Quali aspetti bisogna considerare quando si utilizza ampiamente la benzina E10?

(PLVN) - La scadenza per prepararsi alla vendita della benzina E10 a livello nazionale si avvicina rapidamente. Gli enti di gestione statali e le aziende affermano di aver soddisfatto i requisiti e di essere pronte a vendere la biobenzina, ma devono preparare psicologicamente i consumatori.

L'utilizzo della benzina E10 non presenta problemi particolari rispetto alla benzina convenzionale.

Il signor Le Trung Hung, vicedirettore generale della Vietnam Oil Corporation (PVOIL), ha affermato: "A questo punto, non siamo più nella fase di preparazione o di test, ma siamo entrati nella fase di preparazione per l'implementazione pratica della benzina E10". Di conseguenza, PVOIL ha avviato la fase pilota per la vendita di benzina E10 in alcune aree principali come Hanoi e Hai Phong a partire dal 1° agosto 2025, per poi espandersi a Da Nang, Quang Ngai, Ho Chi Minh City e successivamente ad altre province e città del Paese.

“Dopo la fase pilota, abbiamo effettuato preparativi approfonditi, dalla miscelazione e garanzia della qualità secondo i requisiti del Ministero della Scienza e della Tecnologia , allo stoccaggio, alla gestione e alla distribuzione alle stazioni di servizio, fino alla gestione in loco per un rigoroso controllo degli standard tecnici. Durante l'intero processo di implementazione, non si sono registrate praticamente lamentele relative alla qualità della benzina E10. Ciò dimostra che il prodotto, una volta lanciato sul mercato, soddisfaceva i requisiti di qualità. Pertanto, si può concludere che l'attuale esitazione dei consumatori derivi principalmente da fattori psicologici legati all'approccio a un nuovo prodotto, piuttosto che da problemi di qualità o di prezzo”, ha affermato il signor Hung.

Il signor Dao Duy Anh, vicedirettore del Dipartimento per l'innovazione, la trasformazione verde e la promozione industriale ( Ministero dell'Industria e del Commercio ), ritiene anch'egli che il cambiamento delle abitudini di consumo relative a beni di consumo familiari creerà inizialmente un senso di apprensione. "In realtà, fin dalla sperimentazione della benzina E10 in Vietnam, i dirigenti del Ministero dell'Industria e del Commercio, di PVOIL e di Petrolimex sono stati pionieri e modelli di riferimento nella sua implementazione. Abbiamo osservato la situazione reale durante l'utilizzo e confermato che i costi, i consumi di carburante e l'impatto sul motore con l'utilizzo di E10 non sono significativamente diversi dalla benzina convenzionale", ha affermato il signor Dao Duy Anh.

Tuttavia, il cambiamento delle abitudini dei consumatori riguardo a beni di consumo familiari creerà inizialmente un senso di apprensione. Pertanto, gli enti regolatori utilizzeranno diversi metodi di comunicazione per diffondere ai consumatori il significato preciso della politica sull'uso dei biocarburanti, come la tutela dell'ambiente, lo sviluppo socio-economico e la garanzia della sicurezza energetica nazionale.

Raccomandazioni per i consumatori

Il professore associato Dam Hoang Phuc (docente senior presso l'Università di Scienza e Tecnologia di Hanoi) ha affermato che dal 2000 il mondo utilizza la benzina E10. Pertanto, i produttori hanno dovuto effettuare ricerche e adattarsi a questo standard. "Il pericolo maggiore non è la benzina in sé, ma l'utilizzo di uno standard errato. I consumatori dovrebbero prestare attenzione al fatto che il loro veicolo utilizzi carburante Euro 3, 4 o 5; questo significa proteggere sia il veicolo che il proprio portafoglio", ha sottolineato il professor associato Dam Hoang Phuc.

Ulteriori analisi condotte dal professore associato Dr. Dam Hoang Phuc indicano che l'etanolo è un solvente che non danneggia le parti meccaniche, ma solo i materiali non metallici come guarnizioni, paraoli e gomma. Pertanto, i veicoli con più di 20 anni necessitano solo di manutenzione, sostituzione, modifica e ispezione dell'impianto di alimentazione per adattarsi al bioetanolo.

I rappresentanti dell'Associazione dei costruttori di automobili e motociclette hanno inoltre confermato che, ad oggi, quasi tutti i prodotti sono progettati per essere compatibili con la benzina E10. Attualmente, le motociclette di tutti i produttori possono essere convertite alla benzina E10, anche i modelli più vecchi prodotti 20-25 anni fa.

Tuttavia, quando si utilizza benzina E10, se il veicolo rimane inutilizzato per troppo tempo, l'avviamento risulterà più difficoltoso rispetto all'utilizzo di benzina normale, a causa della tendenza del biocarburante ad assorbire acqua. Pertanto, i consumatori dovrebbero regolare il consumo di carburante in base alla frequenza di utilizzo e all'uso del veicolo; è necessario meno carburante se si guida raramente. Anche la manutenzione e la revisione periodica dell'impianto di alimentazione del veicolo, al fine di rimuovere i depositi, contribuiranno a garantire la sicurezza del veicolo.

Nel contesto degli sforzi del Vietnam per raggiungere la neutralità carbonica e sviluppare trasporti ecocompatibili, l'E10 si distingue come una soluzione valida, in grado di sfruttare le infrastrutture veicolari esistenti e al contempo di generare un impatto ambientale positivo.

Fonte: https://baophapluat.vn/can-luu-y-gi-khi-bat-dau-su-dung-rong-rai-xang-e10.html