L'abolizione delle tariffe per le infrastrutture portuali promuove una concorrenza leale.

Secondo l'Associazione vietnamita degli agenti, broker e servizi marittimi (VISABA), Ho Chi Minh City ha incassato annualmente oltre 7.500 miliardi di VND in tasse per le infrastrutture portuali (equivalenti a oltre 6 miliardi di VND al giorno) sin dalla sua introduzione. Il fatto che solo Ho Chi Minh City e Hai Phong riscuotano questa tassa – mentre le aree precedentemente appartenenti a Binh Duong e Ba Ria-Vung Tau ne sono esenti – crea una significativa disparità di costi e incide negativamente sulla concorrenza. Ciò è particolarmente preoccupante ora che Ho Chi Minh City, Binh Duong e Ba Ria-Vung Tau si sono fuse. Pertanto, le associazioni propongono di abolire o modificare la tassa per le infrastrutture portuali a Ho Chi Minh City per garantire equità e mantenere i flussi di merci verso la città.

L'azienda è specializzata nella fornitura di servizi logistici alle piccole e medie imprese (PMI) del settore import-export, gestendo al contempo ordini nazionali ed esteri per aziende a partecipazione estera (FDI). Tuttavia, da quando Ho Chi Minh City ha introdotto una tassa per le infrastrutture portuali di 250.000 VND per i container da 20 piedi e di 500.000 VND per i container da 40 piedi, oltre ad altri costi quali le tasse portuali, le spese per gli ordini di consegna e le spese per le polizze di carico, i costi logistici totali sono aumentati vertiginosamente. Ciò ha creato una pressione significativa, spingendo alcune aziende FDI a spostare i propri ordini verso altri mercati per ridurre i costi.

La signora Dang Thi Bich Loan, direttrice di Mekong Logistics Co., Ltd., ha dichiarato: "Le tariffe infrastrutturali stanno comportando un aumento dei costi per gli spedizionieri, causando uno spostamento verso i mercati esteri, soprattutto da parte delle imprese a partecipazione estera. La quota di merci nel settore logistico è diminuita del 30-50% durante l'attuale periodo di ripresa economica ."

Secondo gli esperti, Ho Chi Minh City dovrebbe valutare l'abolizione delle tariffe per le infrastrutture portuali. Continuare a riscuotere tali tariffe aumenterebbe i costi logistici, ridurrebbe la competitività del polo portuale e rischierebbe persino di dirottare le merci verso altri centri di trasbordo nella regione.

Il signor Nhu Dinh Thien, vicesegretario generale dell'Associazione vietnamita degli agenti, broker e fornitori di servizi marittimi, ha dichiarato: "Proponiamo che, qualora la città abolisca le tariffe per le infrastrutture portuali o, se queste vengono riscosse, si escludano coloro che non utilizzano le infrastrutture stradali, come ad esempio le merci trasportate via acqua. Ciò creerebbe condizioni favorevoli per le attività di import-export, consentirebbe di risparmiare sui costi eccessivi e contribuirebbe al bilancio comunale, dato che la città riscuote un ingente quantitativo di tasse sulle importazioni e le esportazioni."

Nell'ottica di trasformare Ho Chi Minh City in un moderno centro logistico, è necessario adeguare la politica relativa alle tariffe per le infrastrutture portuali. Si dovrebbe valutare la possibilità di esentare o sospendere temporaneamente le tariffe per le merci che non utilizzano le infrastrutture stradali, al fine di ridurre i costi per le imprese, ripristinare il flusso di merci nei porti, aumentare la competitività e attrarre investimenti in città.

Fonte: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm