Per avviare il progetto del "mega-porto" di Tran De sono necessari oltre 19 trilioni di VND.

TPO - Il Comitato popolare della provincia di Soc Trang ha recentemente inviato un documento al Ministero dei Trasporti e al Ministero della Pianificazione e degli Investimenti, chiedendo al Governo di valutare la possibilità di fornire un sostegno finanziario per gli investimenti nel porto di Tran De, con uno stanziamento di bilancio di oltre 19.000 miliardi di VND per la fase iniziale.

TPO - Il Comitato popolare della provincia di Soc Trang ha recentemente inviato un documento al Ministero dei Trasporti e al Ministero della Pianificazione e degli Investimenti, chiedendo al Governo di valutare la possibilità di fornire un sostegno finanziario per gli investimenti nel porto di Tran De, con uno stanziamento di bilancio di oltre 19.000 miliardi di VND per la fase iniziale.

Il Comitato popolare della provincia di Soc Trang stima che il progetto del porto di Tran De abbia un investimento preliminare totale di circa 162.730 miliardi di VND, con la fase iniziale che prevede un investimento complessivo di 44.695 miliardi di VND. Nella prima fase, il capitale di investimento pubblico ammonta a oltre 19.400 miliardi di VND (circa il 43% del capitale totale), mentre il capitale di investimento delle imprese (socializzazione) è pari a quasi 25.300 miliardi di VND (circa il 57%).

Vista prospettica del porto di Tran.

Nella fase iniziale, i fondi di bilancio sono stati utilizzati per investire nella costruzione di una strada di collegamento tra il porto offshore di Tran De e la terraferma, un ponte marittimo, frangiflutti, un canale di navigazione e un bacino di virata. Gli investimenti delle imprese sono stati impiegati per il livellamento del terreno e lo sviluppo delle infrastrutture nell'area dei servizi logistici, nonché per la costruzione del porto.

La fase di completamento del progetto Tran De Port ha un investimento totale di 162.731 miliardi di VND. Di questi, 46.476 miliardi di VND (circa il 29%) sono investimenti pubblici, mentre circa 116.255 miliardi di VND (circa il 71%) provengono da investimenti privati, con voci di spesa simili a quelle della fase iniziale.

Secondo il Comitato popolare della provincia di Soc Trang, il progetto del porto di Tran De richiede un ingente investimento di capitale, ma presenta un lento ritorno sull'investimento ed è situato in un'area particolarmente difficile, il che rende problematico attrarre investimenti privati. Pertanto, oltre ad attrarre capitali pubblici per le infrastrutture portuali e di stoccaggio, è necessario destinare fondi del bilancio statale agli investimenti in infrastrutture marittime pubbliche, infrastrutture tecniche e infrastrutture di trasporto.

Gli investimenti di bilancio aumenteranno l'attrattività e l'efficienza degli investimenti, attirando così capitali privati ​​nell'area portuale, in modo simile a quanto accaduto in passato con le aree portuali di Lach Huyen e Lien Chieu.

Il Comitato popolare della provincia di Soc Trang ha richiesto al Ministero dei Trasporti e al Ministero della Pianificazione e degli Investimenti di sottoporre al Primo Ministro, per la valutazione e l'approvazione, un finanziamento statale per il progetto, denominato "giai đoạn 2025 - 2030", per un importo totale di 19.403 miliardi di VND (per la fase 1, relativa alla costruzione delle infrastrutture di base). Allo stesso tempo, si propone di includere nel programma di governo l'obiettivo di completare il dossier di investimento per il progetto Tran De Port entro il 2025 e di avviare gli investimenti entro il 2026.

Il Comitato popolare provinciale di Soc Trang stima che l'investimento per il porto di Tran De comprenderà un porto offshore (a circa 18 km dalla costa) che si estenderà su oltre 411 ettari (oltre 81 ettari nella fase iniziale). La banchina sarà lunga 5,3 km e in grado di accogliere navi portacontainer e da carico generale fino a 100.000 DWT (6.000-8.000 TEU), nonché navi portarinfuse fino a 160.000 DWT. La fase iniziale comprenderà due banchine lunghe 800 metri per navi portacontainer e da carico generale fino a 100.000 DWT e due banchine galleggianti per il trasferimento di merci alla rinfusa (carbone) per navi fino a 160.000 DWT.

Nel 2023, il volume totale delle importazioni e delle esportazioni della regione del Delta del Mekong ha raggiunto i 35,7 miliardi di dollari, di cui le esportazioni hanno superato i 24 miliardi di dollari e le importazioni sono state stimate in oltre 11 miliardi di dollari. L'intera regione contribuisce per circa il 31% al PIL dell'intero settore agricolo, rappresentando circa il 50% della produzione di riso, il 95% delle esportazioni di riso, il 65% della produzione di prodotti ittici, il 60% delle esportazioni di pesce e quasi il 70% di vari tipi di frutta...

Attualmente la regione conta 52 parchi industriali e 28 zone di trasformazione per l'esportazione, con un volume di merci trasportate pari a circa 35 milioni di tonnellate. L'obiettivo è raggiungere un volume di merci trasportate nella regione di circa 128 milioni di tonnellate entro il 2030.

Secondo il Comitato popolare della provincia di Soc Trang, nonostante l'elevato volume di merci importate ed esportate, l'efficienza dei trasporti nella regione è generalmente bassa, basandosi principalmente sulle vie navigabili interne e sulle strade.

La regione del Delta del Mekong necessita di un porto importante come Tran De per servire l'importazione e l'esportazione diretta di merci, contribuendo a ridurre i costi di trasporto e il volume delle merci trasbordate verso i porti della regione sud-orientale. Si stima che, grazie a un grande porto marittimo, i costi di trasporto si ridurranno del 30-50%, a seconda dell'area, promuovendo lo sviluppo socio-economico, la difesa nazionale e la sicurezza.

Nhat Huy

Fonte: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo