Dari guncangan harga minyak hingga badai mata uang.

Perhatikan mata uang yang mengalami depresiasi paling besar sejak AS dan Israel melancarkan kampanye militer mereka terhadap Iran, dan sebuah pola yang familiar akan muncul: mayoritas dimiliki oleh negara-negara pengimpor energi.

Pound Mesir, peso Filipina, won Korea Selatan, dan baht Thailand semuanya anjlok. Sebaliknya, beberapa mata uang menguat, termasuk mata uang negara-negara pengekspor minyak seperti Brasil, Kazakhstan, dan Nigeria.

Ini menunjukkan bahwa krisis energi saat ini memasuki fase yang lebih berbahaya: bergeser dari tekanan pada harga minyak ke tekanan pada kebijakan moneter dan fiskal.

Kilang minyak Olmeca milik perusahaan minyak milik negara Pemex (Meksiko). Foto: Reuters

Saat negara-negara pengimpor minyak secara bertahap menghabiskan cadangan energi mereka setelah blokade Selat Hormuz, banyak negara kini mulai mengikis "bantalan" keuangan mereka.

Untuk mendinginkan harga bahan bakar domestik, pemerintah terpaksa memangkas pajak, meningkatkan subsidi, dan mengalokasikan lebih banyak anggaran untuk impor minyak dan gas. Akibatnya, cadangan devisa menurun dengan cepat, sementara pendapatan ekspor tidak cukup untuk mengimbangi biaya impor yang semakin mahal.

Dengan kata lain, banyak perekonomian tidak hanya mengimpor minyak, tetapi juga ketidakstabilan keuangan.

Di India, negara pengimpor minyak terbesar ketiga di dunia , Perdana Menteri Narendra Modi telah mendesak warga untuk menghemat bahan bakar sambil meningkatkan pajak impor emas dan perak untuk melindungi neraca pembayaran.

Di Turki, negara yang bergantung pada impor untuk lebih dari 70% kebutuhan energinya, cadangan devisa pada bulan Maret mencatat penurunan bulanan paling tajam yang pernah ada.

Sementara itu, rupiah Indonesia telah jatuh di bawah level terendah yang tercatat selama krisis keuangan Asia 1998. Negara ini juga merupakan salah satu ekonomi yang paling rentan terhadap guncangan akibat konflik Iran.

Perlu dicatat bahwa krisis ini bukan hanya tentang harga minyak, tetapi juga tentang kekuatan dolar AS.

Pada tahun 1970-an, ketika AS merupakan importir minyak bersih, guncangan harga minyak tahun 1973 dan 1979 menyebabkan biaya impor Washington meningkat tajam dan dolar melemah. Hal ini sedikit mengurangi tekanan pada negara-negara lain yang harus membeli minyak dengan dolar AS.

Namun kali ini situasinya berbalik.

Saat ini, AS adalah "pemasok utama minyak dan gas" dunia. Ini berarti dolar AS kemungkinan akan menguat daripada melemah selama krisis, sehingga memberikan tekanan yang lebih besar pada negara-negara pengimpor energi.

Setiap kenaikan harga minyak saat ini tidak hanya mendorong kenaikan harga bensin, tetapi juga secara langsung mengikis nilai tukar, cadangan devisa, dan ketahanan anggaran nasional.

Itulah mengapa krisis saat ini menjadi peringatan bagi kebijakan energi banyak negara.

Selama bertahun-tahun, banyak pemerintah bereaksi terlalu lambat terhadap energi bersih, bahkan ketika biaya tenaga surya, tenaga angin, penyimpanan baterai, dan kendaraan listrik terus menurun.

Realitanya, energi bersih bukan lagi sekadar isu iklim. Bagi banyak negara berkembang, ini juga merupakan masalah keamanan finansial dan stabilitas moneter.

Saat ini, Indonesia harus menghabiskan hampir 3% dari PDB-nya untuk subsidi bahan bakar fosil, terutama untuk bensin dan solar murah, karena negara ini berjuang untuk menjaga defisit anggarannya di bawah batas yang diamanatkan sebesar 3% dari PDB.

Thailand juga memperkirakan peningkatan utang publik karena pemerintah harus meminjam miliaran dolar lagi untuk menutupi kerugian di Dana Minyak Bumi.

Di India, pengecer bahan bakar yang dikendalikan negara kehilangan lebih dari 100 juta dolar AS per hari karena menjual bensin, solar, dan gas minyak cair di bawah harga pokok.

Sementara itu, kendaraan listrik secara bertahap memperluas pangsa pasarnya berkat harga yang semakin rendah.

Di india dan Thailand, lebih dari 30% mobil yang terjual pada bulan Februari sepenuhnya bertenaga baterai. Di India, penjualan kendaraan listrik pada bulan April meningkat lebih dari 40% dibandingkan tahun sebelumnya, dan kendaraan roda tiga listrik kini menguasai sekitar 60% pasar.

Hal ini menunjukkan bahwa transisi energi mungkin tidak lagi hanya didorong oleh tujuan lingkungan, tetapi semakin menjadi pilihan ekonomi yang diperlukan.

Mengingat negara-negara masih memberikan subsidi besar untuk bahan bakar fosil, ruang fiskal yang tersisa mungkin sebaiknya diprioritaskan untuk kendaraan listrik, penyimpanan baterai, dan infrastruktur energi bersih, daripada terus "membakar uang" untuk menjaga harga minyak tetap stabil dalam jangka pendek.

Biaya transisi tersebut mungkin masih tinggi, tetapi akan jauh lebih rendah daripada harga yang harus dibayar selama bertahun-tahun karena ketergantungan pada impor minyak dan gas serta guncangan geopolitik yang berulang.

Hal yang sama terjadi dengan LNG, karena listrik menjadi semakin mahal dan tidak stabil, sementara energi angin, surya, dan penyimpanan baterai terus mengalami penurunan biaya.

Teknologi bersih mengganggu model lama di mana beberapa ekonomi besar membangun kemakmuran mereka berdasarkan ekspor minyak dan gas, sementara negara-negara miskin harus menerima ketergantungan pada bahan bakar impor.

Jika negara-negara berkembang dapat memanfaatkan peluang ini, dunia mungkin akan segera mencapai titik di mana krisis energi tidak lagi mudah berubah menjadi krisis mata uang.

Sumber: https://hanoimoi.vn/tu-cu-soc-dau-mo-den-con-bao-tien-te-750974.html