Kendaraan listrik buatan China membanjiri Vietnam.

Saat ini, terdapat lebih dari 10 merek mobil Tiongkok yang beroperasi di pasar Vietnam, termasuk MG, Chery, Wuling, Hongqi, Haima, Haval, GAC, Aion, Omoda, Jaecoo, Lynk & Co…

Pelanggan mencoba kendaraan listrik BYD dari China di Kota Ho Chi Minh pada pagi hari tanggal 18 Juli - Foto: TTD

Pada tanggal 18 Juli, BYD mengumumkan harga untuk tiga model pertamanya di Vietnam. Produsen kendaraan listrik asal Tiongkok ini merupakan pemimpin dunia dalam hal skala dan volume penjualan di 88 negara.

"Saya telah mempelajari pasar Vietnam selama lebih dari 10 tahun."

BYD meluncurkan tiga versi: Dolphin, Atto3 SUV, dan Seal, dengan harga masing-masing 659 juta VND; 766-866 juta VND; dan 1,1-1,3 miliar VND. Saat harga diumumkan, banyak orang menggelengkan kepala, menganggapnya cukup tinggi dibandingkan dengan kendaraan bensin dan kendaraan listrik di segmen yang sama dari produsen lain. Menanggapi pertanyaan tentang harga yang tinggi dibandingkan dengan pasar, Bapak Liu Xue Liang, General Manager BYD Auto Asia Pacific, menyatakan bahwa mereka telah melakukan riset dan mengumpulkan umpan balik dari mitra dan pelanggan dalam jangka waktu yang lama. "Kami telah mempelajari pasar Vietnam dengan cermat selama lebih dari 10 tahun. Menetapkan harga ini di pasar yang kami anggap sebagai area kunci adalah langkah yang telah diteliti secara menyeluruh," kata Bapak Liu. Kendaraan BYD di Thailand dibanderol lebih murah daripada di Vietnam, dan banyak pelanggan telah membandingkan harganya. Misalnya, Dolphin dijual seharga 394 juta VND di Thailand, sedangkan di Vietnam harganya 659 juta VND. SUV Atto 3, yang di Thailand dibanderol seharga 563 juta VND, ditawarkan seharga 766 juta VND di Vietnam. Pada kenyataannya, banyak merek Tiongkok tidak murah di Vietnam. Model MG4EV dan Haima 7X-E yang didistribusikan di Vietnam dibanderol lebih mahal daripada model bensin dan diesel sejenis dari merek Jepang dan Korea di segmen yang sama. Karena harga yang tinggi dan penjualan yang buruk, harga Haima 7X-E baru-baru ini diturunkan sebesar 130 juta VND untuk merangsang permintaan, tetapi hal ini tetap gagal menarik minat pelanggan.

Pelanggan melakukan uji coba kendaraan BYD selama peluncuran merek mobil listrik asal Tiongkok di Kota Thu Duc pada pagi hari tanggal 18 Juli - Foto: TTD

Belum ada stasiun pengisian daya yang dibangun.

