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Mazda punta a diventare un marchio premium. L'azienda sta aggiornando i suoi prodotti e aumentando i prezzi nella speranza che i clienti apprezzino le innovazioni.
Su cosa punta dunque la casa automobilistica giapponese e i clienti saranno disposti a spendere per la nuova generazione di veicoli Mazda?
Nel presentare il suo posizionamento come marchio automobilistico giapponese di fascia alta nel segmento "Japanese Premium", Mazda ha descritto la piattaforma longitudinale come la "spina dorsale" delle caratteristiche premium dei modelli Mazda CX-60 e Mazda CX-90.
Inoltre, il sistema ibrido, basato su motori a benzina "ad alte prestazioni", riveste un ruolo cruciale nella strategia di Mazda, contribuendo a conquistare i clienti non solo con interni lussuosi, ma anche con la sua capacità di ridurre i consumi di carburante, che sono piuttosto elevati sulle motociclette di grossa cilindrata.
Scegliere l'elettrochimica utilizzando l'ibrido
Fino al lancio ufficiale dei modelli CX-60 e CX-90 lo scorso fine settimana, Mazda era uno dei pochi marchi automobilistici in Vietnam a non aver ancora intrapreso alcuna iniziativa concreta verso l'elettrificazione.
La precedente gamma di prodotti Mazda era piuttosto diversificata, ma consisteva interamente di modelli con motore a combustione interna, da veicoli bassi come la Mazda2, la Mazda3 e la Mazda6 a SUV come la CX-3/CX-30, la CX-5, la CX-8 e persino il pick-up Mazda BT-50.
Alcuni di questi modelli sono stati ritirati dal mercato, ma Mazda non ha ancora intrapreso alcuna iniziativa per sostituirli con prodotti elettrificati.
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La Mazda6 è stata tolta dal mercato, ma i piani per il lancio della berlina completamente elettrica Mazda EZ-6 sul mercato vietnamita non sono ancora stati rivelati. Foto: Mazda. |
Kia, marchio appartenente alla stessa casa madre di Thaco , offre da tempo versioni HEV/PHEV della Kia Sorento. Recentemente, l'azienda ha lanciato una versione HEV aggiornata della Kia Sorento, insieme alle versioni ibride della Kia Sportage e della Kia Carnival.
Toyota è il marchio leader nel mercato vietnamita delle auto ibride, seguito dai connazionali Honda e Suzuki. Sebbene Hyundai abbia eliminato l'opzione ibrida dalla Santa Fe, continua a vendere il veicolo elettrico Ioniq 5.
Le case automobilistiche cinesi che sono entrate di recente nel mercato vietnamita si sono concentrate principalmente sui prodotti elettrificati, tra cui vari tipi di veicoli ibridi e auto completamente elettriche.
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Le Mazda CX-60 e Mazda CX-90 segnano l'inizio della gamma di veicoli ibridi del marchio in Vietnam. Foto: Phuc Hau. |
BYD ha iniziato con una gamma interamente elettrica, aggiungendo in seguito anche i modelli ibridi plug-in (PHEV). Anche Geely offre prodotti sia elettrici che ibridi plug-in. Lynk & Co ha modelli ibridi plug-in e si sta preparando a lanciare un veicolo completamente elettrico. Omoda & Jaecoo offre veicoli a benzina, ibridi e ibridi plug-in e si sta preparando a lanciare un'auto completamente elettrica.
Marchi automobilistici di lusso come Mercedes, BMW, Audi e Porsche stanno gradualmente introducendo modelli ibridi ed elettrici per i clienti vietnamiti. Anche nel segmento ultra-lusso, i clienti vietnamiti hanno ancora a disposizione opzioni elettrificate come la Rolls-Royce Spectre e la Bentley Continental.
Qual è un approccio diverso per attrarre clienti di fascia alta?
A differenza di alcuni marchi che si affrettano a lanciare veicoli puramente elettrici, o che addirittura si spingono all'estremo di trasformarsi completamente in produttori di auto esclusivamente elettriche, Mazda ha scelto di lanciare veicoli ibridi in modo simile ai suoi concorrenti nazionali Toyota, Honda e Suzuki.
Nello specifico, la Mazda CX-60 venduta ai clienti vietnamiti è dotata di un propulsore ibrido composto da un motore a benzina turbocompresso e-Skyactiv a sei cilindri in linea da 3,3 litri abbinato a un motore elettrico, che eroga una potenza massima di 280 cavalli e una coppia massima di 450 Nm.
La versione ibrida della CX-90 presenta una configurazione del motore simile, tuttavia la potenza massima erogata è di 340 cavalli e la coppia massima di 500 Nm.
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La Mazda CX-90 ibrida è dotata di un motore a benzina turbo da 3,3 litri. Foto: Phuc Hau. |
La Mazda CX-90 2.5 PHEV combina un motore a benzina e-Skyactiv da 2,5 litri con un motore elettrico e un pacco batterie agli ioni di litio da 17,8 kWh. Questo SUV del segmento E vanta una potenza massima di 323 cavalli e una coppia massima di 500 Nm, con un'autonomia massima in modalità completamente elettrica di 42 km.
Il primo modello PHEV di Mazda per il mercato vietnamita vanta un consumo di carburante di 2,37 litri/100 km, secondo quanto dichiarato dal produttore. Questo dato non sorprende, poiché i sistemi PHEV sono noti per i loro bassi consumi, grazie al funzionamento combinato di un motore a benzina e di un motore elettrico.
