Penggunaan bensin E10 membantu menjamin keamanan energi dan sejalan dengan komitmen internasional.
Mengenai peta jalan penggunaan bensin E10 yang akan diterapkan mulai 1 Juni 2026, Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan menyatakan bahwa pada akhir tahun 2025, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengeluarkan Surat Edaran No. 50/2025/TT-BCT tanggal 7 November 2025, yang mengatur peta jalan penerapan rasio pencampuran bahan bakar nabati dengan bahan bakar tradisional di Vietnam, yang menetapkan bahwa mulai 1 Juni 2026, bensin berbahan bakar nabati akan didistribusikan secara nasional.
 |
Bahan bakar hayati E10: Tidak ada pemaksaan atau pembatasan terhadap pilihan konsumen. |
Peta jalan ini diimplementasikan secara ketat sesuai dengan kebijakan Partai dan Negara, termasuk Resolusi No. 55-NQ/TW dari Politbiro tentang orientasi strategi pengembangan energi nasional Vietnam hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045; dan Resolusi No. 70-NQ/TW, tertanggal 20 Agustus 2025, dari Politbiro tentang menjamin keamanan energi nasional hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045. Dokumen-dokumen ini semuanya mensyaratkan realisasi solusi untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil, mengurangi emisi, dan melindungi lingkungan.
Selain itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga melaksanakan Keputusan Perdana Menteri , seperti: Keputusan 1658/QD-TTg tanggal 1 Oktober 2021, yang menyetujui Strategi Nasional Pertumbuhan Hijau untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2040; Keputusan No. 215/QD-TTg tanggal 1 Maret 2024, yang menyetujui strategi pengembangan energi nasional Vietnam hingga 2030, dengan visi hingga 2045… Semua Keputusan ini menetapkan tujuan untuk mengembangkan energi terbarukan, energi hijau, dan mengurangi emisi CO2…
Secara spesifik, Keputusan Perdana Menteri Nomor 53/2012/QD-TTg tanggal 22 November 2012 tentang penerbitan peta jalan penerapan rasio pencampuran bahan bakar nabati dengan bahan bakar tradisional (Keputusan 53) menetapkan bahwa setelah masa percobaan, mulai 1 Desember 2015, bensin yang diproduksi, dicampur, dan dijual untuk digunakan pada kendaraan bermotor di seluruh negeri adalah bensin E5. Mulai 1 Desember 2017, bensin yang diproduksi, dicampur, dan dijual untuk digunakan pada kendaraan bermotor di seluruh negeri adalah bensin E10.
Sesuai dengan Keputusan No. 53/2012/QD-TTg, setelah berbagai uji coba, bensin E5 secara resmi didistribusikan secara nasional mulai 1 Januari 2018. Namun, peta jalan implementasi bensin E10 sebagaimana diatur dalam Keputusan 53 belum terealisasi. Oleh karena itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah melaporkan kepada Perdana Menteri untuk melanjutkan implementasi peta jalan tersebut sesuai dengan semangat Keputusan No. 53 Perdana Menteri.
Oleh karena itu, transisi resmi nasional ke bioetanol (E5RON92 dan E10RON95) mulai 1 Juni 2026 merupakan langkah selanjutnya dalam implementasi peta jalan biofuel sesuai dengan Keputusan 53. Hal ini sepenuhnya konsisten dengan kebutuhan praktis, dasar hukum, serta kebijakan dan pedoman Partai dan Pemerintah tentang transisi energi, membangun ekonomi hijau, dan mengurangi emisi karbon.
"Implementasi peta jalan biofuel bukanlah keputusan yang dipaksakan atau upaya untuk membatasi pilihan masyarakat, melainkan berakar pada tuntutan pembangunan berkelanjutan, menjamin keamanan energi, melindungi lingkungan, dan memenuhi komitmen internasional Vietnam dalam mengurangi emisi gas rumah kaca," demikian pernyataan Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan.
Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan lebih lanjut menjelaskan bahwa, di masa lalu, kami menerapkan bensin mineral dan bensin bio secara bersamaan untuk memberi waktu kepada masyarakat untuk membiasakan diri, pasar untuk beradaptasi, dan bisnis untuk secara bertahap meningkatkan infrastruktur distribusi, teknologi, dan sumber pasokan mereka.
Namun, praktik di banyak negara menunjukkan bahwa mempertahankan terlalu banyak jenis bahan bakar secara bersamaan dalam jangka waktu lama dapat menyebabkan banyak kerugian seperti peningkatan biaya logistik, penyimpanan, dan distribusi; kesulitan bagi bisnis ritel; dan berkurangnya efektivitas kebijakan transisi energi hijau.
