Ricerca proattiva di soluzioni di trasporto in tutto il Medio Oriente.

I costi globali del trasporto energetico sono in forte aumento.

Questa settimana i costi globali del trasporto marittimo di energia sono aumentati vertiginosamente in seguito alla dichiarazione di blocco dello Stretto di Hormuz da parte dell'Iran. Questa strategica via navigabile trasporta un quinto del consumo mondiale di petrolio e ingenti volumi di gas naturale liquefatto (GNL).

Le tariffe di noleggio per le superpetroliere dirette in Asia hanno raggiunto un nuovo record, superando i 420.000 dollari al giorno, il doppio rispetto alla settimana precedente. Anche il mercato del GNL ha subito uno shock simile, con tariffe di noleggio sia nell'Atlantico che nel Pacifico aumentate di oltre il 40% in una sola seduta. Di fronte al rischio di prolungate interruzioni delle forniture, molte importanti compagnie di navigazione asiatiche hanno attivato piani di emergenza e stanno cercando rotte alternative. Gli analisti avvertono che, se il focolaio di Hormuz non verrà risolto presto, l'aumento dei costi di trasporto creerà un nuovo shock dei prezzi dell'energia, esercitando una significativa pressione inflazionistica sulle economie importatrici sia in Asia che in Europa.

Molte aziende esportatrici segnalano un aumento dei costi di spedizione compreso tra 2.000 e 4.000 dollari per container.

I costi di spedizione sono aumentati e molte rotte sono state temporaneamente sospese.

Molte aziende esportatrici segnalano un aumento dei costi di spedizione pari a 2.000-4.000 dollari per container. Inoltre, alcune rotte marittime verso il Medio Oriente, il Mar Rosso e il Mediterraneo orientale hanno smesso di accettare prenotazioni.

Attualmente, le principali compagnie di navigazione hanno annunciato simultaneamente la sospensione temporanea dell'accettazione delle merci in diversi porti del Golfo, applicando supplementi per il rischio di guerra e inasprendo le condizioni per l'accettazione dei container refrigerati. Queste deviazioni stanno allungando i tempi di transito di 7-14 giorni, a seconda della rotta.

Contemporaneamente, il mercato delle assicurazioni marittime ha reagito con forza. Diverse compagnie assicurative hanno annunciato la cancellazione o la riduzione della copertura per le navi operanti in Iran e nella regione del Golfo Persico, con effetto a sole 72 ore dalla notifica. Anche l'Organizzazione Marittima Internazionale ha esortato le compagnie di navigazione a esercitare la massima cautela e, se possibile, ad evitare il transito nell'area fino a quando le condizioni di sicurezza non miglioreranno.

Ricerca proattiva di soluzioni di trasporto in tutto il Medio Oriente.

In questo contesto, le imprese hanno iniziato a sviluppare piani di adattamento basati sul rafforzamento del loro approccio proattivo all'approvvigionamento di carburante e sulla riduzione dei costi logistici in ogni fase del trasporto merci.

Non solo il Medio Oriente, ma anche le rotte verso l'Europa o altri mercati che attraversano zone di conflitto sono interessate. Questa deviazione causa ritardi nelle spedizioni, rallenta le consegne e sconvolge i piani di produzione e distribuzione delle aziende. Di fronte a questa difficoltà, le imprese hanno cercato proattivamente soluzioni urgenti, come negoziare con i clienti per condividere i maggiori costi logistici, posticipare le scadenze di consegna o trovare percorsi alternativi per spedire le merci rispettando i tempi contrattuali ed evitando penali.

Le associazioni hanno sottolineato la necessità per le imprese di diversificare proattivamente le rotte di spedizione, aumentare le riserve di stoccaggio a freddo nella regione, dare priorità ai contratti di spedizione a lungo termine anziché affidarsi esclusivamente al mercato spot e monitorare attentamente gli sviluppi in materia di assicurazioni marittime e polizze delle compagnie di navigazione.

Fonte: https://vtv.vn/chu-dong-tim-giai-phap-van-tai-qua-trung-dong-100260305112527276.htm