"Modal terikat" dalam proyek-proyek utama.
"Tingkat penyaluran modal investasi publik di Kota Ho Chi Minh selama empat bulan pertama tahun ini masih rendah dan belum memenuhi rencana yang ditetapkan," demikian penilaian Ibu Le Thi Huynh Mai, Direktur Dinas Keuangan Kota Ho Chi Minh, pada pertemuan baru-baru ini mengenai situasi sosial -ekonomi di empat bulan pertama tahun ini.
Menurut data dari Departemen Keuangan Kota Ho Chi Minh, dari awal tahun hingga akhir April 2025, kota tersebut telah menyalurkan modal investasi publik sebesar 6.068 miliar VND, mencapai 7,2% dari total modal investasi publik untuk tahun 2025 sebesar 85.500 miliar VND.
Hampir setiap bulan, isu penyaluran dana investasi publik dibahas dan diperdebatkan dalam pertemuan sosial-ekonomi, dengan solusi yang diusulkan untuk mengatasi masalah tersebut, namun tidak ada perubahan. Lebih jauh lagi, dalam empat bulan pertama tahun ini, kota tersebut mengadakan tujuh pertemuan khusus tentang investasi publik dan mengeluarkan 21 arahan untuk menyelesaikan kesulitan dan hambatan bagi proyek dan pekerjaan utama...
Banyak proyek penting telah dialokasikan triliunan dong sebagai modal investasi, tetapi hingga Maret 2025, pencairan dana sangat lambat, dan beberapa proyek bahkan belum mencairkan dana sama sekali. Contoh tipikal adalah Proyek Pembangunan Persimpangan An Phu, dengan total investasi sebesar 3.408 miliar dong. 754 miliar dong dialokasikan untuk penyelesaiannya pada tahun 2025, tetapi hingga Maret 2025, belum ada dana yang dicairkan.
Menurut laporan dari Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Infrastruktur Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh (TCIP), proyek tersebut saat ini menghadapi kesulitan dalam pembebasan lahan seluas 22.000 m2 di Kawasan Pengembangan Perkotaan An Phu, yang menghambat dimulainya pembangunan. Selain itu, proyek ini membutuhkan pengaturan arus lalu lintas di persimpangan selama pembangunan berlangsung, yang berdampak pada kemajuan dan menghambat pencairan dana.
Demikian pula, proyek pelebaran Jalan Raya Nasional 50 di distrik Binh Chanh belum mencairkan dana hingga Maret 2025 karena masalah pembebasan lahan. Dua proyek penting lainnya dengan tingkat pencairan yang sangat rendah adalah proyek Jalan Lingkar 3 melalui Kota Ho Chi Minh, yang hanya mencairkan lebih dari 61 miliar VND pada kuartal pertama tahun 2025; dan proyek perbaikan lingkungan kanal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, yang hanya mencairkan 3,7 miliar VND.
Bersamaan dengan proyek jalan raya, proyek kereta api perkotaan juga dialokasikan modal dalam jumlah yang sangat besar. Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh (MAUR) menyatakan bahwa rencana investasi publik untuk tahun 2025 yang dialokasikan untuk MAUR adalah 2.829 miliar VND. Namun, pencairan hingga Maret 2025 baru mencapai lebih dari 316 miliar VND (11,2%).
Mengenai jalur kereta api perkotaan No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), meskipun telah beroperasi, modalnya belum dapat dicairkan karena adanya keluhan dan perselisihan yang muncul sejak dimulainya pembangunan pada tahun 2012 dan telah berlarut-larut melalui banyak periode dan tahapan perubahan peraturan perundang-undangan terkait. Hal ini membuat penyelesaian tahap akhir menjadi sulit dan membutuhkan waktu lama untuk peninjauan dan penyelesaian.
Setelah prosedur disederhanakan, dana dapat segera dicairkan.
Untuk meningkatkan penyaluran modal investasi publik pada kuartal kedua tahun 2025, Ibu Le Thi Huynh Mai mengusulkan untuk memprioritaskan percepatan prosedur investasi untuk serangkaian proyek berskala besar yang mampu mencairkan modal tahun ini, seperti empat proyek BOT untuk perluasan Jalan Raya Nasional 1, Jalan Raya Nasional 22, poros Utara-Selatan (bagian dari Nguyen Van Linh ke jalan tol Ben Luc - Long Thanh), dan Jalan Raya Nasional 13, dengan total investasi sekitar 35.000 miliar VND. Proyek lain yang berpotensi untuk segera dicairkan termasuk Proyek Renovasi Kanal Van Thanh (5.561 miliar VND) dan Proyek Jembatan dan Jalan Binh Tien (871 miliar VND).
Dari perspektif unit penilai proyek, Bapak Tran Quang Lam, Direktur Dinas Perhubungan dan Pekerjaan Umum Kota Ho Chi Minh, meyakini bahwa penilaian dokumen, pemilihan kontraktor, serta kompensasi dan pembebasan lahan merupakan faktor kunci yang menentukan kemajuan pencairan modal. Untuk mempercepat prosedur investasi, investor perlu meningkatkan kualitas dokumentasi proyek, menghindari situasi "revisi berulang" yang memperpanjang proses penilaian.
Selain itu, pekerjaan kompensasi harus segera dilaksanakan sesuai dengan rencana yang ada setelah kebijakan investasi untuk proyek tersebut disetujui, serupa dengan pendekatan efektif yang dilakukan oleh Kota Thu Duc untuk proyek Jalan Lingkar 2. "Pemilihan kontraktor juga perlu kriteria yang jelas dan transparan untuk mempermudah penanganan situasi di mana kontraktor gagal memenuhi tenggat waktu," saran Bapak Lam.
Sumber: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html
Komentar (0)