La politica di offrire corse gratuite sugli autobus a Ho Chi Minh City non riguarda solo le tariffe, ma rappresenta anche un passo significativo nella strategia di sviluppo di trasporti ecologici e di graduale riduzione della dipendenza dai veicoli privati.
Secondo le statistiche raccolte sul posto, ogni anno a Ho Chi Minh City si registrano circa 600-1.000 decessi a causa di incidenti stradali. Ancora più preoccupante è il fatto che studi sulla salute pubblica suggeriscono che l'inquinamento da polveri sottili potrebbe essere collegato a circa 3.000-5.000 decessi all'anno a Ho Chi Minh City.
Si tratta di perdite silenziose ma enormi per la società. Pertanto, la gratuità del trasporto pubblico su autobus non si limita a sovvenzionare i costi di trasporto, ma rappresenta anche una politica incentrata sull'ambiente, sulla salute pubblica e sul benessere urbano.
Tuttavia, la gratuità dei trasporti pubblici non è il fattore determinante che spinge le persone ad abbandonare moto o auto private. Le indagini comportamentali dimostrano che le persone sono maggiormente preoccupate per il tempo di percorrenza e la flessibilità. Persino le fasce di reddito medio-basse sono disposte a pagare di più per spostamenti più rapidi.
Per rendere gli autobus più attraenti, Ho Chi Minh City deve migliorare l'intero percorso "porta a porta", compresi il tempo di percorrenza a piedi fino alla fermata, il tempo di attesa, il tempo di viaggio in autobus, i cambi e il tragitto dalla fermata alla destinazione. Se il tempo totale di percorrenza con i mezzi pubblici si riducesse a circa una volta e mezza quello di una moto, la sua attrattiva aumenterebbe significativamente.
Pertanto, la gratuità del trasporto pubblico su autobus dovrebbe essere vista come un incentivo iniziale affinché le persone provino il servizio e ne modifichino la percezione. L'efficacia a lungo termine deve derivare dalla qualità del servizio.
Per massimizzare i benefici di questa politica per i cittadini, è innanzitutto necessario estendere la rete di autobus alle aree attualmente sprovviste di linee, in particolare alle zone suburbane, ai nuovi quartieri residenziali, alle aree industriali e alle scuole. I cittadini potranno trarne vantaggio solo quando le loro case e i luoghi di lavoro saranno effettivamente raggiungibili comodamente con i mezzi pubblici.
A Ho Chi Minh City è necessario incrementare il numero di veicoli e la frequenza delle corse degli autobus. Un sistema di trasporto pubblico competitivo deve garantire che i passeggeri possano trovare un autobus in stazione non appena arrivano, riducendo al minimo i tempi di attesa. Inoltre, è opportuno accelerare la transizione verso gli autobus elettrici. Questa direzione è in linea con gli obiettivi di mobilità sostenibile, contribuendo a ridurre le emissioni, a migliorare la fluidità del servizio e a ottimizzare l'esperienza dei passeggeri.
Sono necessari investimenti significativi per collegare le fasi iniziali e finali del trasporto. I punti di interscambio dovrebbero essere integrati con parcheggi privati, servizi di noleggio biciclette pubblici e veicoli per il trasporto passeggeri, al fine di ampliare la copertura del servizio di autobus e metropolitana. Inoltre, la città deve migliorare la propria piattaforma tecnologica per consentire ai cittadini di consultare facilmente i percorsi, conoscere gli orari precisi di arrivo degli autobus, effettuare pagamenti in modo semplice e integrare diverse modalità di trasporto in un'unica applicazione.
Gli autobus rappresentano un'importante soluzione a breve termine, ma a lungo termine la metropolitana deve rimanere la spina dorsale del sistema di trasporto pubblico. Gli autobus svolgeranno un ruolo complementare, raccogliendo passeggeri e coprendo le aree non ancora raggiunte dalla metropolitana.
Attualmente a Ho Chi Minh City circolano milioni di motociclette e automobili private, il che esercita un'enorme pressione sulle infrastrutture urbane. Pertanto, la gratuità dei trasporti pubblici non dovrebbe essere considerata una semplice spesa di bilancio. Se attuata correttamente, si tratta di un investimento che porterà a un'aria più pulita, a un traffico più sicuro e a una migliore qualità della vita per i cittadini. Soprattutto, l'impulso politico odierno deve tradursi in cambiamenti concreti nella qualità del servizio di domani.
Secondo NLDO
Fonte: https://baogialai.com.vn/cu-hich-ban-dau-post591180.html
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