Memperkenalkan 6 mekanisme unik untuk membangun metro Kota Ho Chi Minh dengan cara yang belum pernah terjadi sebelumnya

Menteri Perhubungan Tran Hong Minh baru saja menandatangani, atas nama Pemerintah, untuk diserahkan kepada Majelis Nasional rancangan Resolusi tentang mekanisme dan kebijakan khusus untuk pengembangan kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.

Ini adalah usulan mengenai mekanisme dan kebijakan khusus bagi dua kota terbesar di negara ini agar dapat menyelesaikan ratusan kilometer jalur kereta api perkotaan dalam dekade mendatang. Kebijakan khusus ini belum tercantum dalam undang-undang, atau berbeda dari undang-undang, sehingga diperlukan resolusi Majelis Nasional untuk menstandardisasinya.

Perencanaan kereta api perkotaan Kota Ho Chi Minh dengan metro sepanjang 355 km diprioritaskan untuk investasi mulai sekarang hingga tahun 2035 (Grafik: Khuong Hien).

Dalam pengajuannya, Pemerintah mengusulkan 6 kelompok mekanisme yang perlu distandarisasi, meliputi (1) mobilisasi modal; (2) Prosedur dan urutan investasi; (3) Pembangunan perkotaan menurut model TOD (Transit Oriented Development, model pembangunan perkotaan yang berorientasi pada pengembangan transportasi umum); (4) Pengembangan industri perkeretaapian, transfer teknologi dan pelatihan sumber daya manusia; (5) Kebijakan material konstruksi; (6) Peraturan yang berlaku khusus untuk Kota Ho Chi Minh.

Alasan adanya kelompok mekanisme ke-6 khusus untuk Kota Ho Chi Minh adalah karena Undang-Undang Ibu Kota yang dikeluarkan pada tahun 2024 telah menghapus hambatan mekanisme untuk Hanoi.

Beberapa mekanisme khusus untuk HCMC seperti: Di kawasan TOD, Komite Rakyat HCMC diizinkan untuk mengumpulkan dan menggunakan 100% pendapatan dari beberapa pendapatan yang diperoleh dari eksploitasi nilai tambah dari tanah; Komite Rakyat Kota diizinkan untuk meminjam melalui penerbitan obligasi pemerintah daerah, pinjaman dari lembaga keuangan dalam negeri, peminjaman kembali pinjaman Pemerintah...

Ini bukan pertama kalinya Pemerintah mengusulkan kepada DPR untuk menyetujui mekanisme khusus guna mempercepat pembangunan infrastruktur. Contoh keberhasilan sebelumnya adalah DPR yang menyetujui serangkaian mekanisme khusus untuk mempercepat pembangunan serangkaian proyek jalan tol Utara-Selatan pada periode 2017-2020 dan 2021-2025.

Kota Ho Chi Minh perlu segera melaksanakan proyek metro berikutnya setelah pembukaan jalur metro 1 (Foto: Nam Anh).

Pemerintah menyatakan bahwa saat ini terdapat lebih dari 200 kota di dunia yang sedang membangun sistem kereta api perkotaan. Kota-kota dengan populasi sekitar 5 juta jiwa dan pendapatan per kapita rata-rata sekitar 6.000 dolar AS/orang/tahun direkomendasikan untuk berinvestasi dalam sistem metro guna mengurangi kemacetan, polusi, dan kecelakaan lalu lintas.

Populasi Hanoi pada tahun 2023 sekitar 8,5 juta jiwa, dengan pendapatan rata-rata 5.900 dolar AS/orang/tahun. Serupa dengan Kota Ho Chi Minh, populasinya sekitar 9,5 juta jiwa dan pendapatan rata-rata 6.700 dolar AS/orang/tahun. Oleh karena itu, percepatan pembangunan dan investasi dalam sistem kereta api perkotaan di kedua kota ini merupakan langkah yang tepat.

Jalur kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh mulai dibangun pada tahun 2007. Namun, perkembangannya lambat dan belum memenuhi kebutuhan transportasi. Proses implementasinya menghadapi banyak kesulitan dan masalah terkait mekanisme dan kebijakan, terutama regulasi tentang prosedur investasi, mobilisasi sumber daya, dan organisasi implementasi.

Baru-baru ini, kedua kota telah menyelesaikan dua proyek pengembangan kereta api perkotaan, dengan perubahan dalam jumlah proyek, arah rute, pemikiran pengembangan TOD... dan mengusulkan kebijakan khusus berdasarkan pelajaran dari keterlambatan dan kekurangan proyek metro yang telah dilaksanakan.

Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-6-co-che-dac-thu-de-xay-metro-tphcm-theo-cach-chua-tung-co-20250209231512312.htm