"Ponte Dun, rallentare, fermarsi, riscossione del pedaggio": queste grandi lettere rosse in grassetto sono scritte sul muro di una casa proprio all'inizio del Ponte Dun, che attraversa il fiume Tien Hung e collega la comune di Than Khe con la comune di Tien Hung (provincia di Hung Yen ).
La barriera che attraversa questo ponte pedonale è costituita da una sezione di bambù secco che viene azionata, alzandosi e abbassandosi, da un uomo in infradito e pantaloncini corti.
I motociclisti e gli automobilisti di passaggio si fermavano lentamente e davano alla guardia 2.000 o 10.000 dong. Forse è per questo che, per molti abitanti di Hung Yen, il ponte Dun è ancora oggi conosciuto come ponte Dun BOT.
Secondo i documenti tuttora conservati presso il Comitato Popolare del comune di Than Khe, a seguito della necessità di trasporto e scambio di merci tra gli abitanti del comune di Chi Lang, dei comuni limitrofi del distretto di Hung Ha e del comune di Minh Tan, distretto di Dong Hung (ex provincia di Thai Binh), a partire dal 2004 il signor Nguyen Ngoc Riec, del villaggio di Tan Tien (ex comune di Chi Lang, ora comune di Than Khe, provincia di Hung Yen), presentò con audacia una richiesta ai comuni di Chi Lang e Minh Tan, distretto di Dong Hung (ora comune di Tien Hung, provincia di Hung Yen) per investire il 100% del capitale nella costruzione del ponte di Dun, destinato a sostituire il traghetto di Dun e a servire la popolazione.
Con l'approvazione delle autorità competenti, sono stati elaborati il progetto e la stima complessiva dei costi per il ponte Dun, la cui costruzione è stata completata in due anni, dal 2006 al 2007. Il progetto ha comportato un investimento totale di oltre 800 milioni di VND. Il ponte Dun ha una capacità di carico massima di 5 tonnellate, una lunghezza di oltre 60 metri, una larghezza di oltre 3 metri ed è un ponte composito a trave in acciaio con soletta in cemento armato, costruito dalla Thai Binh Transportation Construction Joint Stock Company.
Il ponte Dun è stato costruito tra il 2006 e il 2007. Ha una capacità di carico massima di 5 tonnellate, è lungo oltre 60 metri e largo oltre 3 metri, ed è autorizzato a riscuotere pedaggi per meno di 30 anni. (Foto: Dinh Van Nhieu/TTXVN)
Al termine dei lavori, il signor Riệc ha richiesto l'autorizzazione a riscuotere i pedaggi dai veicoli che attraversano il ponte Đún per recuperare i costi di costruzione. Il Comune di Chi Lăng e il Comitato Popolare del Distretto di Hưng Hà hanno dato il loro consenso e hanno presentato la richiesta al Comitato Popolare Provinciale, al Ministero delle Finanze e al Ministero delle Imposte della Provincia di Thái Bình per ottenere l'autorizzazione alla riscossione dei pedaggi, specificando il periodo di riscossione consentito e gli obblighi del signor Riệc nei confronti dello Stato.
All'epoca, la provincia di Thai Binh emanò un tariffario specifico. Il signor Riệc e le autorità comunali avevano stipulato un contratto per la gestione, lo sfruttamento, l'utilizzo e la riscossione dei pedaggi relativi al ponte di Đún, con una durata massima di 30 anni...
Nguyen Dinh Thiet, 60 anni, residente nella comune di Than Khe, che attraversa frequentemente il ponte Dun per andare al mercato e vendere merci, ha affermato che in passato attraversare quest'area in traghetto era molto scomodo. Successivamente, una famiglia del posto ha costruito questo ponte, rendendo le cose più agevoli, ma la sua capacità di traffico attuale rimane comunque problematica.
Certo, il pedaggio ha lo scopo di recuperare i costi di costruzione del ponte, rendendo gli spostamenti più agevoli per i cittadini. Tuttavia, nonostante la circolazione stradale sia ormai molto più aperta, la riscossione del pedaggio persiste. Il signor Thiet auspica che il governo prenda in considerazione la possibilità di intervenire e fornire il supporto necessario per agevolare l'utilizzo del ponte da parte dei cittadini.
Il signor Do Trong Nghia, capo del villaggio di Tan Tien (comune di Than Khe), ha affermato che il ponte è stato molto utile per la popolazione sin dal 2008. Tuttavia, negli ultimi anni, con lo sviluppo sociale, il governo provinciale e quello centrale dovrebbero considerare la possibilità di sostenere e liquidare il ponte insieme all'investitore, in modo da non dover più riscuotere pedaggi e rendere il ponte più accessibile e fruibile per tutti.
La maggior parte degli abitanti di questa zona sono contadini e la loro economia è ancora molto difficile; eppure, ogni volta che una moto attraversa il ponte, devono pagare 2.000 dong, mentre un'auto ne paga 10.000. Alcune persone lo attraversano 3-4 volte al giorno per accompagnare i figli a scuola, lavorare in fabbrica o andare al mercato.
Discutendo la questione, Nguyen Anh Tuan, vicepresidente del Comitato popolare del comune di Than Khe, ha affermato che durante gli incontri con gli elettori, la popolazione locale ha ripetutamente espresso le proprie preoccupazioni, sostenendo che al giorno d'oggi si debbano ancora pagare delle tariffe per attraversare il ponte pedonale...
Attualmente, il comune di Than Khe si sta adoperando per completare al più presto la strada lungo l'argine. Questa è la strada principale che collega il comune di Hung Ha con i comuni di Bac Tien Hung e Than Khe. A est, il comune di Than Khe confina con i comuni di Tien Hung e Bac Tien Hung, e le attuali esigenze di trasporto della popolazione non sono ancora soddisfatte.
I leader della comune di Than Khe conducono un'ispezione sul campo presso il ponte di Dun (provincia di Hung Yen). (Foto: Dinh Van Nhieu/VNA)
Per collegare la regione, il comune auspica e propone che la provincia valuti la possibilità di investire in un ponte che colleghi i due comuni limitrofi, garantendo dimensioni e capacità di traffico sufficienti a soddisfare le esigenze di spostamento, scambio e commercio degli abitanti dei comuni di Than Khe e Tien Hung. Questo perché anche Than Khe è un comune con villaggi artigianali molto sviluppati e un'elevata domanda di trasporti.
Da quando è stata costruita la strada lungo l'argine, la domanda di trasporto automobilistico è aumentata notevolmente. Con il ponte che collega quest'area, il comune di Than Khe diventerà un punto di svolta per lo sviluppo economico dei suoi abitanti.
Di recente, durante le sessioni di lavoro della Task Force n. 4 del Comitato provinciale del Partito di Hung Yen con i distretti e i comuni della provincia, i leader dei comuni di Than Khe e Tien Hung hanno segnalato problemi con il ponte Dun BOT. Tale ponte non è più in grado di far fronte al crescente volume di traffico e alla capacità di carico provenienti dai comuni di Than Khe, Tien Hung e Bac Tien Hung, situati nella parte centrale della provincia.
Il presidente del Comitato popolare della provincia di Hung Yen, Nguyen Manh Quyen, ha sottolineato la questione, affermando che non si deve permettere che Hung Yen rimanga in una situazione simile a quella di una zona remota e isolata.
Il presidente del Comitato popolare della provincia di Hung Yen ha incaricato i due comuni e il Dipartimento delle costruzioni della provincia di Hung Yen di rivedere e riesaminare l'intera questione.
Il Dipartimento delle Finanze della provincia di Hung Yen ha il compito di esaminare e assegnare fondi al comune per garantire un accesso agevole ai residenti che attraversano il ponte Dun.
(VNA/Vietnam+)
Fonte: https://www.vietnamplus.vn/chuyen-thu-phi-cau-dun-bot-dan-sinh-o-hung-yen-post1116572.vnp
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