Kebijakan penghapusan tarif bus diumumkan oleh Sekretaris Partai Kota Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, pada pertemuan siang hari tanggal 1 April. Kebijakan ini bertujuan untuk mengurangi biaya perjalanan dan mendorong penggunaan transportasi umum untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan polusi.
Ini akan menjadi kali pertama seluruh warga kota dapat menaiki bus secara gratis, bukan hanya kelompok penumpang tertentu seperti yang berlaku saat ini. Pemerintah kota memperkirakan akan menghabiskan sekitar 7 triliun VND setiap tahunnya untuk kebijakan ini.
Menurut Bui Hoa An, Wakil Direktur Departemen Konstruksi, opsi penghapusan tarif bus sedang dipelajari oleh unit-unit terkait dengan tujuan untuk menerapkannya pada semua rute antarprovinsi, termasuk rute bersubsidi dan tidak bersubsidi, yang saat ini mencakup sekitar 135 rute.
Ini adalah jaringan transportasi penumpang umum utama yang tersebar di seluruh wilayah. Namun, untuk rute bus antar kota, karena karakteristik operasional khusus dan mekanisme keuangan yang berbeda, pembebasan tarif belum dipertimbangkan.
Bapak An menyatakan bahwa anggaran kota saat ini rata-rata menghabiskan 1.500 miliar VND setiap tahun untuk mensubsidi jaringan bus. Jika semua tarif dihapuskan, pengeluaran untuk kegiatan ini akan meningkat. Oleh karena itu, rencana komprehensif sedang dipertimbangkan untuk memastikan kepatuhan terhadap peraturan perundang-undangan, implementasi yang efektif, dan penghematan anggaran.
Pada umumnya, penumpang bus berhak mendapatkan perjalanan gratis, tetapi badan pengelola perlu memantau, mengukur, dan melacak secara statistik jumlah perjalanan. Hal ini menjadi dasar alokasi anggaran yang rasional dan menyediakan basis data untuk manajemen operasional. Untuk mencapai hal ini, kota akan menerapkan teknologi pemantauan untuk memastikan kenyamanan dan transparansi.
Selain faktor keuangan, kepala Departemen Konstruksi mengatakan bahwa kota tersebut juga mempertimbangkan kemungkinan peningkatan tajam jumlah pengunjung ketika tiket masuk dihapuskan, yang diproyeksikan sekitar 30% dibandingkan dengan tahun 2025.
Saat ini, banyak rute bus yang baru dibuka beroperasi dengan kapasitas kurang dari 50%, sehingga masih ada ruang untuk perbaikan. Namun, jika jumlah penumpang meningkat secara drastis, ukuran armada bus yang ada sedang dievaluasi untuk memastikan dapat memenuhi permintaan.
Frekuensi layanan juga akan dipelajari dengan tujuan untuk memperpendek interval waktu antar perjalanan bus, terutama pada rute-rute sibuk yang menghubungkan sekolah dan kawasan industri, melayani siswa, pekerja, dan lain sebagainya.
"Kebijakan-kebijakan ini telah dikembangkan dengan cermat, tetapi pada saat yang sama, kami akan menerapkannya secepat mungkin sesuai dengan kebutuhan para pemimpin kota agar masyarakat dapat segera merasakan manfaatnya," kata Bapak An, menambahkan bahwa rencana tersebut diharapkan akan diselesaikan dan diajukan kepada Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk dipertimbangkan dan disetujui pada pertemuan berikutnya di akhir April.
Saat ini, Kota Ho Chi Minh memiliki sekitar 179 rute bus dengan lebih dari 2.100 kendaraan, yang sebagian besar beroperasi di wilayah bekas sebelum penggabungan provinsi Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau.
Saat ini, tarif gratis berlaku untuk orang berusia 60 tahun ke atas, anak-anak di bawah 6 tahun, veteran perang, dan penyandang disabilitas, sementara sebagian besar rute disubsidi untuk mendukung masyarakat dan menjaga operasional.
Menindaklanjuti penyesuaian terakhir pada tahun 2019, tarif standar pada rute bersubsidi saat ini adalah 5.000 - 7.000 VND per perjalanan; pelajar membayar 3.000 VND.
Menurut statistik dari tahun 2025, sistem ini melayani hampir 97 juta penumpang, meningkat sekitar 6% dibandingkan tahun sebelumnya. Dalam tiga bulan pertama tahun ini, jumlah penumpang bus terus meningkat, terutama sejak awal Maret karena fluktuasi harga bahan bakar dan permintaan transportasi yang stabil dari para pelajar.
