Perkembangannya bagus, dengan tetap mempertahankan model "3 shift, 4 tim".

Kemajuan yang bagus, tetapi jangan berpuas diri.

Jalan Tol Bien Hoa – Vung Tau memiliki total panjang 77,6 km, melewati provinsi Dong Nai dan Ba ​​Ria – Vung Tau, dan dibagi menjadi 3 proyek komponen.

Secara spesifik, komponen 1 dan 2 dari proyek ini melewati provinsi Dong Nai, sedangkan komponen 3 melewati provinsi Ba Ria - Vung Tau.

Pada proyek komponen 3, yang mencakup wilayah Ba Ria - Vung Tau, sekitar 40% pekerjaan telah selesai, beberapa bulan lebih cepat dari jadwal.

Pada proyek komponen 3, berkat penyerahan lahan lebih awal, konsorsium yang terdiri dari tiga kontraktor secara bersamaan memulai pekerjaan dengan 15 tim konstruksi, sekitar 225 unit peralatan, dan 415 personel di sepanjang total panjang rute lebih dari 19,5 km. Hingga saat ini, sekitar 40% pekerjaan telah selesai, beberapa bulan lebih cepat dari jadwal.

Meskipun kemajuan yang dicapai cukup baik, baik tim manajemen proyek maupun konsorsium kontraktor tidak berpuas diri. Para pekerja selalu ditugaskan untuk bekerja dalam shift sepanjang waktu, termasuk akhir pekan, di lokasi konstruksi.

Rencana konstruksi disesuaikan secara fleksibel, dengan fokus pada poin-poin penting. Tim manajemen proyek juga memperkuat pengawasan di lokasi untuk memastikan kualitas dan kemajuan pekerjaan.

Bapak Nguyen Cong Vinh, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau, mengatakan: "Meskipun kemajuan proyek lebih cepat dari jadwal, kami tetap membutuhkan Badan Pengelola Proyek Transportasi Wilayah Cai Mep - Thi Vai untuk bekerja sama erat dengan para kontraktor."

Selama pembangunan, setiap masalah yang muncul harus segera diselesaikan melalui koordinasi. Tujuannya adalah untuk membuka jalan bagi lalu lintas pada tanggal 30 April tahun depan.”

"Tidak ada lagi janji, lokasi tersebut harus diserahkan paling lambat September."

Sementara itu, di Dong Nai, Bapak Ngo The An, Direktur Badan Manajemen Proyek Konstruksi Transportasi Dong Nai (investor proyek komponen 1), mengatakan bahwa kemajuan saat ini sangat lambat. Dua paket konstruksi, XL18 dan XL21, baru mencapai 6%.

Demikian pula, pada proyek komponen 2, dua paket penawaran, XL9 dan XL10, masing-masing baru mencapai 21% penyelesaian. Alasan utamanya adalah masalah pengadaan lahan.

Pada proyek komponen 1, baik Kota Bien Hoa maupun Distrik Long Thanh baru menyerahkan 41 hektar dari total 215 hektar. Proyek komponen 2, yang melewati Long Thanh, berjalan lebih baik, tetapi baru 71% dari total 151 hektar yang telah diserahkan.

"Meskipun disebut serah terima, bagian-bagiannya tidak berdekatan; beberapa hanya sepanjang 100 meter, sehingga sepeda motor dan peralatan tidak dapat masuk untuk memulai konstruksi," kata Bapak An.

Pada proyek komponen 1 melalui Dong Nai, kontraktor sedang berupaya membangun bagian yang lahannya tersedia.

Bapak Nguyen Ngoc Ha, Direktur Badan Manajemen Proyek Komponen 2, mengatakan bahwa kontraktor telah mengerahkan 34 tim konstruksi, tetapi hasil kerjanya tidak tinggi karena medan yang tidak rata, dan bagian-bagian yang memiliki kondisi menguntungkan kekurangan tanah urugan. Kontraktor kesulitan mencari tanah, tetapi cadangannya tidak mencukupi dan biayanya tinggi.

"Kami sangat khawatir. Beberapa lokasi penting memerlukan penanganan tanah yang lemah, dengan total waktu tunggu konstruksi dan penyelesaian sekitar 600 hari, yang sangat memakan waktu. Banyak keluarga telah menyerahkan tanah mereka tetapi hanya diizinkan untuk membersihkan area tersebut, bukan untuk memulai pembangunan," kata Bapak Ha.

Terkait alokasi lahan, Bapak Vu Quoc Thai, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Bien Hoa, menyampaikan bahwa para pejabat telah bekerja siang dan malam untuk memproses dokumen dan prosedur terkait. Masalah yang paling sulit adalah lahan yang dibeli dan dijual dengan perjanjian tulisan tangan, yang membutuhkan waktu lama untuk diproses. "Pada akhir Agustus, kami berupaya mengalokasikan total sekitar 49 hektar," kata Bapak Thai.

Prihatin dengan keterlambatan signifikan dalam kemajuan dua proyek komponen yang melewati provinsi tersebut, sementara bagian yang melewati provinsi Ba Ria - Vung Tau berjalan lebih cepat dari jadwal, Bapak Vo Tan Duc, Pelaksana Ketua Komite Rakyat provinsi Dong Nai, menuntut: "Pemerintah daerah harus berhenti membuat janji; semua lahan harus diserahkan pada akhir September. Akan ada penghargaan dan hukuman yang jelas bagi para pejabat dan pemerintah daerah."

Para pekerja konstruksi bekerja di malam hari untuk mempercepat kemajuan komponen 2 proyek jalan tol Bien Hoa – Vung Tau.

Pasir akan tersedia untuk Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh pada bulan September.

Menurut informasi terbaru dari Badan Pengelola Proyek Investasi dan Konstruksi Pekerjaan Transportasi Kota Ho Chi Minh (Badan Transportasi), pemerintah daerah dan kontraktor sedang bergegas menyelesaikan prosedur agar tambang pasir pertama dapat dieksploitasi pada bulan Agustus untuk melayani proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh.

Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Departemen Perhubungan, mengatakan bahwa ruas jalan tersebut saat ini mengalami keterlambatan karena menunggu pasir, tetapi secara keseluruhan kemajuannya masih terkendali.

Saat ini, pemerintah daerah pada dasarnya telah menyelesaikan prosedur sehingga tambang pasir pertama akan diserahkan kepada kontraktor pada akhir Agustus. Provinsi Tien Giang akan menjadi yang pertama menyerahkan tambang dengan total lebih dari 3 juta meter kubik. Setelah itu, provinsi Vinh Long dan Long An juga akan terus menyerahkan tambang pada bulan-bulan berikutnya di tahun ini.

Jembatan Nhon Trach di Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh selesai empat bulan lebih cepat dari jadwal dan diperkirakan akan dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 30 April 2025.

Sembari menunggu pasir, para kontraktor mengerahkan peralatan dan personel untuk fokus pada pembangunan bagian-bagian jembatan, gorong-gorong, jalan layang, dan persimpangan. Ke arah Kota Thu Duc, puluhan pilar jembatan untuk bagian jalan layang telah selesai dibangun, menunggu pemasangan balok penopang.

Kontraktor tersebut sedang mengorganisir pembangunan ruas Jalan Lingkar 3 yang melewati Kota Ho Chi Minh.

Ruas Jalan Lingkar 3 yang melewati Long An mengalami kemajuan yang lebih baik, telah mencapai lebih dari 35% dari volume konstruksinya. Di persimpangan Jalan Lingkar 3 dan Jalan Tol Ho Chi Minh City – Trung Luong, kontraktor sedang memasang tiga bentang balok jembatan layang yang tersisa. Konstruksi dek jembatan diperkirakan akan dimulai pada bulan September, dengan pembukaan teknis dijadwalkan pada bulan Oktober. Tidak jauh dari situ, Jembatan Tan Buu juga telah memasang banyak bentang balok Super T.

Bapak Tran Thien Truc, Wakil Direktur Dinas Perhubungan Long An, mengatakan bahwa kemajuan pekerjaan terkendali dengan baik sesuai arahan Pemerintah, tetapi tetap dilaksanakan dengan semangat "3 shift, 4 tim," siang dan malam tanpa istirahat.

Proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh memiliki total panjang 76,3 km, melewati 4 wilayah termasuk: Kota Ho Chi Minh (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km), dan Long An (6,81 km).

Menurut Departemen Perhubungan, kemajuan ruas jalan melalui provinsi Long An dianggap baik, dengan tingkat penyelesaian lebih dari 35%. Ruas jalan melalui Kota Ho Chi Minh telah mencapai lebih dari 22%; provinsi Binh Duong telah mencapai lebih dari 13%, sedangkan provinsi Dong Nai baru mencapai 4%.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm