ini menerima bantuan teknis dari pemerintah Tiongkok untuk perencanaan rinci sejak September 2025, dengan perencanaan yang akan selesai pada tahun 2026).

Wakil Menteri Konstruksi Nguyen Danh Huy menekankan bahwa Kementerian Konstruksi sedang meneliti dan mempersiapkan investasi pada jalur kereta api strategis yang terhubung langsung dengan Tiongkok. Pada saat yang sama, peningkatan jalur dan stasiun kereta api internasional juga sedang dipelajari untuk dikembangkan menjadi pusat logistik internasional dan terminal barang, dengan tujuan meningkatkan kapasitas penanganan kontainer, mengatur kereta barang internasional, dan terhubung dengan moda transportasi lainnya.

Secara spesifik, jalur kereta api baru Hanoi - Dong Dang (sekitar 156 km) dan jalur kereta api Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (sekitar 187 km) direncanakan akan dibangun dengan standar lebar rel 1.435 mm, dialiri listrik, dan mampu mengangkut penumpang dan barang. Kereta penumpang akan memiliki kecepatan 160 km/jam, dan kereta barang 120 km/jam. Awalnya, direncanakan jalur tunggal, dengan perluasan di masa mendatang menjadi jalur ganda. Kementerian Konstruksi saat ini menugaskan Badan Manajemen Proyek Kereta Api untuk menyiapkan studi pra-kelayakan untuk kedua jalur kereta api ini, menyelesaikan persiapan investasi, dan mengamankan pendanaan untuk proyek-proyek tersebut.

Kementerian Konstruksi sedang meneliti dan mempersiapkan investasi pada jalur kereta api strategis yang terhubung langsung dengan Tiongkok. Secara bersamaan, peningkatan jalur dan stasiun kereta api internasional juga sedang dipelajari untuk dikembangkan menjadi pusat logistik internasional dan terminal barang, dengan tujuan meningkatkan kapasitas penanganan kontainer, mengatur layanan kereta barang internasional, dan terhubung dengan moda transportasi lainnya.

Wakil Menteri Konstruksi Nguyen Danh Huy.

Dengan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong yang memiliki panjang jalur utama sekitar 391 km, jalur tunggal, lebar rel 1.435 mm, mengangkut barang dan penumpang; dan total investasi sekitar VND 203.231 miliar, Badan Pengelola Proyek Kereta Api saat ini sedang menyiapkan laporan studi kelayakan untuk Proyek Komponen 2 (investasi dalam pembangunan kereta api, yang diharapkan menggunakan pinjaman ODA dan modal domestik). Proyek ini diharapkan disetujui pada kuartal ketiga tahun 2026, dengan konstruksi dimulai pada kuartal keempat tahun 2026.

Untuk mengantisipasi proyek kereta api intermodal, industri kereta api secara bertahap meningkatkan mekanisme transportasi multimodalnya, memperkuat koneksi antara kereta api dan pelabuhan laut, depo kontainer darat (ICD), jalan raya, dan kawasan industri, sehingga membentuk rantai logistik komprehensif dari produksi hingga ekspor.

Vietnam terus bekerja sama dengan negara-negara di kawasan dan organisasi internasional di sektor perkeretaapian, khususnya dalam kerangka Organisasi Kerja Sama Perkeretaapian (OSJD), untuk mempromosikan konektivitas transportasi dengan jaringan kereta api Eurasia.

Selain itu, pihak berwenang berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait untuk menyederhanakan prosedur bea cukai, karantina, dan transportasi internasional, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi barang impor dan ekspor untuk melakukan perjalanan melalui kereta api melewati pos pemeriksaan perbatasan. “Vietnam terus memperkuat kerja sama dengan negara-negara di kawasan dan organisasi internasional di sektor perkeretaapian, terutama dalam kerangka Organisasi Kerja Sama Perkeretaapian (OSJD), untuk mempromosikan konektivitas transportasi dengan jaringan kereta api Eurasia,” tegas Wakil Menteri Nguyen Danh Huy.

Dalam waktu dekat, Vietnam juga sedang mempelajari opsi untuk menghubungkan sistem kereta api domestiknya dengan koridor transportasi internasional, dengan tujuan memanfaatkan posisi geoekonomi Vietnam dalam jaringan transportasi Eurasia, sekaligus berkontribusi pada pengurangan biaya logistik dan peningkatan daya saing ekonomi.

nhandan.vn

Sumber: https://baolaocai.vn/tiem-nang-lon-cua-duong-sat-lien-van-post897776.html