Secondo la NASA, l'X-59 QueSST è stato creato nell'ambito del programma "aereo supersonico silenzioso".
Il volo di prova rappresenta una tappa fondamentale nel percorso verso la dimostrazione della tecnologia di volo supersonico silenzioso, che dovrebbe essere implementata quest'anno.
Il pilota collaudatore della NASA Jim "Clue" Less decollò dalla base aerea di Edwards in California e atterrò con successo, raggiungendo velocità di circa Mach 1.1.
Il volo è iniziato alle 11:08 ora del Pacifico ed è durato 81 minuti. Durante il test, gli esperti hanno valutato le caratteristiche di volo del velivolo sia in modalità subsonica che supersonica.
L'aereo X-59 è progettato per operare a velocità supersoniche con un impatto sonoro minimo. Invece del forte boom sonico che si osserva di solito, produce solo un caratteristico rumore di bassa intensità.
Durante i test, l'X-59 è stato scortato da un F-15 della NASA per monitorare il volo, e il boom sonico dell'F-15 ha mascherato qualsiasi potenziale effetto acustico proveniente dall'X-59. Vale la pena ricordare che questo velivolo dovrebbe effettuare il suo volo inaugurale alla fine di ottobre 2025.
Il programma QueSST (Quiet Supersonic Technology) si propone di sviluppare veicoli in grado di ridurre significativamente i livelli di rumore durante il volo supersonico.
Se l'esperimento avesse successo, si aprirebbe la strada alla ripresa dei voli supersonici sopra la terraferma, attualmente limitati dalle normative internazionali a causa dell'eccessivo rumore prodotto dai boom sonici.
L'idea centrale alla base dell'X-59 è la forma aerodinamica unica della sua cellula, che consente di ridurre al minimo la formazione e l'intensità dell'onda d'urto.
Uno degli elementi chiave del design è il naso estremamente lungo e appuntito, che contribuisce a creare un'onda d'urto graduale e a ridurre la forza del boom sonico.
Anche le onde generate durante il volo devono essere significativamente più deboli di quelle prodotte dai tradizionali aerei supersonici.
Il velivolo sperimentale, lungo 28,7 metri e con un'apertura alare di 9 metri, era equipaggiato con motori a reazione F414-GE-100, che gli consentivano di accelerare e superare la "barriera del suono".
Fonte: https://giaoducthoidai.vn/cot-moc-lich-su-khi-may-bay-x-59-quesst-lan-dau-dat-toc-do-sieu-am-post780842.html
