Da Nang adalah kota terbesar ke-4 di Vietnam setelah Kota Ho Chi Minh, Hanoi, dan Hai Phong dalam hal urbanisasi dan pembangunan sosial -ekonomi. Terletak di pesisir Laut Timur dengan muara Sungai Han, Da Nang merupakan salah satu kota pelabuhan yang strategis di Vietnam Tengah dan merupakan salah satu dari 5 kota dengan pemerintahan pusat.
1. Lokasi geografis
Kota Da Nang memiliki luas alam 128.488 hektar (1.284,88 km2), dimana wilayah pulau Hoang Sa seluas 30.500 hektar. Kota ini memiliki 06 distrik: Hai Chau, Thanh Khe, Son Tra, Ngu Hanh Son, Lien Chieu, Cam Le dan 02 distrik: distrik pulau Hoa Vang dan Hoang Sa (total luas lahan: 97.988 hektar).
Da Nang memiliki garis pantai sekitar 92 km, teluk dalam dengan pelabuhan laut Tien Sa, dan landas kontinen sedalam 200 m, membentuk sabuk perairan dangkal yang luas dan cocok untuk pengembangan ekonomi maritim yang komprehensif serta pertukaran dengan negara-negara asing. Pantai ini memiliki banyak pantai indah seperti Non Nuoc, My Khe, Thanh Khe, Nam O, Lang Van... dengan beragam lanskap alam menakjubkan yang sangat bernilai bagi pariwisata dan pengembangan resor.
Peta distrik kota Da Nang (Sumber: Menurut Buku Tahunan Statistik 2018)
Kota-kota besar dan kota-kota penghubung di Da Nang yang diperluas
Wilayah Da Nang Raya mencakup 4 provinsi dan kota: Da Nang, Thua Thien Hue, Quang Nam, dan Quang Ngai dengan total populasi sekitar 5,8 juta jiwa. Kota-kota utama di Wilayah Da Nang Raya dalam radius 100 km adalah Hue, Hoi An, dan Tam Ky.
a. Pelabuhan laut
Pelabuhan di Danang diperluas
Pelabuhan Da Nang adalah pelabuhan utama di Vietnam Tengah dan pelabuhan terbesar ketiga di Vietnam. Pelabuhan Da Nang terletak di Teluk Da Nang dengan luas 12 km² dan memiliki sistem transportasi yang nyaman. Pelabuhan Da Nang saat ini merupakan penghubung penting dalam rantai layanan logistik wilayah Vietnam Tengah. Pelabuhan Da Nang juga dipilih sebagai titik akhir koridor ekonomi Timur-Barat, yang menghubungkan empat negara: Myanmar, Thailand, Laos, dan Vietnam, serta merupakan pintu gerbang utama ke Laut Timur untuk seluruh wilayah.
Sistem pelabuhan yang berkaitan dengan layanan logistik diidentifikasi sebagai salah satu dari lima ujung tombak ekonomi yang disebutkan dalam Resolusi 43-NQ/TW Politbiro tentang pembangunan dan pengembangan Kota Da Nang hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045. Pelabuhan Lien Chieu merupakan proyek yang termasuk dalam Rencana Induk Kota Da Nang hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045. Pelabuhan Lien Chieu memiliki total modal investasi (yang diharapkan) sebesar 7.378,1 miliar VND. Dari jumlah tersebut, pemerintah berinvestasi sebesar 3.426,3 miliar VND, dan sektor swasta berinvestasi sebesar 3.951,8 miliar VND. Proyek ini memiliki fase investasi dari tahun 2020 hingga 2025.
b. Bandara
Untuk mendukung pertumbuhan lalu lintas udara, Terminal 2 di Bandara Internasional Da Nang mulai beroperasi pada tahun 2017. Selain itu, Terminal 3 telah diusulkan untuk lebih meningkatkan kapasitas bandara. Namun, Bandara Da Nang juga berpotensi untuk bekerja sama dengan bandara lain di wilayah Da Nang Raya untuk lebih meningkatkan kapasitasnya. Khususnya, Bandara Phu Bai dan Bandara Chu Lai masing-masing terletak 64 km di utara dan 86 km di selatan Bandara Da Nang.
Bandara dan koneksi di Danang yang diperluas
c. Integrasi
Bandara dan pelabuhan di wilayah Da Nang Raya kini terhubung dengan baik melalui Jalan Tol dan Jalan Raya Nasional. Dengan demikian, dengan mengintegrasikan infrastruktur penting ini dan meningkatkan konektivitas di antara keduanya, potensi pariwisata dan logistik Da Nang akan meningkat. Hal ini akan menciptakan klaster logistik yang kuat bagi wilayah Da Nang Raya.
d. Medan regional
Bentang alam di sekitar Da Nang merupakan kombinasi perbukitan pedalaman dan dataran pesisir. Ketinggian wilayah ini berkisar dari 0 m di sepanjang pantai di timur hingga 1.800 m, dengan puncak di barat di sepanjang lereng pegunungan Truong Son. Dataran tinggi di barat, antara Da Nang dan distrik Phu Loc, kemungkinan besar terpisah dari Vietnam utara, dan di barat dari Laos. Lebih lanjut, wilayah ini sebagian besar dicirikan oleh kemiringan lebih dari 40%. Hal ini membatasi potensi pembangunan di wilayah tersebut, menciptakan ketidaksinambungan antarprovinsi, yang menyebabkan konsentrasi pembangunan di sepanjang pantai.
Peta elevasi dan kemiringan wilayah Da Nang yang diperluas
e. Hidrologi regional
Danau dan sungai utama di sekitar dan di dalam Da Nang meliputi sistem sungai Vu Gia - Thu Bon di Quang Nam, sungai Cu De dan Han yang mengalir melalui Da Nang, dan wilayah laguna Tam Giang di distrik Phu Loc, provinsi Thua Thien Hue. Bersama-sama, sumber-sumber ini membentuk sumber air utama bagi wilayah tersebut. Banyak danau di wilayah ini juga berfungsi sebagai danau pengatur, termasuk danau Dong Nghe dan danau Hoa Trung. Dataran tinggi pegunungan antara Da Nang dan provinsi Thua Thien Hue mengganggu sistem hidrologi antara kedua provinsi tersebut. Dari sistem sungai Vu Gia - Thu Bon, sungai Tuy Loan, Yen, Cai, dan Qua Giang mengalir ke Teluk Da Nang melalui Sungai Han.
Karena jaringan air terhubung dengan Quang Nam, penting bagi Da Nang untuk bekerja sama guna memastikan pengelolaan sumber daya air yang efektif dan mengatasi tantangan perubahan iklim.
Peta hidrologi wilayah Da Nang yang diperluas
f. Simpul-simpul pengembangan utama
Di sebelah utara Da Nang, rencana induk provinsi Thua Thien Hue telah disetujui untuk membangun Pelabuhan Chan May dengan kawasan industri dan permukiman di sekitarnya. Di sebelah selatan, kawasan industri dan kawasan perkotaan baru juga diusulkan di sepanjang Jalan Raya Nasional 1A di Distrik Dien Ban dan Jalan Raya Nasional 14B di Distrik Dai Loc, Provinsi Quang Nam.
Titik-titik pengembangan utama di sekitar Da Nang
g. Koneksi
Hubungan Danang dengan daerah tetangga
Saat ini, terdapat koneksi yang baik antara Da Nang, distrik Dien Ban, provinsi Quang Nam dan distrik Phu Loc, provinsi Thua Thien Hue melalui sistem kereta api nasional, Jalan Raya Nasional 1 dan jalan bebas hambatan, sehingga meningkatkan hubungan kerja sama regional.
2. Hubungan regional
Kota Da Nang terletak di pusat geografis Vietnam. Kota ini merupakan salah satu dari 63 provinsi dan kota yang dikelola secara terpusat, serta merupakan pusat sosial-ekonomi utama di wilayah Tengah. Kota Da Nang membentang dari 15°15' hingga 16°40' Lintang Utara dan dari 107°17' hingga 108°20' Bujur Timur, terletak di tengah negara, pada poros lalu lintas Utara-Selatan, yaitu jalan raya, kereta api, laut, dan udara. Da Nang dibentuk sebagai pusat perkotaan penting di Vietnam Tengah untuk melengkapi Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.
Da Nang terletak 764 km di utara Hanoi, 964 km di selatan Kota Ho Chi Minh, dan 108 km di barat laut Hue. Da Nang berbatasan dengan Provinsi Thua Thien Hue di utara; Provinsi Quang Nam di selatan; dan Provinsi Quang Ngai di selatan. Keempat provinsi dan kota ini membentuk wilayah Da Nang Raya dengan total populasi sekitar 5,8 juta jiwa.