Selain itu, pengenalan sejumlah rute bus listrik baru, perluasan pembayaran tanpa uang tunai, dan penerapan tarif gratis selama hari libur, Tet (Tahun Baru Imlek), atau acara-acara besar juga turut berkontribusi dalam menarik lebih banyak penumpang. Dengan tarif yang sepenuhnya gratis, permintaan layanan bus diperkirakan akan terus meningkat tajam.
Bapak Le Trung Tinh, Ketua Asosiasi Transportasi Penumpang dan Pariwisata Kota Ho Chi Minh, menilai bahwa kebijakan penghapusan tarif bus memiliki signifikansi kesejahteraan sosial yang jelas karena membantu mengurangi biaya perjalanan, terutama bagi pelajar dan individu berpenghasilan rendah, sehingga menciptakan insentif lebih bagi mereka untuk menggunakan transportasi umum. Selama bertahun-tahun, sebagian besar rute bus telah disubsidi, sehingga penghapusan tarif sepenuhnya akan memiliki efek yang lebih besar dalam merangsang permintaan.
Bapak Tinh memberikan contoh tahun 2002, ketika kota tersebut pertama kali menerapkan kebijakan subsidi sebesar 1.000 VND per perjalanan, bersamaan dengan investasi pada kendaraan baru, yang menghasilkan peningkatan drastis dalam jumlah penumpang bus.
Realitas ini menunjukkan bahwa pengurangan biaya perjalanan yang dikombinasikan dengan peningkatan kualitas layanan memiliki dampak signifikan pada pilihan masyarakat, sehingga diharapkan kebijakan tiket gratis akan sangat efektif di masa mendatang.
Menurut Bapak Tinh, kota ini telah melakukan uji coba selama lebih dari setahun, seperti menawarkan perjalanan bus dan metro gratis selama hari libur, festival, dan acara besar; serta menerapkan tarif gratis setiap hari Jumat bagi penumpang yang membayar tanpa uang tunai. Tanda-tanda positif ini juga dianggap sebagai dasar praktis untuk mempelajari perluasan kebijakan tersebut.
Namun, Bapak Tinh mencatat bahwa tantangan dalam menerapkan kebijakan tersebut adalah kebutuhan akan pendanaan yang signifikan. Oleh karena itu, jika pendanaan sulit diperoleh, kota dapat mempertimbangkan untuk menerapkannya secara bertahap, dengan memprioritaskan pelajar – kelompok yang merupakan proporsi penumpang terbesar – dalam jangka pendek.
Secara paralel, kota tersebut dapat memperluas cakupan masuk gratis pada waktu-waktu tertentu, seperti pada akhir pekan atau di luar jam sibuk, untuk merangsang permintaan dan mendistribusikan arus lalu lintas.
Dalam menilai kesiapan sistem, Bapak Tinh meyakini bahwa bus saat ini masih memiliki ruang yang signifikan untuk melayani lebih banyak penumpang, karena saat ini bus hanya beroperasi sekitar setengah dari kapasitasnya.
Jika permintaan meningkat, bisnis dapat secara proaktif berinvestasi dalam lebih banyak kendaraan dan memperluas layanan ketika insentif yang sesuai tersedia. Menurutnya, partisipasi perusahaan besar seperti Phuong Trang dan VinBus juga memfasilitasi peningkatan kualitas dan perluasan jaringan.
Namun, ia menekankan bahwa tarif gratis bukanlah faktor penentu dalam menarik orang; kualitas layanan lebih penting. Dengan tarif saat ini sebesar 5.000-7.000 VND per perjalanan, bus sudah tergolong murah, menunjukkan bahwa biaya bukanlah hambatan terbesar.
Menurutnya, pilihan penumpang juga dipengaruhi oleh banyak faktor seperti kondisi kendaraan, keterlambatan, sikap pengemudi dan petugas, serta akses yang kurang nyaman ke halte bus.
Oleh karena itu, selain tarif gratis, kota perlu terus meningkatkan kualitas layanan agar kebijakan tersebut efektif dalam jangka panjang. Perluasan jaringan rute, halte, dan tempat berteduh, terutama di daerah pinggiran kota dan kawasan perumahan baru, juga sangat diperlukan untuk meningkatkan aksesibilitas.
Menurut vnexpress.net
Sumber: https://baodongthap.vn/tp-ho-chi-minh-mien-ve-xe-buyt-toan-dan-the-nao-a239158.html
![[Foto] Perdana Menteri Le Minh Hung memimpin sesi tematik tentang peningkatan pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi serta inovasi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/23/1782207872934_ndo_br_dsc-1724-jpg.webp)
