Ketertiban trotoar dan jiwa jalanan.

Aroma makanan dari warung-warung kecil di pinggir jalan bercampur dengan riuh rendah orang-orang, menciptakan suasana unik kota-kota Vietnam: semarak dan akrab.

Sudut jajanan kaki lima yang ramai di Kota Ho Chi Minh - Foto: NHAT XUAN

Di kota-kota besar, dari pagi hingga siang atau bahkan larut malam, trotoar selalu ramai dengan orang-orang. Beberapa menikmati semangkuk pho panas di bangku plastik rendah. Yang lain menyeruput kopi atau teh es di bawah naungan pohon. Ada juga yang saling beradu gelas bir, tertawa dan mengobrol di tengah suara sepeda motor dan pedagang kaki lima.

Saya menyukai Vietnam karena perasaan bahwa kehidupan selalu hadir di jalanan.

Penulis kuliner terkenal Anthony Bourdain pernah mengatakan bahwa yang ia sukai dari Vietnam adalah perasaan bahwa kehidupan selalu hadir di jalanan, di mana orang-orang dapat duduk di kursi plastik rendah, makan semangkuk sup bihun panas, dan menyaksikan kota menjadi hidup di sekitar mereka.

Banyak teman-teman Barat saya, ketika mereka datang ke Vietnam, juga mengatakan bahwa jalan-jalan di sini "memiliki jiwa." Beberapa mengatakan hal yang paling mereka sukai adalah selalu ada sesuatu yang terjadi di jalanan.

Sekadar duduk di sudut jalan saja sudah cukup untuk melihat kehidupan bergerak di depan mata Anda.

Sementara itu, di banyak kota di Selandia Baru dan negara-negara Barat, jalanan jauh lebih bersih, rapi, dan teratur.

Namun terkadang keteraturan itu sendiri dapat menciptakan perasaan terlalu sunyi. Jalanan yang lebar dan trotoar yang luas, tetapi dengan sedikit orang di sekitarnya, membuat ruang kota terasa "lebih dingin."

Sebagai seseorang yang menyukai kehidupan perkotaan dan kafe-kafe di pinggir jalan, saya selalu merindukan suasana jalanan Vietnam ketika berada jauh, meskipun terkadang itu berarti harus menyusuri jalan di antara sepeda motor yang diparkir sembarangan, menghindari pedagang kaki lima yang berjualan di jalan, atau berjalan dengan sangat hati-hati agar tidak tersandung meja dan kursi restoran tempat pelanggan duduk tepat di tepi jalan.

Saya mengerti bahwa di balik kios-kios itu tersembunyi perjuangan untuk bertahan hidup, kehidupan banyak orang di kota yang mahal ini.

Saya ingat suatu kali berjalan ke sebuah bar bersama putri saya di sebuah kota wisata di Selandia Baru. Melihat meja dan kursi kosong di trotoar, kami duduk. Tetapi hanya beberapa menit kemudian, pelayan keluar dan dengan lembut berkata:

"Permisi, Bapak/Ibu, area ini belum memiliki izin untuk restoran, silakan duduk di dalam."

Saya sedikit terkejut. Meja dan kursi hanya berjarak beberapa meter dari pintu masuk toko, namun tampaknya ada batasan yang sangat jelas di antara keduanya: di mana ruang publik berada, dan di mana ruang yang diizinkan untuk bisnis berada.

Baru kemudian saya mengerti bahwa untuk menempatkan beberapa meja dan kursi di trotoar, toko tersebut harus mendapatkan izin dari pihak berwenang setempat, membayar biaya, dan mematuhi banyak peraturan terkait keselamatan, kebersihan, dan akses pejalan kaki.

Seorang teman saya yang memiliki restoran pho di kota tempat saya tinggal juga memberi tahu saya bahwa untuk setiap set meja dan kursi di trotoar, dia harus membayar biaya kepada pihak berwenang setempat, belum lagi peraturan terkait kebersihan dan penyajian alkohol.

Bagaimana jika suatu hari semua trotoar bersih tanpa noda tetapi dingin dan identik?

Saat ini, di beberapa daerah, banyak toko dan restoran terpaksa mengurangi ukuran atau beralih ke layanan bawa pulang karena kota memperketat peraturan perkotaan. Beberapa tempat kehilangan sebagian besar pendapatan mereka karena tidak ada lagi tempat duduk di luar ruangan.

