Il problema della cooperazione e della competizione

L'associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA) ha manifestato la propria opposizione a qualsiasi dazio dell'Unione Europea (UE) sui veicoli elettrici importati dalla Cina, sostenendo che ciò aumenterebbe il rischio di una guerra commerciale e minaccerebbe i posti di lavoro in Germania, come riportato da Bloomberg il 13 aprile.

Con il cancelliere tedesco Olaf Scholz in viaggio verso Pechino per colloqui con i massimi leader della nazione dell'Asia orientale, tra cui il presidente cinese Xi Jinping, il messaggio dell'industria automobilistica tedesca segnala le crescenti pressioni nei rapporti tra le due potenze economiche .

"Gli attuali rapporti commerciali con la Cina garantiscono un gran numero di posti di lavoro in Germania", ha dichiarato Hildegard Mueller, presidente della VDA (Associazione tedesca per lo sviluppo economico), al quotidiano tedesco Welt am Sonntag. "La transizione che le nostre aziende stanno finanziando con importi record è finanziata anche dai capitali generati dalle attività commerciali in questo mercato chiave".

Il presidente della VDA ha affermato che eventuali dazi aggiuntivi imposti dall'UE sui veicoli fabbricati in Cina potrebbero avere rapidamente un impatto negativo in caso di conflitto commerciale, compromettendo gli obiettivi dell'UE di promozione dei veicoli elettrici e delle tecnologie digitali.

L'UE ha avvertito che i produttori del "vecchio continente" potrebbero registrare un calo delle vendite e della produzione se le importazioni di veicoli elettrici dalla Cina continueranno senza controllo.

Molte cose sono cambiate.

Il cancelliere tedesco Olaf Scholz è partito per la Cina il 13 aprile per una visita diplomatica di tre giorni, che prevede incontri con il leader cinese Xi Jinping.

Accompagnato da un'importante delegazione imprenditoriale, il capo del governo tedesco dovrebbe affrontare le rimostranze relative al deficit commerciale tra il mercato unico dell'UE e la seconda economia mondiale .

Il cancelliere tedesco Olaf Scholz incontra il presidente cinese Xi Jinping a Pechino, novembre 2022. Foto: Getty Images

Il cancelliere tedesco Scholz dovrebbe incontrare Xi Jinping e il premier cinese Li Qiang a Pechino il 16 aprile, ultimo giorno della sua visita. Questo è il secondo viaggio di Scholz in Cina in qualità di cancelliere. La sua prima visita nel Paese risale al novembre 2022.

Molto è cambiato dall'ultima visita del Cancelliere Scholz. L'anno scorso, Berlino ha presentato la sua prima "Strategia per la Cina", volta a ridurre la dipendenza dal mercato del miliardo di persone in settori chiave e a orientare la Germania verso l'approccio di "de-rischio" promosso dall'UE.

Il fatto che Scholz viaggi con un gruppo di dirigenti del settore industriale segnala l'intenzione di Berlino di mantenere i legami commerciali con Pechino.

Zsuzsa Anna Ferenczy, ex consulente politica del Parlamento europeo, ha affermato che un cambiamento nel linguaggio della Germania nei confronti della Cina "non sembra concretizzarsi nella pratica". L'esperta ha descritto il viaggio di Scholz come parte del tentativo della Germania di "trovare un modo per adempiere ai propri impegni".

Reclami

Philippe Le Corre, esperto di relazioni Cina-Europa presso il Centro di analisi sulla Cina dell'Asia Society Policy Institute, ha affermato che esiste un "divario" di percezione su come continuare a fare affari con la Cina, sia all'interno della coalizione di governo a Berlino che nei diversi settori.

Secondo Le Corre, esistono almeno due gruppi: "coloro che vogliono investire di più in Cina" e "coloro che ritengono che la Cina stia diventando un concorrente troppo agguerrito".

Tornando all'indagine dell'UE sui veicoli elettrici, si tratta di una questione tra la Cina e l'Unione Europea, di cui la Germania è membro. L'indagine è stata annunciata lo scorso settembre e potrebbe consentire alla Commissione europea di imporre dazi punitivi sulle importazioni di veicoli elettrici più economici provenienti dalla Cina, al fine di proteggere i produttori europei.

Parcheggio della joint venture tra Shanghai Automotive Industry Corporation e Volkswagen a Shanghai. La casa automobilistica tedesca leader Volkswagen ha più di 40 stabilimenti in Cina. Foto: NY Times

L'ambasciatore cinese presso l'UE ha definito l'indagine "ingiusta" e ha affermato che Pechino sta collaborando "perché vogliamo evitare una situazione in cui entrambe le parti debbano ricorrere a misure anticoncorrenziali".

Le Corre ha dichiarato a DW che il cancelliere Scholz dovrà esprimersi sulla questione durante il suo viaggio, poiché la Germania è il principale partner commerciale della Cina nell'UE.

Il capo del governo tedesco potrebbe inoltre dover affrontare le proteste di Pechino, con i leader cinesi che si chiederanno: "Se volete fare affari con noi, perché state conducendo un'indagine contro i veicoli elettrici cinesi? " .

Minh Duc (secondo Bloomberg, DW)

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html