Visi 100 Tahun Kota Ho Chi Minh: Mengaktifkan 'Mesin Jet'

Untuk mewujudkan aspirasinya menjadi kota metropolitan kelas dunia, Kota Ho Chi Minh perlu mengidentifikasi dengan jelas setiap pilar strategis dan memfokuskan upayanya pada penciptaan terobosan yang akan mendorong perekonomian.

Mengidentifikasi pilar dan ruang strategis

Dalam menetapkan agenda untuk rencana visi 100 tahun Kota Ho Chi Minh, Ketua Dewan Rakyat Kota Vo Van Minh menyatakan: Pembangunan dan implementasi Rencana Induk Kota Ho Chi Minh sangat penting, dengan mengidentifikasi strategi pembangunan yang inovatif, menata ulang ruang pembangunan dan distribusi fungsional untuk mengoptimalkan sumber daya, serta menghindari konflik dan perselisihan internal.

Kota Ho Chi Minh bertujuan untuk menjadi salah satu dari 100 kota teratas di dunia dengan kualitas hidup terbaik pada tahun 2050.

FOTO: AI

Menurut perwakilan Majelis Nasional , Profesor Madya Dr. Tran Hoang Ngan, agar rencana strategis jangka panjang yang mencakup 100 tahun dapat terwujud, selain menetapkan setiap tonggak sejarah, kota tersebut harus secara jelas mengkategorikan pilar-pilar potensialnya untuk memanfaatkan sepenuhnya keunggulannya.

Bapak Tran Hoang Ngan percaya bahwa kekuatan pendorong utama adalah industri, termasuk industri teknologi tinggi. Setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh memiliki ratusan kawasan industri yang membentang dari Binh Duong hingga Thu Duc, dan kemudian ke wilayah Phu My di bekas provinsi Ba Ria-Vung Tau. Ini adalah potensi, tetapi kota ini harus melakukan terobosan lebih lanjut dalam menerapkan teknologi canggih dan modern. Kekuatan pendorong ini saat ini menyumbang 35% dari PDB Kota Ho Chi Minh.

Faktor pendorong kedua adalah keunggulan sebagai pusat perdagangan, grosir, dan ritel terkemuka di Vietnam, dengan daya beli tertinggi. Faktor ini menyumbang sekitar 15% dari PDB.

Faktor pendorong ketiga adalah pusat logistik. Kota Ho Chi Minh memiliki banyak pelabuhan laut dan pelabuhan air dalam seperti Thi Vai - Cai Mep, bekas gugusan pelabuhan Saigon, dan pelabuhan Cat Lai, terutama Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio yang akan segera dibangun. Keunggulan ini membuat para pesaing tangguh seperti Singapura dan Hong Kong waspada. Jika kota ini dapat berinvestasi dan menghubungkan gugusan pelabuhan ini untuk menjadi pusat logistik utama bagi seluruh negeri, dengan memanfaatkan sepenuhnya potensi ekonomi maritim, kota ini akan menjadi pesaing yang sangat kuat di kawasan Asia. "Lokomotif" ini saat ini menyumbang sekitar 10% dari PDB kota, dan di masa depan, dengan peningkatan, akan menyumbang lebih banyak lagi terhadap PDB Kota Ho Chi Minh.

Menurut Bapak Ngan, Kota Ho Chi Minh, yang disebut sebagai "mesin keempat," adalah pusat bagi perusahaan sekuritas, bank komersial, dan bursa saham, yang berperan sebagai pusat keuangan, perbankan, dan asuransi negara. Kota ini sekarang telah mendirikan Pusat Keuangan Internasional, yang pada dasarnya menambahkan "mesin jet" yang mampu meningkatkan kontribusinya terhadap pertumbuhan ekonomi dari 10% menjadi 15-20%.

Terakhir, kekuatan pendorong kelima, dan keunggulan signifikan yang dimiliki Kota Ho Chi Minh, adalah konsentrasi universitas, rumah sakit, dan intelektual dari seluruh dunia. Ini merupakan sumber daya yang besar untuk mengembangkan layanan berkualitas tinggi seperti perawatan kesehatan; pendidikan dan pelatihan sumber daya manusia; layanan informasi dan komunikasi seperti jurnalisme, film, dan televisi; transaksi dan bisnis properti; dan terutama layanan sains, teknologi, dan inovasi.

"Masing-masing layanan ini menyumbang sekitar 4% terhadap PDB kota, secara kolektif mencapai 20% dari PDB. Jelas bahwa Kota Ho Chi Minh, 'lokomotif' kota ini, memiliki banyak mesin jet yang kuat. Dalam perencanaan, Kota Ho Chi Minh harus memprioritaskan memaksimalkan semua potensi dan keunggulannya agar 'mesin' ini berjalan dengan kecepatan jet. Seiring dengan transformasi ilmu pengetahuan dan teknologi, inovasi, dan transformasi digital, kemungkinan untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi hingga lebih dari 10% per tahun sepenuhnya layak dan akan menentukan seperempat dari pertumbuhan ekonomi negara," demikian perkiraan Profesor Madya Dr. Tran Hoang Ngan.

Terobosan dari penentuan posisi hingga institusi

Dr. Nguyen Van Dien, Kepala Departemen Ekonomi Politik di Akademi Politik Regional II, menekankan bahwa untuk mewujudkan visi 100 tahun, Kota Ho Chi Minh harus secara jelas mendefinisikan posisinya sesuai dengan tiga arah strategis utama. Pertama, kota ini harus memposisikan diri sebagai megacity multi-pusat yang terkait dengan inovasi dan sumber daya manusia berkualitas tinggi. Lingkungan inovasi yang menguntungkan akan bertindak sebagai katalis untuk menarik perusahaan besar, "hiu" teknologi, dan para ahli terkemuka. Inilah sumber daya yang akan mendukung Kota Ho Chi Minh dalam menciptakan teknologi di bidang pengolahan, manufaktur, dan teknologi digital.

