La superstrada Dau Giay - Phan Thiet è allagata a causa di una "progettazione inadeguata dei canali di scolo".

A causa delle forti piogge, del restringimento del corso del fiume Phan e del fatto che i progettisti non avevano previsto appieno questa situazione durante la fase di progettazione dei canali di scolo, potrebbe essere necessario rialzare il tratto allagato, secondo quanto dichiarato dal Ministero dei Trasporti .

La sera del 9 agosto, il Ministero dei Trasporti ha reso nota la causa dell'allagamento, con un livello dell'acqua superiore a 0,7 metri, del tratto autostradale Dau Giay - Phan Thiet nel distretto di Ham Tan (provincia di Binh Thuan). A seguito dell'incidente, avvenuto il 29 luglio, il Ministero ha istituito un gruppo di lavoro composto da agenzie specializzate, imprese di costruzione, consulenti ed esperti idrologici per ispezionare il sito e rivedere la documentazione progettuale.

Un carro attrezzi sta trainando un veicolo travolto dalle acque alluvionali sull'autostrada, la mattina del 29 luglio. Foto: Anh Thế — Un carro attrezzi traina un veicolo travolto dalle acque alluvionali sull'autostrada, la mattina del 29 luglio. Foto: *Anh Thế*

Secondo il Ministero dei Trasporti, la strada corre vicino al fiume Phan, che ha un corso tortuoso e un regime idrologico molto complesso. Durante la costruzione, le unità hanno seguito correttamente i documenti di progetto, garantendo i requisiti di qualità. L'unità di consulenza progettuale ha rilevato il livello massimo di piena del fiume Phan nel 1992 (43,14 m) per costruire un canale sotterraneo (2,5 x 2,5 m) per favorire il drenaggio dell'acqua nella zona.

Al momento dell'alluvione, le precipitazioni non avevano raggiunto la frequenza prevista, ma il livello dell'acqua era già salito a 45,23 metri, superando il picco storico di piena, un fattore insolito. Inoltre, a valle del canale di scolo, il fiume Phan era ostruito da alberi e sedimenti, che ne restringevano il corso e causavano l'innalzamento del livello dell'acqua in corrispondenza del canale, con conseguente esondazione sulla strada.

Tuttavia, una delle ragioni addotte dal Ministero dei Trasporti è che la società di consulenza non ha previsto appieno il restringimento del fiume a valle del canale sotterraneo, causando allagamenti localizzati. Gli esperti del gruppo di lavoro del Ministero hanno valutato che il calcolo della quota di progetto basato su una frequenza dell'1% in corrispondenza del canale sotterraneo, senza considerare l'onda di piena, era "responsabilità della società di consulenza, sebbene non si trattasse di un errore intenzionale".

Nel punto dell'autostrada interessato dall'allagamento era presente solo un piccolo canale di scolo di 2,5 x 2,5 metri. Foto: Viet Quoc — Il tratto allagato dell'autostrada presenta un solo canale di scolo di 2,5 x 2,5 metri. Foto: *Viet Quoc*

Per quanto riguarda le soluzioni, gli esperti suggeriscono che, come misura immediata, sia necessario rimuovere gli ostacoli presenti nel letto del fiume a partire dal punto in cui si trova il canale di scolo, a valle del ponte sul fiume Phan, al fine di migliorare la capacità di drenaggio della zona. Attualmente, questo piano è in fase di attuazione da parte dell'impresa di costruzione, con i costi a carico del consulente.

Come misura a lungo termine, il Ministero dei Trasporti ha richiesto all'investitore, il Thang Long Project Management Board (l'investitore), di incaricare una società di consulenza leader del settore di effettuare rilievi, calcoli e la creazione di un modello per l'intera area, al fine di determinare il livello dell'acqua corrispondente alla frequenza di progetto dell'opera. Se necessario, il Ministero dei Trasporti valuterà la possibilità di innalzare la strada nell'area allagata qualora l'altezza calcolata risulti superiore al livello attuale.

Il Ministero dei Trasporti ha inoltre richiesto agli investitori di effettuare una revisione completa della documentazione progettuale relativa ai progetti autostradali in corso, in particolare quelli in aree con condizioni geologiche deboli o idrologia complessa, al fine di apportare tempestivamente le modifiche necessarie. Il Ministero sanzionerà severamente le aziende che causano incidenti a causa del mancato rispetto degli standard qualitativi previsti dai contratti firmati.

Posizione delle zone allagate sulla superstrada Dau Giay - Phan Thiet. Grafica: Khanh Hoang — Posizione delle zone allagate sulla superstrada Dau Giay - Phan Thiet. Grafica: *Khanh Hoang*

In precedenza, il comitato di gestione del progetto Thang Long aveva riferito al Ministero dei Trasporti che la causa dell'alluvione era pressoché identica a quella sopra menzionata. In un incontro con le autorità di Binh Thuan il 31 luglio, l'investitore e l'unità di progettazione avevano anch'essi indicato le forti piogge e il restringimento del letto del fiume come cause, ma non erano riusciti a convincere le autorità locali e i dipartimenti competenti.

L'autostrada Dau Giay - Phan Thiet, lunga 99 km, collega le province di Dong Nai e Binh Thuan, con un investimento totale di oltre 12.500 miliardi di VND. Il percorso inizia presso l'autostrada Vinh Hao - Phan Thiet nel distretto di Ham Thuan Nam e termina allo svincolo con l'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay nel distretto di Thong Nhat, nella provincia di Dong Nai. Questo progetto riduce il tempo di percorrenza da Ho Chi Minh City a Phan Thiet a poco più di 2 ore, rispetto alle 4-5 ore precedenti.

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