Secara khusus, bahan bakar bioetanol E10 telah diteliti, diuji, dan dievaluasi sebagai bahan bakar yang cocok untuk sebagian besar kendaraan yang saat ini beredar. Penggunaan bahan bakar E10 tidak hanya membantu mengurangi emisi lingkungan tetapi juga berkontribusi mengurangi ketergantungan pada impor bahan bakar fosil, mendorong konsumsi biofuel domestik, menciptakan peluang bagi produksi pertanian, dan meningkatkan swasembada energi nasional.
 |
Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan. |
Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan menegaskan: “Kami juga ingin menekankan bahwa peta jalan transisi dibangun secara bertahap, dengan penilaian dampak yang menyeluruh, dan tidak akan diimplementasikan secara tiba-tiba. Selama proses implementasi, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan akan terus berkoordinasi dengan kementerian, sektor, dan bisnis lain untuk memastikan pasokan yang stabil, kualitas bahan bakar, hak konsumen, dan terutama, Kementerian akan terus memberikan informasi yang lebih transparan untuk meyakinkan masyarakat tentang penggunaan bahan bakar tersebut.”
Persiapan Peluncuran Bensin E10: Mengenai persiapan pasokan bensin E10, Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan menyatakan bahwa segera setelah Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengeluarkan Surat Edaran No. 50/2025/TT-BCT yang mengatur peta jalan penerapan rasio pencampuran bahan bakar nabati dengan bahan bakar tradisional di Vietnam, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan berkoordinasi dengan kementerian, sektor, daerah, dan bisnis untuk menerapkan berbagai solusi secara bersamaan guna memastikan transisi berjalan stabil dan tidak mengganggu pasar.
Sampai saat ini, persiapan sebagian besar telah selesai di ketiga tahap: pasokan etanol E100, kapasitas pencampuran, dan sistem distribusi ritel.
Secara spesifik, terkait pasokan etanol (E100), dengan konsumsi bensin negara sekitar 1 juta m³/bulan, jumlah E100 yang dibutuhkan sekitar 100.000 m³/bulan. Dari sumber produksi domestik sekitar 25.000 m³/bulan dan impor sekitar 75.000 m³/bulan, perusahaan-perusahaan pada dasarnya mampu secara proaktif memenuhi kebutuhan pencampuran tersebut.
Mengenai kapasitas pencampuran, hingga akhir Mei 2026, 13 dari 26 perusahaan perdagangan minyak bumi besar di seluruh negeri telah berinvestasi atau sedang dalam proses berinvestasi di stasiun pencampuran biofuel dengan total kapasitas pencampuran melebihi 1 juta m³/bulan, melampaui permintaan minyak bumi nasional (sekitar 1 juta m³/bulan). Dari jumlah tersebut, 3 perusahaan telah memperoleh izin untuk melakukan pencampuran dengan kapasitas sekitar 890.000 m³/bulan, dan 10 perusahaan sedang menunggu izin untuk melakukan pencampuran bensin E10 dengan kapasitas sekitar 297.600 m³/bulan.
Selain itu, kilang Binh Son juga dapat mencampur bioetanol E5 dan E10 dengan kapasitas sekitar 20.000 - 40.000 m3/bulan pada Mei 2026 dan 70.000 - 90.000 m3/bulan mulai Juni 2026 dan seterusnya, jika diperlukan.
Saat ini, infrastruktur distribusi minyak bumi merupakan mata rantai terakhir dalam rantai pasokan dan memainkan peran penting dalam membawa bioetanol E10 ke pasar. Tidak seperti produksi dan pencampuran, sistem distribusi saat ini telah diinvestasikan secara komprehensif di seluruh negeri, termasuk depot utama, gudang pusat, gerai ritel, dan sistem logistik. Oleh karena itu, konversi dari bensin mineral RON95 ke E10 terutama melibatkan peningkatan dan penyesuaian operasional, bukan memerlukan investasi infrastruktur baru berskala besar. Pada intinya, infrastruktur distribusi ke konsumen sudah siap untuk mengimplementasikan peta jalan tersebut.
Bensin E10 menawarkan banyak manfaat.
Dalam menyampaikan pandangannya mengenai manfaat penggunaan bensin E10, Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan menyatakan bahwa pengembangan dan penggunaan biofuel merupakan tren umum di banyak negara di dunia untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil, melindungi lingkungan, dan mendorong transisi ke energi hijau. Bagi Vietnam, penggunaan bensin E5 dan E10 membawa banyak manfaat penting.
Yang terpenting adalah manfaat lingkungan. Bahan bakar hayati mengandung etanol yang dicampur dari bahan bakar hayati, yang membantu mengurangi emisi CO₂, CO₂, dan polutan lainnya selama pembakaran, sehingga berkontribusi pada komitmen Vietnam untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050.
Kedua, ada manfaat dalam hal keamanan energi. Meningkatkan penggunaan biofuel akan berkontribusi pada pengurangan ketergantungan pada impor bahan bakar fosil, diversifikasi sumber energi, dan meningkatkan swasembada energi nasional.
Ketiga, terdapat manfaat sosial-ekonomi. Pengembangan biofuel akan berkontribusi pada peningkatan produksi pertanian, industri pengolahan etanol, menciptakan lebih banyak lapangan kerja dan pasar untuk beberapa produk pertanian domestik, menghidupkan kembali pabrik produksi etanol yang ada, memaksimalkan tujuan ekonomi dan efektivitas proyek, serta melanjutkan pengembangan pabrik-pabrik baru.
