I 10 aeroporti più inquinati del mondo

Nonostante gli impegni per raggiungere emissioni nette pari a zero, il settore dell'aviazione rimane uno dei maggiori emettitori di CO2 al mondo.

Un nuovo studio condotto dall'organizzazione di ricerca politica globale ODI Global, in collaborazione con l'organizzazione ambientalista dei trasporti Transport and Environment (T&E), ha pubblicato una lista dei 10 aeroporti più inquinati al mondo .

Il rapporto analizza l'impatto sul clima e sulla qualità dell'aria di 1.300 hub aeroportuali internazionali, basandosi sui dati del 2023 (le statistiche più recenti disponibili) dell'International Council on Clean Transport (ICCT - con sede a Washington, USA).

L'aeroporto internazionale di Dubai ha le emissioni più elevate al mondo. (Foto: Euronews)

Di conseguenza, l'aeroporto di Dubai negli Emirati Arabi Uniti (EAU), uno dei più grandi hub di transito al mondo, è stato identificato come l'aeroporto più inquinante con 23,2 milioni di tonnellate di emissioni di CO2.

L'aeroporto di Heathrow a Londra (Regno Unito) si classifica al secondo posto con 21 milioni di tonnellate di CO2, seguito dall'aeroporto di Los Angeles (USA) con 18,8 milioni di tonnellate.

Questi tre aeroporti, messi insieme, generano una quantità di emissioni di CO2 tre volte superiore a quella dell'intera città di Parigi, escluse le emissioni derivanti dalle operazioni di volo.

L'aeroporto di Incheon, in Corea del Sud, si è classificato al quarto posto, seguito dall'aeroporto John F. Kennedy di New York (USA). Seguono l'aeroporto di Hong Kong (Cina), l'aeroporto Charles de Gaulle (Francia) e l'aeroporto di Francoforte (Germania).

Il rapporto indica che gli aeroporti europei emettono più CO2 rispetto alle emissioni complessive degli hub aeroportuali di America Latina, Medio Oriente e Africa.

Secondo T&E, una nuova ricerca dimostra che il settore dell'aviazione è ancora "lontano" dal suo obiettivo di emissioni nette pari a zero.

"Consentire a un settore dipendente dai combustibili fossili di continuare ad espandersi attraverso l'aumento della capacità aeroportuale non fa altro che aggravare il punto debole principale dell'aviazione", ha commentato Denise Auclair, esperta di T&E.

Ha aggiunto: "Nella maggior parte delle capitali e delle regioni europee non ci sono più basi per continuare a sostenere le argomentazioni economiche a favore dell'espansione degli aeroporti. È tempo di dare priorità all'indipendenza energetica e alla salute delle persone".

Sam Pickard, ricercatore presso ODI Global, avverte che, sebbene molti settori abbiano gradualmente ridotto le emissioni dopo lo storico Accordo di Parigi del 2015, le emissioni del settore aeronautico continuano ad aumentare.

"Sentiamo spesso parlare di piani di espansione aeroportuale che ignorano il fatto che questo settore è particolarmente inquinante", ha aggiunto Pickard. "Questo problema non può continuare a essere mascherato da vuote promesse di un maggiore utilizzo di costosi carburanti per l'aviazione sostenibili o da deboli meccanismi di compensazione. Una vera strategia e una tabella di marcia che includa la gestione della domanda sono assolutamente essenziali."

Un rappresentante dell'aeroporto di Heathrow ha dichiarato: "Abbiamo un piano ben definito per raggiungere emissioni nette pari a zero e qualsiasi piano di espansione deve rispettare gli obiettivi vincolanti del Regno Unito in materia di emissioni di carbonio, qualità dell'aria e rumore, stabiliti dal governo ".

Gli aeroporti di Dubai e Los Angeles non hanno ancora rilasciato commenti.

Hoa Vu (Fonte: Euronews)

Fonte: https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html