Banyak pelanggan juga khawatir tentang pengisian daya mobil buatan China mereka. Bapak Vo Minh Luc, CEO BYD, mengatakan bahwa perusahaan tidak berencana untuk membangun infrastruktur stasiun pengisian daya sendiri dan akan bekerja sama dengan bisnis lain atau mengisi daya di jaringan dealer perusahaan. Selain itu, pelanggan dapat mengisi daya mobil mereka sendiri menggunakan pengisi daya portabel atau pengisi daya dinding 7kW yang disediakan oleh perusahaan. Pelanggan juga menyatakan kekhawatiran bahwa di kota-kota besar, sebagian besar penduduk tinggal di gedung-gedung tinggi dan tidak dapat mengisi daya mobil mereka sendiri, sementara pergi ke stasiun pengisian daya umum melibatkan waktu tunggu yang lama dan kurang fleksibel bagi pemilik mobil. Berkendara ke provinsi bahkan lebih sulit. "Bepergian jarak jauh tanpa stasiun pengisian daya, hanya mengandalkan jaringan dealer yang terbatas, akan semakin sulit bagi pengguna. Mengemudi sambil terus-menerus khawatir kehabisan baterai sangat membuat frustrasi," kata Bapak Quang Ha (Kota Thu Duc, Kota Ho Chi Minh). Bapak Ha percaya bahwa ketika membeli mobil listrik baru di pasar Vietnam, pengguna pasti akan memilih kendaraan dengan pengakuan merek yang baik, layanan yang sangat baik, dan yang terpenting, kenyamanan dan kemudahan pengisian daya untuk perjalanan jauh. Bapak Nguyen Minh Dong, direktur Duc Viet Technology Consulting Company, menegaskan bahwa stasiun pengisian daya adalah tulang punggung industri kendaraan listrik. Infrastruktur pengisian daya merupakan isu penting yang perlu ditangani agar kendaraan listrik dapat berkembang. Sementara itu, VinFast saat ini memegang posisi nomor satu dengan 150.000 port pengisian daya di seluruh negeri. Perusahaan terus menginvestasikan miliaran dong untuk memperluas stasiun pengisian daya di seluruh negeri. Menurut Bapak Dong, ini adalah faktor fundamental yang menentukan keberhasilan atau kegagalan sebuah merek kendaraan listrik. Dan meskipun mobil listrik dari Tiongkok mungkin memiliki harga yang lebih baik, kurangnya stasiun pengisian daya akan membuat pelanggan ragu-ragu. Sebelumnya, BYD mengumumkan akan menghabiskan sekitar $250 juta untuk membangun pabrik perakitan kendaraan listrik di Vietnam, dengan harapan kondisi investasi yang menguntungkan.

Namun, perusahaan tersebut kemudian mengubah arah dan berinvestasi di pabrik-pabrik di Indonesia, Thailand, dan Kamboja, lalu mengimpor mobil kembali ke Vietnam untuk dijual.

Menanggapi pertanyaan tentang apakah pabrik perakitan dan manufaktur mobil akan dibangun di Vietnam dalam waktu dekat, Bapak Liu Xue Liang menyatakan bahwa hal ini membutuhkan strategi jangka panjang dan bergantung pada realitas pasar di masa depan.

Stasiun pengisian kendaraan listrik VinFast di Vincom Cong Hoa Shopping Mall, Distrik Tan Binh, Kota Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

Tekanan dari mobil impor

Kendaraan listrik buatan China menciptakan tantangan dan harapan di banyak pasar. Ekspansi produsen kendaraan listrik China di Vietnam terjadi pada saat kelebihan pasokan di China dan pemberlakuan tarif 100% yang baru diumumkan di AS. Banyak negara telah menerapkan langkah-langkah untuk melindungi pasar domestik mereka. Kekhawatiran ini beralasan, karena BYD memiliki keunggulan dibandingkan produsen mobil tradisional berkat rantai pasokan terintegrasi vertikalnya. Mereka memproduksi hampir semua komponen mobil sendiri, alih-alih mengalihkannya ke pemasok luar. Mengurangi biaya baterai – komponen termahal dari kendaraan listrik – adalah kuncinya. Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA) percaya bahwa produsen mobil China dapat memproduksi kendaraan listrik yang terjangkau untuk diimpor dan didistribusikan di pasar Vietnam dalam waktu dekat. Vietnam adalah pasar dengan potensi besar, karena peta jalan pemerintah untuk membatasi dan akhirnya menghentikan produksi, perakitan, dan impor kendaraan berbahan bakar fosil pada tahun 2040 akan menyebabkan peningkatan permintaan yang signifikan untuk kendaraan listrik. Tidak hanya kendaraan listrik China, tetapi perwakilan VAMA juga menilai bahwa tekanan dari kendaraan impor terhadap mobil yang diproduksi dan dirakit di dalam negeri semakin meningkat. Segera setelah penghapusan tarif impor untuk mobil rakitan dari ASEAN pada tahun 2018, banyak produk yang diproduksi dan dirakit di dalam negeri tidak dapat bersaing dengan produk dari negara-negara seperti Thailand dan Indonesia. Mulai tahun 2025, ketika tarif impor mobil dari Uni Eropa dan Inggris dikurangi menjadi 30-35%, keunggulan mobil yang diproduksi dan dirakit di dalam negeri akan semakin berkurang. Terlebih lagi, masuknya mobil listrik murah dari Tiongkok secara signifikan berdampak pada produksi dan operasi bisnis perusahaan otomotif domestik. Bapak Nguyen Chi Sang, ketua Asosiasi Perusahaan Mekanik Vietnam (VAMI), mengatakan bahwa beberapa perusahaan otomotif dengan fasilitas produksi di Vietnam telah memperkenalkan model mobil listrik dan hibrida ke pasar dan memulai produksi dan perakitan di Vietnam. Misalnya, Perusahaan Hyundai Thanh Cong dengan model seperti mobil listrik Ioniq5 dan Santa Fe hibrida. Menurut Bapak Sang, hanya dengan mempertahankan tingkat produksi saat ini, produsen otomotif dapat terus berinvestasi dalam ekspansi untuk memproduksi lebih banyak, terutama model kendaraan ramah lingkungan di Vietnam, untuk menciptakan lebih banyak pilihan bagi konsumen.

VinFast memanfaatkan keunggulan stasiun pengisian dayanya.

Menanggapi masuknya kendaraan listrik Tiongkok, VinFast telah meluncurkan strategi yang menawarkan kepada pelanggan yang membeli mobil VinFast antara Juli 2024 dan Juli 2026 parkir gratis (kurang dari 5 jam), parkir prioritas di lokasi dalam ekosistem Vingroup, dan pengisian daya baterai gratis selama satu tahun. Yang perlu diperhatikan, penghuni Vinhomes yang memiliki mobil listrik VinFast juga akan menerima parkir dan pengisian daya gratis selama dua tahun di tempat parkir Vinhomes. Lebih lanjut, Vingroup telah mendirikan FGF - For a Green Future Company untuk membeli, menjual, dan menyewakan mobil listrik, yang berkontribusi pada stabilisasi harga mobil listrik VinFast dan mengurangi kekhawatiran pelanggan tentang penurunan harga.

China adalah produsen kendaraan listrik terbesar di dunia.

Pada bulan April, Omoda & Jaecoo Automobile Co., Ltd., anak perusahaan Chery Group (China), juga menandatangani kontrak usaha patungan dengan Geleximco Group Vietnam, dengan investasi sebesar $800 juta untuk pabrik manufaktur mobil di provinsi Thai Binh. Namun, para ahli industri otomotif percaya bahwa tren mobil China saat ini memprioritaskan pasar kendaraan listrik. Sekitar 10 tahun yang lalu, mobil China tidak memiliki pijakan di pasar otomotif global. Seiring dengan masuknya industri otomotif global ke babak baru dengan persaingan elektrifikasi, mobil China mengalami transformasi. China kini menjadi produsen dan eksportir kendaraan listrik terbesar di dunia. Menurut angka terbaru, dalam lima bulan pertama tahun 2024, BYD dengan mantap mempertahankan posisinya sebagai merek terkemuka dalam hal penjualan kendaraan energi baru secara global dengan 1.191.478 kendaraan, terus memecahkan rekor penjualan. Pada bulan Juni 2024 saja, BYD menjual 341.658 kendaraan, rata-rata 11.000 kendaraan per hari.

Pelanggan menunda pembelian, menunggu diskon.

Bapak Tran Thanh Nguyen (Distrik Binh Thanh, Kota Ho Chi Minh) percaya bahwa produsen mobil Tiongkok "memanipulasi harga" untuk konsumen ketika menawarkan model baru, kemudian menurunkan harga secara drastis. Membeli lebih awal berarti ditipu, dan mobil-mobil tersebut mengalami depresiasi dengan cepat. Contoh terbaru menggambarkan hal ini, dengan konsumen Thailand yang menyatakan kemarahan atas penurunan harga mobil listrik BYD yang "terlalu cepat dan terlalu drastis," membuat pembeli merasa ditipu. Pemerintah Thailand telah meminta Komisi Perlindungan Konsumen untuk menyelidiki pemotongan harga BYD baru-baru ini pada beberapa model mobil. Di forum kendaraan listrik di Vietnam, kisah mobil listrik BYD di Thailand telah mendorong banyak pelanggan Vietnam untuk menyatakan keraguan dan menunda pembelian, menunggu penurunan harga lebih lanjut. Munculnya merek mobil listrik Tiongkok, terutama BYD, bersama dengan strategi agresif VinFast, menciptakan gambaran yang dinamis untuk pasar otomotif.

Uni Eropa akan memberlakukan tarif baru pada kendaraan listrik dari China.