Selain itu, Da Nang juga merupakan pusat dari tiga warisan budaya dunia yang terkenal: Kota Kekaisaran Hue, Kota Kuno Hoi An, dan Suaka My Son. Secara regional dan internasional, Da Nang merupakan salah satu pintu gerbang penting menuju laut Dataran Tinggi Tengah dan negara-negara Laos, Kamboja, Thailand, dan Myanmar melalui Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC) dengan titik akhir di Pelabuhan Tien Sa. Terletak di salah satu jalur laut dan udara internasional utama, kota Da Nang memiliki posisi geografis yang sangat menguntungkan untuk pembangunan yang dinamis dan berkelanjutan.
Đà Nẵng juga merupakan gerbang transit penting bagi Laos (negara yang terkurung daratan) dan rute alternatif bagi Thailand dan Myanmar untuk mengakses Laut Cina Selatan. Selain itu, Đà Nẵng memiliki penerbangan langsung ke pusat-pusat regional lainnya seperti Shenzhen, Bangkok, Hong Kong, dan Singapura.
Lokasi kota Da Nang di koridor ekonomi Timur-Barat ASEAN
Lokasi kota Da Nang di Vietnam dan negara-negara tetangga
Da Nang terhubung dengan baik ke kawasan ini dan memiliki infrastruktur penting melalui koridor transportasi yang mapan. Koridor Ekonomi Timur-Barat mencakup jalan raya nasional yang menghubungkan Laos, Thailand, dan Myanmar ke Da Nang, dengan Da Nang sebagai gerbang timur. Hal ini meningkatkan konektivitas Da Nang dengan negara-negara tetangga di kawasan Indochina.
Rute terpenting di Vietnam adalah Jalan Raya Nasional 1, yang menghubungkan kota-kota pesisir penting dari utara ke selatan Vietnam, termasuk provinsi-provinsi di sekitar Đà Nẵng. Selain itu, terdapat Jalan Tol Utara-Selatan yang akan membentang paralel dengan Jalan Raya Nasional 1, Jalan Raya Nasional 14B, dan Jalan Ho Chi Minh yang membentang di sepanjang perbatasan pedalaman di selatan Vietnam, menghubungkan Đà Nẵng dengan kota-kota seperti Kon Tum, Pleiku, dan Buon Ma Thuot.
Jaringan kereta api nasional saat ini hanya membentang dari utara ke selatan, menghubungkan kota-kota besar di Vietnam di sepanjang garis pantai. Da Nang memiliki potensi untuk mengembangkan koneksi kereta api regional guna meningkatkan kapasitas logistik dan transportasinya.
Koneksi jalan raya dan kereta api di Vietnam Tengah
Saat ini, Da Nang merupakan bandara internasional tersibuk ke-3 di Vietnam, dengan banyak koneksi internasional dan domestik. Dalam radius 300 km dari Da Nang, terdapat 5 bandara di Vietnam Tengah dan 1 bandara di Laos, dengan Da Nang sebagai bandara terbesarnya.
Koneksi domestik dan internasional ke bandara Da Nang
| Bandara | Kota | Menghubungkan | |
| Bandara Internasional Da Nang | Da Nang | Internasional, Domestik | Seperti yang ditunjukkan di atas |
| Bandara Internasional Phu Bai | Warna | Pedalaman | Da Nang, Hanoi, Ho Chi Minh, Da Lat |
| Bandara Internasional Chu Lai | Tam Ky | Pedalaman | Hanoi, Kota Ho Chi Minh |
| Bandara Phu Cat | Quy Nhon | Pedalaman | Hanoi, Kota Ho Chi Minh, Hai Phong |
| Bandara Pleiku | Pleiku | Pedalaman | Hanoi, Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang, Vinh |
| Bandara Internasional Pakse | Pakse | Internasional, Domestik | Bangkok, Ho Chi Minh, Siem Reap, Luang Prabang, Savannakhet, Vientiane,… |
Tabel: Koneksi bandara di sekitar kota Da Nang
PORTAL UMUM UNTUK INFORMASI E-KOMPUTERNASIONAL
(REFERENSI DARI KOMITE PENJELASAN UNTUK PENYESUAIAN RENCANA UMUM KOTA DA NANG HINGGA TAHUN 2030, DENGAN VISI HINGGA TAHUN 2045; BUKU TAHUNAN STATISTIK: 2018 - 2019)
![[Foto] Perdana Menteri Pham Minh Chinh memimpin rapat Komite Pengarah tentang pengaturan unit layanan publik di bawah kementerian, cabang, dan daerah.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/06/1759767137532_dsc-8743-jpg.webp)
![[Foto] Perdana Menteri Pham Minh Chinh memimpin rapat Komite Tetap Pemerintah untuk menghilangkan hambatan bagi proyek.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/06/1759768638313_dsc-9023-jpg.webp)
Komentar (0)