In particolare, la Mazda CX-60 3.3T Hybrid ha raggiunto un consumo di carburante di 8 litri/100 km, mentre la versione ibrida della Mazda CX-90 ha registrato 8,09 litri/100 km. Rispetto al consumo medio di carburante nel mercato vietnamita, la coppia di SUV ibridi di Mazda vanta un'efficienza nei consumi significativamente inferiore.
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L'aggiunta di un motore elettrico e di un pacco batterie consente alla Mazda CX-60 di ridurre il consumo di carburante del suo motore 3.3L I6 e-Skyactiv G Turbo. Foto: Phuc Hau. |
Ad esempio, la Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC, equipaggiata con un motore 3.0L a sei cilindri in linea, ha un consumo di carburante combinato di 11,79 litri/100 km. La Toyota Land Cruiser LC300, con il suo motore 3.5L V6 Turbo, vanta un consumo di carburante di 12,94 litri/100 km in condizioni di guida miste.
Anche un modello di un segmento diverso, come il pick-up ad alte prestazioni Ford Ranger Raptor con il suo motore a benzina V6 da 3,0 litri, consuma in media circa 11,5 litri/100 km.
Pertanto, nonostante alcune differenze in termini di dimensioni, peso e posizionamento sul mercato, modelli come la Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC o la Toyota Land Cruiser LC300 presentano un consumo di carburante significativamente superiore rispetto alla Mazda CX-90.
Sebbene non sia del tutto chiaro, questo sembra essere l'approccio diverso di Mazda nel suo tentativo di posizionarsi come casa automobilistica giapponese di fascia alta. I clienti non solo possono accedere a SUV con un'esperienza di guida simile a quella delle auto di lusso europee e materiali interni di alta qualità, ma possono anche sperimentare un sistema ibrido che riduce significativamente il consumo di carburante in questi modelli con motori di cilindrata maggiore.
Sebbene sia opportuno precisare che i clienti dei segmenti premium e di lusso non siano eccessivamente preoccupati per i consumi di carburante, l'introduzione da parte di Mazda di una coppia di SUV equipaggiati con un motore a benzina turbo da 3,3 litri che consuma meno di 8,5 litri per 100 km rappresenta comunque un elemento degno di nota.
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La Mazda CX-90 è equipaggiata con un motore aspirato da 2,5 litri o con un motore turbo da 3,3 litri, a seconda della versione. Foto: Dan Thanh.  Il Ministero degli Affari Esteri ha ricevuto una copia delle credenziali dell'Ambasciatore degli Stati Uniti in Vietnam.Nel pomeriggio del 2 luglio, presso la sede del Ministero degli Affari Esteri, il signor Le Cong Dung, direttore del Dipartimento del Protocollo di Stato e dell'Interpretariato per gli Affari Esteri, ha ricevuto una copia delle lettere credenziali dalla signora Jennifer Wicks, ambasciatrice degli Stati Uniti d'America in Vietnam.  L'ambasciatore Nguyen Quoc Dung visita e svolge attività lavorative in Minnesota, Stati Uniti.Dal 28 al 30 giugno, l'ambasciatore vietnamita negli Stati Uniti, Nguyen Quoc Dung, ha visitato il Minnesota e vi ha svolto delle attività.  Il Vietnam incoraggia le imprese statunitensi ad ampliare gli investimenti nel settore dell'alta tecnologia.La mattina del 26 giugno, presso la sede del governo, il vice primo ministro Ho Quoc Dung ha ricevuto il signor Jeff Place, direttore della catena di approvvigionamento di Coherent Group (USA). Durante l'incontro, il vice primo ministro ha ribadito che il Vietnam incoraggia le imprese statunitensi ad espandere gli investimenti, in particolare nei settori dell'alta tecnologia, dell'innovazione e dei semiconduttori. |
I clienti vietnamiti interessati ai modelli CX-60 e CX-90 non si sentono "costretti" a utilizzare veicoli puramente elettrici. Investendo circa 2 miliardi di VND per acquistarne uno, questo segmento di clientela di fascia alta può comunque godere della potenza di un motore a benzina di grossa cilindrata, ma con consumi di carburante inferiori rispetto ad altri modelli dotati di motori con chilometraggio simile.
Tralasciando fattori secondari come il fatto che la Mazda CX-60 e la CX-90 portino ancora il vecchio logo dell'azienda, l'introduzione di modelli con motori di grossa cilindrata ma a basso consumo di carburante grazie ai sistemi ibridi potrebbe essere la strategia di Mazda per attirare l'attenzione nei segmenti premium e semi-lusso.
Il successo di questa strategia richiederà più tempo per essere dimostrato; tuttavia, la decisione di Mazda di importare modelli precedentemente venduti solo su mercati internazionali come l'Europa ha contribuito a far sì che il marchio attirasse una certa attenzione in Vietnam. Esiste una fetta di clientela che non è ancora pronta a passare immediatamente ai veicoli elettrici, preferendo ancora l'esperienza di guida di motociclette di cilindrata maggiore ma con una maggiore efficienza nei consumi.
Il punto di forza dei modelli CX-60 e CX-90, come già accennato, risiede non solo nella loro piattaforma longitudinale, ma anche nel funzionamento del sistema ibrido, che consente di mantenere la presenza di motori di grossa cilindrata, puntando al contempo a ridurre il consumo complessivo di carburante dell'intera gamma Mazda in Vietnam.
Fonte: https://znews.vn/cach-dien-hoa-cua-mazda-tai-viet-nam-post1662056.html