Seorang insinyur bekerja di pabrik manufaktur kendaraan listrik NIO di provinsi Anhui, Tiongkok, pada 10 Mei 2023 - Foto: AFP

Impor kendaraan listrik dari Tiongkok ke Eropa mulai meningkat pada tahun 2020, mencapai lebih dari 57.000 unit. Puncaknya terjadi pada tahun 2023, di mana total ekspor kendaraan listrik global Tiongkok mencapai $34,1 miliar, dengan Eropa menyumbang hampir 40%, atau sekitar 437.000 kendaraan. Untuk mengekang lonjakan besar impor kendaraan listrik dari Tiongkok ini, Komisi Eropa (EC) mengumumkan keputusan untuk memberlakukan tarif baru pada impor tersebut mulai Juli 2024. Tarif baru tersebut dapat mencapai 37,6% untuk mengimbangi subsidi besar yang diberikan oleh pemerintah Tiongkok kepada produsen kendaraan listriknya. Subsidi ini memungkinkan produsen kendaraan listrik Tiongkok untuk menjual produk mereka dengan harga yang jauh lebih rendah di pasar Eropa, menciptakan keunggulan kompetitif yang tidak adil. Tarif baru tersebut akan didasarkan pada subsidi yang diberikan pemerintah Tiongkok kepada setiap produsen kendaraan listrik, menurut penyelidikan EC. Tarif untuk BYD adalah 17,4%, Geely 19,9%, dan SAIC lebih tinggi yaitu 37,6%. Selain itu, tarif untuk beberapa produsen kendaraan listrik yang bekerja sama dengan investigasi adalah 20,8%, sementara mereka yang tidak bekerja sama menghadapi tarif 37,6%. Tarif ini merupakan hasil dari investigasi anti-subsidi Komisi Eropa terhadap impor kendaraan listrik dari Tiongkok, yang diumumkan oleh Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen pada September 2023. Tarif sementara mulai berlaku pada 5 Juli untuk jangka waktu maksimal empat bulan. Selama waktu ini, negara-negara anggota Uni Eropa akan melakukan pemungutan suara untuk membuat keputusan akhir, yang akan berlaku selama lima tahun. Namun sebelum itu, hasilnya bergantung pada apakah Tiongkok mengusulkan langkah-langkah efektif untuk mengatasi persaingan tidak sehat dan menciptakan lapangan bermain yang setara bagi produsen kendaraan listrik. Tiongkok: Berbagai kebijakan mendorong penggunaan kendaraan listrik . Mulai tahun 2009, pemerintah Tiongkok mulai memberikan subsidi keuangan untuk mendorong produsen kendaraan listrik memproduksi bus listrik, taksi, dan mobil untuk penggunaan pribadi. Berkat subsidi ini, kendaraan listrik menjadi lebih terjangkau bagi konsumen domestik. Menurut MIT Technology Review, pemerintah Tiongkok telah menginvestasikan lebih dari $29 miliar dalam subsidi dan insentif pajak untuk sektor kendaraan listrik antara tahun 2009 dan 2022, yang menguntungkan baik bisnis maupun konsumen. Konsumen menerima subsidi atau insentif saat membeli kendaraan listrik, dengan tingkat dukungan yang bervariasi tergantung pada jenis kendaraan. Kebijakan ini telah menghasilkan kesuksesan yang cukup besar, dengan Tiongkok mencatat lebih dari 6 juta kendaraan listrik terjual di dalam negeri pada tahun 2022, yang menyumbang lebih dari setengah penjualan kendaraan listrik global. Selain subsidi dan insentif pajak, Tiongkok juga telah menerapkan beberapa kebijakan lain untuk mendorong penggunaan kendaraan listrik. Di kota-kota besar seperti Beijing, orang harus menunggu bertahun-tahun atau menghabiskan ribuan dolar untuk mendapatkan plat nomor untuk mobil bertenaga bensin. Namun, proses ini telah disederhanakan untuk kendaraan listrik. Lebih lanjut, pemerintah Tiongkok telah berinvestasi besar-besaran dalam mengembangkan jaringan stasiun pengisian daya kendaraan listrik umum, memastikan akses mudah ke stasiun pengisian daya di seluruh negeri bagi pengguna kendaraan listrik. Beberapa kota besar bahkan telah meluncurkan insentif khusus seperti biaya parkir gratis atau dikurangi untuk kendaraan listrik. Sumber: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-tran-vao-viet-nam-20240719084937436.htm