Ekonomi maritim adalah salah satu pilar yang diperkirakan akan mengalami terobosan terkuat di era baru ini.

FOTO: VG

Lebih lanjut, Kota Ho Chi Minh harus memposisikan dirinya sebagai "Kota yang terkait dengan ekonomi sirkular, ekonomi maritim, dan ekonomi digital." Pemosisian ini sangat penting karena Kota Ho Chi Minh sangat terdampak oleh perubahan iklim dan menghadapi banyak tantangan terkait energi untuk pembangunan. Pergeseran menuju ekonomi sirkular dan penerapan pencapaian Revolusi Industri Keempat akan menciptakan kondisi untuk terobosan dalam ekonomi digital.

Secara khusus, pola pikir baru mengenai ekonomi maritim tidak boleh terbatas hanya pada transportasi barang semata, tetapi harus mengembangkan beragam model layanan berkualitas tinggi seperti: resor tepi laut, olahraga air, atau wisata terapi di laut. Kombinasi ekonomi maritim dan ekonomi digital akan menjadi kekuatan pendorong untuk meningkatkan pertumbuhan kota hingga mencapai angka dua digit.

Ketiga, Kota Ho Chi Minh perlu memposisikan diri sebagai "Kota Unggulan Regional," inti dari wilayah Selatan. Melalui dana pembangunan regional dan mekanisme keterkaitan regional yang kuat, Kota Ho Chi Minh akan berperan sebagai konduktor, menarik sumber daya ke wilayahnya sendiri, sehingga menyebarkan dan mempromosikan pembangunan seluruh wilayah. Dr. Pham Viet Thuan, Direktur Institut Ekonomi Sumber Daya dan Lingkungan Kota Ho Chi Minh, memiliki pandangan yang sama bahwa visi Kota Ho Chi Minh pada tahun 2125 seharusnya menjadi kota metropolitan multi-pusat, berorientasi pada laut dan sungai, netral karbon, aman iklim, terhubung secara global, dan dengan kualitas hidup yang tinggi bagi sebagian besar penduduknya.

Berdasarkan enam pilar tersebut, Kota Ho Chi Minh perlu merencanakan lima ruang strategis. Pertama adalah inti global, yang terdiri dari Distrik 1 (dahulu), Thu Thiem, dan sebagian Kota Thu Duc (dahulu), yang berfungsi sebagai pusat keuangan internasional, pusat inovasi, dan pusat pendidikan dan kesehatan berkualitas tinggi. Kedua adalah sabuk industri dan manufaktur cerdas, yang terutama berlokasi di Binh Duong dan bagian utara Kota Thu Duc (dahulu), yang berperan dalam manufaktur teknologi tinggi, logistik cerdas, dan rantai pasokan regional.

Ketiga, terdapat koridor ekonomi pelabuhan, yang meliputi pelabuhan laut dan daerah pesisir di wilayah Tenggara, yang berperan dalam logistik internasional, industri kelautan, dan pariwisata bahari berkualitas tinggi. Keempat, terdapat sabuk ekologi – cagar lingkungan yang meliputi Can Gio, wilayah Barat Daya, dan dataran rendah. Area ini berperan dalam mengatur air, menyerap karbon, dan melestarikan ekosistem. Kelima, terdapat rangkaian kota satelit yang membantu mengurangi tekanan pada pusat kota, menciptakan ruang hidup yang dekat dengan lapangan kerja, dan mendorong pembangunan yang seimbang.

Selain itu, rencana 100 tahun Kota Ho Chi Minh tidak dapat hanya bergantung pada transportasi jalan raya, tetapi harus bergantung pada transportasi umum, termasuk metro antarwilayah, kereta api perkotaan, BRT, dan transportasi jalur air. Semua wilayah perkotaan utama harus berada dalam radius layanan transportasi umum. Kota ini juga membutuhkan pusat logistik multimodal, pelabuhan laut internasional, dan koneksi udara-kereta api-jalur air. Mengenai infrastruktur digital, 100 tahun ke depan harus mencakup internet berkecepatan tinggi dan infrastruktur data perkotaan.

Visi seratus tahun sangatlah panjang. Untuk memastikan kelayakannya, pembangunan perlu dilakukan secara bertahap dari waktu ke waktu. Secara khusus, periode 2026-2030 akan fokus pada konsolidasi data, identifikasi area konservasi, dan pengembangan rute transportasi utama. Periode 2035-2055 akan melibatkan pembentukan pusat-pusat baru, rekonstruksi kawasan perkotaan lama, dan pengembangan TOD (Transit-Oriented Development). Periode 2055-2080 akan fokus pada kota-kota netral karbon dan infrastruktur pengendalian banjir generasi berikutnya. Periode 2080-2125 akan melibatkan pembaruan dengan teknologi baru sambil mempertahankan struktur inti. Penting untuk dicatat bahwa ini bukanlah cetak biru tetap, tetapi rencana dinamis yang dapat diperbarui setiap 5-10 tahun.

Dr. Pham Viet Thuan, Direktur Institut Ekonomi Sumber Daya dan Lingkungan, Kota Ho Chi Minh

Sumber: https://thanhnien.vn/tphcm-tam-nhin-100-nam-kich-hoat-nhung-co-may-phan-luc-185260603212220374.htm