51 anni dalla riunificazione del Paese: il pioniere che aprì la strada sotto il fuoco nemico sul fiume Gianh.

Il fiume Gianh in aprile, con i suoi rigogliosi banchi di sabbia e le piccole imbarcazioni che scivolano sull'acqua, rende difficile credere che questo luogo sia stato un tempo un feroce campo di battaglia durante la guerra contro l'imperialismo americano.

Un monumento commemorativo presso il sito storico nazionale speciale del terminal dei traghetti di Gianh.

Tuttavia, per coloro che hanno vissuto quell'epoca, i ricordi rimangono vividi. Tra questi, il signor Vo Xuan Khue (80 anni, villaggio di La Ha, comune di Nam Gianh, provincia di Quang Tri ) viene sempre menzionato come simbolo dello spirito "resistente alle bombe, capace di spostarsi di continuo sui traghetti": una delle persone che mantennero ininterrotte le vitali linee di rifornimento, contribuendo al grande flusso che portò alla Grande Vittoria della Primavera del 1975, liberando il Sud e unificando il Paese.

Aprire un canale nel cuore del fiume infuocato.

Durante i feroci anni della guerra, il traghetto di Gianh non era un semplice punto di attraversamento fluviale, ma un collegamento di fondamentale importanza nella strategica rotta di trasporto Nord-Sud. Collegava arterie di trasporto vitali, garantendo che persone e armi provenienti dal Nord potessero attraversare il fiume Gianh per proseguire il loro viaggio verso il fronte meridionale. Non lontano da lì, l'area portuale di Gianh era anche uno dei punti di partenza più importanti del Sentiero di Ho Chi Minh via mare durante la resistenza contro gli imperialisti americani. Da qui, "navi senza numero" lasciavano silenziosamente il molo di notte, cariche di armi e speranza, sfidando le onde verso il Sud.

Pertanto, nei calcoli dell'esercito americano, l'intera area divenne un obiettivo da distruggere a tutti i costi. Bombe, mine, blocchi aerei e sottomarini... tutto era concentrato su questo tratto di fiume con un unico obiettivo: tagliare la linea di rifornimento. "Ci furono giorni in cui l'acqua del fiume non era più acqua, ma fuoco e sangue. Il nemico attaccava senza sosta, dalla notte all'alba", ha ricordato il veterano Pham Van Thi, ex soldato del 45° Battaglione del Comando militare provinciale di Quang Binh (in precedenza).

Dal 1965 al 1972, migliaia di bombardamenti, di varia entità, si abbatterono sulla zona del traghetto di Gianh. Oltre alle bombe e ai proiettili sganciati dall'aria, il letto del fiume fu disseminato di mine, trasformando il corso d'acqua in un gigantesco campo minato. Distruggere il traghetto avrebbe significato interrompere una delle vitali vie di trasporto che rifornivano i campi di battaglia del Sud.

In quella situazione, Vo Xuan Khue, nato nel 1946, e i suoi compagni riuscirono a mantenere il controllo del fiume. Non disponendo di attrezzature moderne, usarono ingegnosamente corde con punte metalliche per far detonare a distanza le mine, tendendole attraverso il fiume. Questo fu solo il primo passo; le mine rimanenti giacevano inattive sott'acqua, pronte a colpire. In seguito, scelsero un metodo che ogni volta comportava un rischio mortale: utilizzare motoscafi per far detonare rapidamente le mine.

Il signor Khue fu il primo a offrirsi volontario per la missione. "Quel giorno, io e due compagni eravamo sulla prima barca per sminare il terminal dei traghetti di Gianh. Prima di partire, l'unità ci diede tre manciate di riso e accendemmo tre bastoncini d'incenso, come se stessimo celebrando una cerimonia commemorativa prima di andare in battaglia. Fortunatamente, il viaggio andò liscio e tutti e tre portammo a termine la missione e tornammo sani e salvi..." – raccontò il signor Khue.

Il sito storico nazionale speciale del terminal dei traghetti Gianh 2 è un "indirizzo rosso" per la divulgazione delle tradizioni rivoluzionarie.

«Bisogna premere a fondo l'acceleratore, andare il più veloce possibile e rimanere nella corsia di destra. Un solo passo falso significa che non c'è possibilità di tornare indietro», ha aggiunto il signor Khue. Ogni viaggio in barca è una scommessa con la propria vita. In questa «zona infuocata», 114 persone sono cadute coraggiosamente, tra cui 78 funzionari e dipendenti del terminal dei traghetti.

Per il signor Vo Xuan Khue, la morte non è mai stata una novità. Ricorda vividamente il 14 agosto 1967, quando una mina esplose, scaraventandolo nel fiume. Le onde lo trascinarono sul fondo, ma lui lottò per spingersi via dalla sabbia e rimanere a galla. Un'altra esplosione, e fu di nuovo sommerso. La seconda volta che riemerse, si aggrappò a una tavola galleggiante. Esausto, si lasciò trasportare dalla corrente per decine di metri prima di essere salvato dai suoi compagni. "I miei compagni mi tirarono fuori dalla barca. Ai lati c'erano i corpi di due soldati caduti che erano appena morti...", ha ricordato con commozione.

