Kekurangan tenaga kerja di bandara Long Thanh masih menjadi masalah mendesak.

Meskipun memasuki fase konstruksi puncak untuk mencapai target pengoperasian pada tahun 2026, lokasi pembangunan bandara Long Thanh masih menghadapi tekanan signifikan terkait personel karena kekurangan yang serius.

Bandara Long Thanh saat ini kekurangan sekitar 2.390 pekerja. Foto: Quynh Danh.

Menurut laporan terbaru dari Perusahaan Bandara Vietnam (ACV), total kebutuhan tenaga kerja langsung untuk keseluruhan proyek saat ini sekitar 10.000 orang. Namun, jumlah pekerja yang telah dimobilisasi sejauh ini baru mencapai sekitar 73% dari rencana.

Secara spesifik, jumlah total pekerja langsung yang hadir di lokasi konstruksi saat ini berjumlah sekitar 6.562 dari yang direncanakan sebanyak 8.952, artinya proyek tersebut masih kekurangan sekitar 2.390 pekerja.

ACV menyatakan bahwa tekanan terhadap staf meningkat di tengah pelaksanaan simultan berbagai proyek infrastruktur utama di wilayah Selatan, khususnya di provinsi Dong Nai , seperti jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, proyek perluasan Kota Ho Chi Minh - Long Thanh, dan proyek-proyek komponen bandara Long Thanh.

Hal ini telah menyebabkan persaingan yang ketat di pasar tenaga kerja konstruksi, terutama untuk pekerja terampil dan tenaga teknis.

Banyak kontrak hanya mencapai 25-50% dari jumlah staf yang direncanakan.

Menurut laporan ACV, kekurangan tenaga kerja saat ini terkonsentrasi di beberapa proyek berskala besar dengan volume konstruksi yang tinggi.

Terutama untuk paket 7.8a, hanya sekitar 69 dari 275 pekerja yang telah dimobilisasi, setara dengan sekitar 25% dari rencana, sehingga terdapat kekurangan sebanyak 206 orang.

Dari jumlah tersebut, kelompok teknik struktur hanya memenuhi sekitar 21% dari kebutuhan tenaga kerja, sedangkan kelompok finishing dan infrastruktur hanya mencapai sekitar 16%.

Kontrak lainnya, 7.8, juga baru mencapai sekitar 50% dari target tenaga kerjanya, dengan mengerahkan 353 dari 705 pekerja. Yang perlu diperhatikan, pekerjaan penyelesaian dan infrastruktur dalam paket ini belum mengerahkan pekerja untuk konstruksi.

Dalam paket 4.8, jumlah tenaga kerja saat ini sekitar 1.611 dari 2.593 orang, setara dengan 62% dari rencana, sehingga terdapat kekurangan hampir 1.000 pekerja. Dari jumlah tersebut, jumlah pekerja tidak terampil hanya memenuhi sekitar 59% dari permintaan.

Paket 5.10 saat ini mempekerjakan sekitar 2.026 dari 2.635 pekerja, mencapai sekitar 77% dari rencana dan masih kekurangan lebih dari 600 orang. Beberapa kelompok kerja, seperti sistem pendingin udara, pasokan listrik, dan proteksi kebakaran, belum memenuhi jumlah tenaga kerja yang dibutuhkan.

Selain itu, paket 11.5 baru mencapai sekitar 72% dari rencana penugasan stafnya, dengan tim penyelesaian hanya mencapai sekitar 40%.

Menurut ACV, kekurangan tenaga kerja tidak hanya secara langsung memengaruhi kemampuan untuk mengerahkan tim konstruksi secara bersamaan, tetapi juga menciptakan kesulitan bagi operasional internal, manajemen mutu, pengujian penerimaan, dan pembayaran.

Sementara itu, beberapa paket infrastruktur dan dukungan pada dasarnya telah memenuhi kebutuhan tenaga kerjanya. Paket 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11, dan 6.12 semuanya telah mencapai 100% dari mobilisasi tenaga kerja yang direncanakan.

Para kontraktor berada di bawah tekanan akibat kenaikan harga bahan bakar dan material.

Selain kekurangan tenaga kerja, kontraktor di bandara Long Thanh juga menghadapi tekanan signifikan akibat fluktuasi harga bahan bakar dan material konstruksi.

Menurut ACV, saat ini terdapat sekitar 2.500 unit peralatan konstruksi di lokasi tersebut, termasuk ekskavator, buldoser, roller, derek, generator, dan pabrik pencampur beton. Biaya bahan bakar saat ini menyumbang sebagian besar biaya operasional peralatan ini, terutama untuk proyek infrastruktur yang sedang dalam tahap konstruksi puncak selama musim kemarau.

Bandara Long Thanh harus mulai beroperasi secara komersial pada tahun 2026 sesuai arahan Perdana Menteri . Foto: Quynh Danh.

Selain itu, banyak material yang bergantung pada energi seperti aspal, semen, dan baja juga mengalami kenaikan harga karena meningkatnya biaya produksi dan transportasi.

ACV menyatakan bahwa fluktuasi harga bahan bakar baru-baru ini telah berdampak langsung pada kontrak yang menggunakan harga satuan tetap. Jika perubahan harga bahan bakar tidak segera ditangani, kontraktor dapat menghadapi tekanan keuangan yang signifikan.

"Pada kenyataannya, telah terjadi situasi di mana pembangunan belum dilakukan secara aktif, menunggu pasokan yang stabil atau mekanisme penyesuaian dari badan pengelola," demikian pernyataan dalam laporan tersebut.

Mengingat situasi ini, ACV merekomendasikan agar mekanisme penyesuaian harga kontrak konstruksi dalam konteks fluktuasi luar biasa pada harga bahan bakar dan material segera diperjelas.

Perusahaan tersebut juga mengusulkan agar pihak berwenang memperbaiki kerangka hukum sehingga investor dapat secara proaktif menangani usulan penyesuaian harga tanpa menanggung risiko hukum selama proses penyelesaian selanjutnya.

Selain itu, ACV merekomendasikan agar pihak berwenang di Dong Nai memperbarui harga material yang dipublikasikan agar lebih akurat mencerminkan kondisi pasar dan memperhitungkan fluktuasi biaya di area proyek Long Thanh secara tepat.

Sumber: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html