Il progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai è iniziato prima del previsto.

L'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai, con un investimento totale di quasi 20.000 miliardi di VND nell'ambito del modello BOT (Build-Operate-Transfer), dovrebbe iniziare la costruzione a maggio 2025, anticipando di sei mesi la tempistica originaria.

Il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City (GTVT) ha annunciato che la bozza del rapporto sui risultati della valutazione e il rapporto sullo studio di pre-fattibilità (fase 1) del progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai sono stati inviati dal Ministero della Pianificazione e degli Investimenti ai membri del consiglio interministeriale di valutazione per i loro pareri e l'approvazione.

Il Comitato di gestione del progetto di investimento e costruzione di opere di trasporto di Ho Chi Minh City (Comitato dei trasporti) sta coordinando le attività con l'unità di consulenza e collaborando con i membri del consiglio di valutazione per completare le procedure e ottenere l'approvazione del rapporto sui risultati della valutazione e del rapporto di pre-fattibilità. Questo costituisce la base per il completamento delle procedure da parte del Comitato popolare di Ho Chi Minh City per la presentazione della politica di investimento per il progetto al Primo Ministro per l'approvazione.

Il progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai si collegherà all'autostrada Phnom Penh - Bavet (Cambogia) (Foto: Ngoc Tan).

Si prevede che il Comitato popolare di Ho Chi Minh City finalizzerà il rapporto di pre-fattibilità (sulla base della relazione di valutazione del consiglio di valutazione) e lo sottoporrà al Primo Ministro per l'approvazione della politica di investimento del progetto entro il 15 marzo.

Il Primo Ministro ha approvato la politica di investimento per il progetto a marzo. Il rapporto di pre-fattibilità del progetto è stato approvato a ottobre.

Da ottobre 2024 a ottobre 2025, le autorità locali completeranno i lavori di bonifica del terreno. L'inizio del progetto è previsto per maggio 2025, la conclusione dei lavori e l'apertura al traffico per dicembre 2027.

Di recente, la città di Ho Chi Minh e Tay Ninh hanno collaborato per finalizzare il rapporto di pre-fattibilità, che è attualmente in fase di presentazione al consiglio interministeriale di valutazione per l'esame, prima di essere sottoposto al Primo Ministro per l'approvazione della politica di investimento del progetto.

Il passo successivo prevede che il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City e i dipartimenti competenti si coordinino con la provincia di Tay Ninh per completare le fasi rimanenti della componente del progetto, che comprende la bonifica dei terreni e la costruzione di strade di servizio, cavalcavia sull'autostrada e ponti all'interno dello svincolo.

L'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai è lunga circa 50 km, di cui 23,7 km attraversano Ho Chi Minh City e 26,3 km la provincia di Tay Ninh. Il progetto inizia dalla Tangenziale 3 nel distretto di Cu Chi, a Ho Chi Minh City, correndo parallelamente e a circa 3-5 km di distanza dall'attuale Strada Statale 22; il punto di arrivo è al valico di frontiera internazionale di Moc Bai nel distretto di Ben Cau, nella provincia di Tay Ninh.

L'investimento totale per il progetto (inclusi gli interessi) ammonta a 19.886 miliardi di VND. La struttura del capitale comprende costi quali costruzione e attrezzature (9.387 miliardi di VND); indennizzi per l'esproprio dei terreni, sostegno al reinsediamento e ricollocazione (incluse le spese impreviste) (6.900 miliardi di VND). Le spese impreviste per il volume di costruzione, le attrezzature e le fluttuazioni dei prezzi ammontano a 1.614 miliardi di VND; gli interessi durante la costruzione sono pari a 1.281 miliardi di VND...

Per quanto riguarda la struttura finanziaria, il contributo di capitale statale è pari a 9.943 miliardi di VND, equivalente al 50% dell'investimento totale. Il capitale di bilancio viene utilizzato per la bonifica dei terreni e per il sostegno alla costruzione di opere e sistemi infrastrutturali... Il capitale degli investitori è pari a 9.943 miliardi di VND, equivalente al 50% dell'investimento totale del progetto.

Il progetto viene realizzato secondo un modello di partenariato pubblico-privato - un contratto BOT (build-operate-transfer). Il periodo di ammortamento è di 14 anni e 10 mesi.

Attualmente, l'autostrada transasiatica (Strada Nazionale 22) è l'unica strada statale che collega Ho Chi Minh City con il valico di frontiera internazionale di Moc Bai. Pertanto, la superstrada Ho Chi Minh City - Moc Bai contribuirà a ridurre i tempi di percorrenza da e per Ho Chi Minh City, sfruttando al contempo i vantaggi della connettività con le Strade Nazionali 1, 22, 22B e l'autostrada di Ho Chi Minh. Ciò creerà un corridoio di sviluppo economico, collegando il centro economico della regione meridionale e il valico di frontiera con la regione ASEAN, includendo Bangkok - Phnom Penh - Ho Chi Minh City.

Fase 1: L'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai comprende il tratto da Ho Chi Minh City a Trang Bang (Strada Provinciale 787B) con 4 corsie a carreggiata separata, larghe 17-20 metri; il tratto che attraversa la provincia di Tay Ninh (da Trang Bang fino al capolinea) ha 4 corsie a carreggiata separata, larghe 17,5 metri.

Fase di completamento: ampliamento del tratto che attraversa Ho Chi Minh City fino a diventare un'autostrada a 8 corsie, larga 42 metri; ampliamento del tratto che attraversa la provincia di Tay Ninh fino a diventare un'autostrada a 6 corsie, larga 34,5 metri.

Nei tratti di superstrada che attraversano zone residenziali esistenti, saranno previste strade di servizio su uno o entrambi i lati, con una sola corsia e una larghezza di 3,5 metri.

Secondo Dan Tri

Fonte: https://tienphong.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-khoi-cong-som-hon-du-kien-post1616517.tpo