Dal 1965 al 1972, il signor Khue rimase di stanza in questa "zona di fuoco", impegnato nello sminamento. Lui stesso non ricorda più quante missioni di navigazione abbia intrapreso, quante volte abbia affrontato il pericolo. Ma ciò per cui la gente lo ricorda è la sua incrollabile lealtà e la determinazione nel compiere il suo dovere di soldato.

Mantieni il flusso del traffico costante con sangue e forza di volontà.

Se disinnescare mine navali significa confrontarsi con la morte sott'acqua, allora assistere i convogli di armi attraverso il fiume è una corsa contro il tempo per la sopravvivenza, contro un cielo infuocato.

Alla fine del 1968, un convoglio di lanciamissili viaggiava di notte verso sud. Giunti al punto di attraversamento del fiume Gianh, furono avvistati da aerei nemici, razzi illuminanti squarciarono l'oscurità e una pioggia incessante di razzi si abbatté sul convoglio. Il convoglio si fermò e un ritardo di pochi minuti avrebbe potuto causare l'annientamento dell'intera formazione. In quel preciso istante, il signor Vo Xuan Khue si precipitò verso il veicolo di testa, prese il volante, mise in moto il motore e attraversò il fiume sotto il fuoco nemico, dopo aver constatato che l'autista era stato ucciso. Tornò quindi indietro per aiutare i veicoli che lo seguivano. Grazie al suo intervento, quei convogli attraversarono silenziosamente il fiume Gianh, confluendo nell'imponente linea di rifornimento bellica, un flusso che contribuì alla Grande Vittoria della Primavera del 1975.

Nel 1972, nel pieno della guerra, al signor Khue fu conferito il titolo di Eroe delle Forze Armate Popolari. "Allora, per ricevere il titolo non era necessaria una relazione sulle prestazioni. Bastava sentire il comandante annunciare che ti era stato conferito il titolo. La ricompensa era di 180 dong; comprai due maiali e diversi pacchetti di sigarette per i miei commilitoni dell'unità, e portai i restanti 20 dong a casa a mia moglie", ha ricordato.

Ricordando quel titolo, il signor Khue sorrise dolcemente: "Allora, tutti i soldati al traghetto erano coraggiosi, tutti meritevoli di essere chiamati eroi. Sono un figlio del fiume Gianh, cresciuto tra le onde, conosco ogni canale e corrente, quindi spesso i miei superiori si fidavano di me e mi affidavano compiti difficili, di vita o di morte. Grazie a questo, ho avuto l'opportunità di portare a termine la mia missione e di ricevere il riconoscimento dei miei superiori". Queste semplici parole, tuttavia, celavano un periodo di intensa guerra.

Dopo la riunificazione del paese, il signor Khue rimase al terminal dei traghetti di Gianh. Da soldato alla guida di un motoscafo, divenne funzionario dei trasporti, poi direttore dei traghetti; sposò una guerrigliera del suo paese natale ed ebbe cinque figli. Il fiume tornò gradualmente al suo letto alluvionale. I traghetti continuarono a funzionare, ma il rumore delle bombe era scomparso.

Il sito storico nazionale speciale del terminal dei traghetti Gianh 2 è un "indirizzo rosso" per la divulgazione delle tradizioni rivoluzionarie.

Nel dicembre del 1998, il personale, i lavoratori e le forze di autodifesa del terminal dei traghetti di Gianh furono insigniti del titolo di Eroe delle Forze Armate Popolari. Il 27 novembre 1998, fu inaugurato il ponte di Gianh. La gioia di "attraversare il fiume senza dover aspettare il traghetto" si diffuse su entrambe le sponde. Quel giorno, il signor Khue effettuò l'ultima corsa del traghetto, chiudendo così il ruolo storico di un terminal che aveva resistito agli incendi della guerra.

Nel 51° anniversario della liberazione del Vietnam del Sud e della riunificazione del Paese, tornando in quello che un tempo era un "focolaio di fuoco", tutti comprendono ancora più profondamente che la vittoria non è stata ottenuta solo attraverso grandi battaglie, ma anche grazie alla vita tranquilla e semplice della gente comune. Non si sono trovati su un podio di gloria, ma erano a prua del traghetto, sotto la pioggia di bombe, a guidare i veicoli attraverso il fiume, assicurando che la linfa vitale della nazione non smettesse mai di scorrere.

Il fiume Gianh continua a scorrere, trasportando depositi alluvionali che arricchiscono le sue sponde, proprio come la storia costruisce silenziosamente l'identità di una terra in cui ricordi e aspirazioni di pace e unità si tramandano di generazione in generazione.

Fonte: https://baotintuc.vn/nguoi-tot-viec-tot/51-nam-thong-nhat-dat-nuoc-nguoi-mo-luong-trong-lua-dan-song-gianh-20260429094400281.htm