Lezioni dal Vietnam per il miliardario Elon Musk

Il 25 maggio, il Financial Express ha pubblicato un articolo che analizzava le differenze nelle strategie di ingresso nel mercato indiano tra VinFast e Tesla.

Tesla e VinFast sono entrate nel mercato indiano contemporaneamente, ma i percorsi dei due produttori di auto elettriche hanno preso direzioni completamente opposte.

Nella corsa indiana dei veicoli elettrici (EV), la cosa sorprendente non sono le modeste cifre di vendita di Tesla, bensì la crescita fenomenale di VinFast. Entrambe le case automobilistiche sono entrate in uno dei mercati automobilistici più promettenti al mondo con grandi aspettative, eppure i loro risultati sono stati profondamente diversi: VinFast ha accelerato rapidamente, mentre Tesla continua a faticare a trovare la sua strada.

Secondo i dati del settore, da quando sono iniziate le consegne nel settembre 2025, Tesla ha venduto solo 383 veicoli elettrici in India. Nello stesso periodo, VinFast ne ha venduti 3.568, quasi dieci volte di più rispetto al suo concorrente americano.

Pertanto, la domanda per il mercato indiano dei veicoli elettrici ora non è più "Tesla riuscirà a sopravvivere?" , ma "Cosa può imparare Tesla da VinFast?".

3 lezioni da VinFast

La prima lezione riguarda la localizzazione.

VinFast si rese subito conto che in India si privilegiano i produttori con una presenza locale. L'azienda costruì quindi uno stabilimento di 400 acri a Thoothukudi, nel Tamil Nadu, evitando così gli elevati dazi di importazione e potendo offrire prezzi competitivi per i suoi modelli VF6 (17,29 lakh di rupie), VF7 (21,89 lakh di rupie) e VF MPV7 (24,49 lakh di rupie).

Nel frattempo, Tesla ha optato per una strategia di importazione, portando la Model Y – il modello più venduto dell'azienda a livello globale – sul mercato indiano a un prezzo di quasi 60 lakh di rupie.

Gaurav Vangaal, vicepresidente per le previsioni sul mercato delle autovetture presso S&P Global Mobility, ha commentato che la partenza lenta di Tesla ha fatto perdere all'azienda l'"effetto novità" che un tempo ne garantiva il successo a livello globale.

Secondo lui, la Model Y era un pioniere tecnologico, ma fu lanciata in un mercato che era cambiato significativamente. Entro la metà del 2025, la BMW iX1 si era già affermata con forza nel segmento dei veicoli elettrici premium, mentre Mercedes-Benz, Volvo e BYD continuavano a lanciare modelli concorrenti.

Il prezzo elevato dovuto al fatto di essere un'auto importata completamente assemblata (CBU), la rete limitata di stazioni Supercharger e la presenza di molti concorrenti con caratteristiche migliori hanno fatto sì che Tesla non raggiungesse il successo sperato.

La seconda lezione risiede nella mentalità del consumatore indiano: dare priorità all'utilità rispetto al prestigio di un marchio globale.

La strategia di importazione ha spinto la Model Y in una fascia di prezzo in cui gli acquirenti si aspettano in genere un'auto di lusso progettata per essere guidata da un autista, piuttosto che un veicolo ad alta tecnologia incentrato sulla guida autonoma.

Nel frattempo, VinFast è riuscita a mantenere la sua fascia di prezzo tra i 20 e i 25 lakh di rupie, un segmento considerato "di punta" nel mercato indiano dei veicoli elettrici.

Un analista del settore automobilistico ha affermato che il segmento dei veicoli elettrici con il maggior volume di vendite al momento si colloca nella fascia di prezzo tra i 15 e i 30 lakh di rupie, dove Mahindra e VinFast si contendono il primato. Solo Mahindra ha venduto 32.092 veicoli elettrici nello stesso periodo di otto mesi, mentre le vendite di Tesla hanno rappresentato meno dell'1% di tale cifra.

Si dice che i vertici di VinFast abbiano riconosciuto questa tendenza fin da subito. Pham Sanh Chau, CEO di VinFast Asia, parte di Vingroup – la società madre di VinFast – ha osservato che il mercato indiano "attribuisce estrema importanza al rapporto qualità-prezzo". Secondo lui, anche se le infrastrutture, le politiche di prezzo localizzate o il servizio post-vendita non soddisfano pienamente le aspettative, i consumatori indiani continuano a dare priorità all'aspetto del "rapporto qualità-prezzo".

"Anche nella fascia di prezzo superiore ai 45 lakh di rupie, i consumatori rimangono molto attenti al rapporto qualità-prezzo, a prescindere da quanto ambizioso o di lusso sia il prodotto", ha affermato.

Secondo Vangaal, se Tesla vuole espandersi in India, dovrà avvicinarsi alle reali esigenze del mercato producendo veicoli localmente e sviluppando una rete più ampia di stazioni di ricarica.

La terza lezione è: arrivare in ritardo non significa necessariamente fallire, se si ha la strategia giusta.

In India, Tesla è considerata in ritardo rispetto alla concorrenza. Nel 2017, dopo che il miliardario Elon Musk aveva pubblicato sui social media che "l'India si impegna a vendere solo veicoli elettrici entro il 2030 ", il presidente di Mahindra, Anand Mahindra, rispose in modo criptico: "Elon, non vorrai mica lasciare l'intero mercato a Mahindra, vero?".

È interessante notare che all'epoca VinFast non era ancora stata fondata. Tesla ha annunciato la sua nascita nel luglio 2017, mentre VinFast è stata fondata solo due mesi dopo, nel settembre dello stesso anno. Tuttavia, la casa automobilistica vietnamita è diventata un esempio che dimostra come arrivare in ritardo possa comunque rappresentare un vantaggio, a patto di prepararsi adeguatamente e seguire la giusta strategia.

Tuttavia, Tesla sta mostrando segnali di adattamento.

Il lancio del modello YL a sei posti nell'aprile 2026 al prezzo di 61,99 lakh di rupie è visto come una mossa per adattarsi alla cultura dell'utilizzo di veicoli con autista, una tendenza diffusa nel segmento di prezzo superiore a 50 lakh di rupie in India. Tuttavia, se Tesla non imparerà dalla sua esperienza di localizzazione e dalla comprensione del segmento di massa dei veicoli elettrici, probabilmente rimarrà un marchio di nicchia in India, mentre VinFast continua ad espandere la sua presenza sul mercato.

Diem Chau (Fonte: Financial Express)

Fonte: https://vtcnews.vn/bai-hoc-viet-nam-danh-cho-ty-phu-elon-musk-ar1020238.html