Secara khusus, transisi ke bahan bakar nabati bukanlah langkah mendadak, melainkan telah diimplementasikan oleh Vietnam sesuai dengan peta jalan selama bertahun-tahun. Sejak 2018, bensin E5RON92 telah didistribusikan secara nasional dan beroperasi secara stabil hingga saat ini. Implementasi E10 merupakan langkah selanjutnya dalam peta jalan transisi energi, sejalan dengan tren internasional dan persyaratan pembangunan berkelanjutan Vietnam.
Terkait kekhawatiran tentang kompatibilitas mesin kendaraan dengan bensin E10, Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan menekankan bahwa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah berkoordinasi dengan lembaga-lembaga khusus, universitas, ahli mesin dan bahan bakar, asosiasi manufaktur mobil dan sepeda motor, serta bisnis terkait untuk menilai kompatibilitas kendaraan dengan bensin E10.
"Melalui peninjauan, penilaian, dan rujukan pada pengalaman internasional, telah terbukti bahwa sebagian besar mobil dan sepeda motor yang saat ini beredar di Vietnam dapat menggunakan bensin E10 seperti yang direkomendasikan oleh produsen. Bahkan, E10 saat ini banyak digunakan di banyak negara seperti AS, Brasil, Thailand, dan Filipina," kata Wakil Menteri Tan.
Selain itu, Vietnam juga telah melakukan uji coba dan penerapan praktis bensin E10 dalam sistem distribusi beberapa perusahaan besar sebelum implementasi secara luas. Hingga saat ini, belum ada laporan berbasis ilmiah atau kesimpulan teknis resmi yang menunjukkan bahwa bensin E5 atau E10 menyebabkan dampak negatif yang meluas pada mesin kendaraan.
Namun, untuk beberapa kendaraan yang sangat tua, yang jarang digunakan, atau yang sistem bahan bakarnya kurang terawat, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan merekomendasikan agar masyarakat secara teratur memeriksa dan merawat sistem bahan bakar mereka serta menggunakan bahan bakar sesuai rekomendasi pabrikan untuk memastikan pengoperasian yang efisien.
Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan menegaskan: “Peta jalan yang diuraikan dalam Surat Edaran 50 dengan jelas menyatakan: Pertama, transisi ke penggunaan bensin E10, sambil tetap mendistribusikan bensin E5RON92. Tujuan utamanya adalah untuk melayani kendaraan lama yang belum kompatibel dengan bensin E10. Kami juga memperkirakan bahwa peta jalan untuk bensin E5 akan berlanjut selama 5 tahun lagi, artinya dari sekarang hingga 2030. Ini akan memastikan kompatibilitas dengan semua kendaraan yang saat ini beredar. Pandangan Kementerian adalah bahwa pengembangan biofuel harus berjalan seiring dengan persyaratan untuk memastikan keselamatan teknis, kualitas bahan bakar, dan hak konsumen.”
Wakil Menteri Nguyen Sinh Nhat Tan menyampaikan bahwa, dalam waktu dekat, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan akan terus berkoordinasi erat dengan kementerian, sektor, daerah, dan pelaku usaha untuk mengimplementasikan berbagai solusi komprehensif.
Pertama dan terpenting, pastikan pasokan bensin E5 dan E10 yang stabil ke pasar; pantau secara cermat penawaran dan permintaan, harga, dan kapasitas pencampuran bisnis untuk mencegah gangguan pasokan selama proses transisi.
Kedua, perlu diperkuat inspeksi dan pengawasan kualitas bahan bakar nabati mulai dari tahap pencampuran, penyimpanan, transportasi hingga distribusi ritel untuk memastikan bahwa semua bensin E5 dan E10 yang beredar di pasaran memenuhi standar teknis yang benar.
Ketiga, kita perlu terus meninjau dan memperbaiki mekanisme dan kebijakan untuk menghilangkan hambatan bagi bisnis dalam berinvestasi di infrastruktur untuk pencampuran, penyimpanan, dan distribusi biofuel.
Keempat, perlu memperkuat upaya komunikasi, memberikan informasi yang ilmiah, transparan, dan akurat agar masyarakat memahami biofuel dengan benar, menghindari kepanikan atau informasi yang tidak terverifikasi yang dapat memengaruhi pasar.
Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga sedang mempelajari mekanisme untuk menerima umpan balik dan memberikan dukungan teknis kepada warga dan pelaku usaha selama fase implementasi awal melalui titik fokus manajemen, perusahaan distribusi minyak bumi, dan saluran informasi yang sesuai. Pandangan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan adalah bahwa implementasi peta jalan biofuel harus memastikan keseimbangan antara tujuan transisi energi hijau, perlindungan lingkungan, stabilisasi pasar minyak bumi, dan hak-hak sah warga negara dan bisnis. |
Sumber: https://baobacninhtv.vn/xang-sinh-hoc-e10-khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-postid446621.bbg
![[Foto] Anggota Komite Tetap Komite Sentral Partai Tran Cam Tu bekerja dengan Komite Inspeksi Pusat](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
Komentar (0)