Perebutan kendali atas Selat Hormuz: Yang lemah dengan mudah mengalahkan yang kuat.

Pada akhir Februari, Korps Garda Revolusi Islam Iran (IRGC) memblokade Selat Hormuz dan mengeluarkan peringatan bahwa "jika ada yang mencoba menyeberang, para pahlawan Garda Revolusi dan angkatan laut reguler akan membakar kapal-kapal itu hingga menjadi abu."

Dengan menargetkan kapal tanker minyak menggunakan drone dan rudal anti-kapal, serta memasang ranjau, rezim Iran telah memutus ekspor minyak dari Timur Tengah dan menyebabkan harga energi meroket.

Menurut sebuah artikel di majalah Foreign Affairs, mengendalikan jalur perairan telah lama digunakan oleh negara-negara di seluruh dunia untuk mengganggu operasi para pesaing dan memengaruhi hasil strategis.

Majalah tersebut mengutip contoh tahun 1951, ketika, setelah Perdana Menteri Iran Mohammad Mossadegh menasionalisasi industri minyak, Inggris menggunakan angkatan lautnya untuk mencegat kapal tanker minyak Iran yang melewati Teluk Persia dan Selat Hormuz guna memberikan tekanan ekonomi pada pemerintahan Mossadegh.

Sebagai contoh, dalam Perang Tanker tahun 1984, setelah Baghdad menyerang kapal tanker minyak yang terkait dengan Iran menggunakan pesawat dan rudal, Iran membalas dengan memasang ranjau di Selat Hormuz dan menyerang kapal-kapal dari Kuwait, Arab Saudi, dan negara-negara pendukung Irak, yang menyebabkan blokade Selat Hormuz.

Menurut penulis Lynn Kuok yang menulis di Foreign Affairs, krisis yang terjadi saat ini di Selat Hormuz jelas menunjukkan bahwa menutup selat tersebut menjadi lebih mudah, tetapi konsekuensinya bisa sangat serius.

Teknologi yang relatif murah, termasuk sistem pengawasan pantai, rudal anti-kapal pantai, drone, kapal permukaan tanpa awak, dan ranjau laut, telah memungkinkan negara-negara yang lebih lemah untuk melakukan serangan skala besar terhadap lawan yang lebih kuat dengan biaya yang sangat besar.

Artikel tersebut selanjutnya menyatakan bahwa konsentrasi perdagangan global dan aliran energi ke beberapa titik hambatan memperkuat dampak krisis lokal.

Seperti yang disebutkan dalam artikel tersebut, serangan AS dan Israel terhadap Iran dan ancaman selanjutnya oleh Presiden AS Donald Trump untuk memblokade Selat Hormuz menunjukkan kesediaan kekuatan besar untuk menanggung kerugian ekonomi yang signifikan dan mengabaikan hukum internasional, termasuk peraturan transit.

Selain itu, penutupan jalur air ini tidak harus menyebabkan kerusakan serius; ancaman saja sudah cukup untuk meningkatkan premi asuransi, mengalihkan rute pelayaran internasional, dan menciptakan ketidakstabilan yang signifikan di pasar komoditas global.

Penulis Lynn Kuok percaya bahwa Selat Hormuz dapat menjadi contoh bagaimana bahkan negara yang lebih lemah dapat mengubah titik rawan menjadi senjata strategis dan alat pencegahan asimetris, memaksa negara-negara kuat untuk menanggung biaya risiko yang sangat besar.

Dengan memprediksi perkembangan di masa depan, penulis memperingatkan bahwa situasi serupa dengan blokade Selat Hormuz dapat terulang di bagian lain dunia, terutama untuk titik-titik rawan dalam jalur pelayaran internasional seperti Selat Luzon, Selat Malaka di Samudra Pasifik, atau Selat Gibraltar yang menghubungkan Laut Mediterania dengan Samudra Atlantik.

Menurut Kementerian Luar Negeri

Sumber: https://giaoducthoidai.vn/tranh-doat-eo-bien-hormuz-ke-yeu-de-dang-danh-bai-ke-manh-post778926.html