Namun, situasi tanpa kendali ini tidak dapat dibiarkan berlanjut tanpa batas. Ketika pejalan kaki terpaksa berjalan di jalan raya, ketika para lansia, penyandang disabilitas, atau wanita yang mendorong kereta bayi harus berdesakan di antara sepeda motor, meja, dan kursi, trotoar tidak lagi benar-benar menjadi ruang publik.

Dan ketika segala sesuatunya beroperasi berdasarkan sistem "fleksibilitas," pada akhirnya, mereka yang patuh akan menderita, sementara mereka yang lebih banyak melanggar akan menuai keuntungan.

Berjualan di jalanan tentu merupakan bagian yang sangat istimewa dari kehidupan perkotaan. Ini bukan hanya tentang berdagang atau mencari nafkah, tetapi juga budaya jalanan yang sangat melekat dalam ritme kehidupan di banyak kota.

Bagi banyak pekerja berpenghasilan rendah, beberapa meter persegi ruang trotoar terkadang bisa menjadi kesempatan untuk bertahan hidup di lingkungan perkotaan yang semakin mahal.

Namun, bukan berarti trotoar harus dibiarkan begitu saja kepada siapa pun yang ingin mendudukinya. Banyak negara tidak sepenuhnya menghilangkan ekonomi jalanan, melainkan melegalkan dan mengaturnya dengan peraturan yang jelas.

Di Australia, bisnis masih dapat menggunakan sebagian trotoar untuk tempat duduk di luar ruangan, tetapi mereka harus mendapatkan izin, membayar biaya, dan mematuhi standar yang ketat. Singapura dulunya memiliki trotoar yang dipenuhi pedagang kaki lima, mirip dengan banyak kota Asia lainnya, tetapi pihak berwenang secara bertahap memindahkan bisnis-bisnis ini ke pusat jajanan yang terencana dan dikelola dengan baik.

Di banyak kota di Eropa, bisnis diizinkan untuk menyewa sebagian trotoar untuk kegiatan usaha yang sah, dengan imbalan memastikan akses yang jelas dan mematuhi standar perkotaan secara ketat.

Kesamaan di antara model-model ini adalah bahwa mereka tidak memandang usaha kecil atau pedagang kaki lima sebagai sesuatu yang harus dihilangkan, melainkan sebagai bagian integral dari kehidupan perkotaan yang perlu dikelola secara transparan dan stabil.

Tentu saja, setiap negara memiliki sejarah perkotaan, kepadatan penduduk, dan budaya jalanan yang berbeda. Vietnam tidak bisa begitu saja meniru model dari negara lain.

Namun mungkin kita masih bisa memulai dengan perubahan yang sangat spesifik. Misalnya, di daerah pusat seperti bekas Distrik 1 (Kota Ho Chi Minh) atau Hoan Kiem (Hanoi), trotoar yang cukup lebar dapat diizinkan secara hukum untuk memiliki tempat duduk di luar ruangan, dengan biaya yang dikenakan dan peraturan yang jelas untuk akses pejalan kaki. Sebaliknya, gang yang terlalu sempit harus dikembalikan ke fungsi aslinya.

Kota-kota juga dapat mempertimbangkan untuk membangun zona jajanan kaki lima yang lebih terorganisir, di mana para penjual dapat mempertahankan suasana trotoar yang familiar tetapi memiliki tempat parkir, kebersihan yang lebih baik, dan menghindari situasi kacau di mana semua orang menduduki ruang tanpa izin.

Akan menyedihkan jika suatu hari nanti semua trotoar bersih tanpa noda tetapi dingin dan identik. Mungkin, seperti saya, banyak orang Vietnam tidak takut kehilangan beberapa kursi plastik di trotoar, tetapi takut kehilangan perasaan bahwa kota itu masih milik rakyatnya.

Namun, sebuah kota yang benar-benar milik warganya juga harus menjadi tempat di mana orang dapat berjalan tanpa harus melangkah ke jalan raya.

Kembali ke topik

Dokter Pham Hoa Hiep

Sumber: https://tuoitre.vn/trat-tu-via-he-va-linh-hon-cua-duong-pho-20260514111116247.htm