Nuovo polo di crescita per Hanoi

Le nuove linee della metropolitana amplieranno lo spazio edificabile lungo i corridoi nord-sud ed est-ovest, collegando l'aeroporto di Noi Bai e la stazione di Hanoi con nuovi poli di crescita come Hoa Lac, Thu Lam (Dong Anh), Co Loa, Gia Lam e altre località della Regione della Capitale.

Secondo il dottor Nguyen Van Dinh, vicepresidente dell'Associazione immobiliare vietnamita, la realizzazione di linee metropolitane a forma di ventaglio radiale, che collegano aree con un significativo potenziale come Hoa Lac e Dong Anh, creerà un effetto a catena di crescita economica lungo gli assi spaziali. Allo stesso tempo, ciò è legato al decentramento della popolazione e all'attrazione di persone che desiderano vivere e lavorare in questi nuovi centri di crescita. Dal punto di vista del mercato immobiliare, il dottor Dinh ritiene che le aree TOD (Transit-Oriented Development) o gli snodi di trasporto modelleranno la domanda di alloggi, posti di lavoro e servizi. Questa è la principale forza trainante del mercato immobiliare. Un aspetto positivo è che, con un'offerta abbondante, il mercato si evolverà in base alla domanda reale, evitando carenze artificiali o sfruttamento.

Secondo il professor associato Nguyen Hong Thai, vicepresidente dell'Associazione vietnamita per l'economia dei trasporti ferroviari, con l'espansione della rete metropolitana, anche lo spazio di sviluppo di Hanoi si espanderà in direzione multipolare. La zona ovest, con Hoa Lac e Hoai Duc (precedentemente), continuerà a svilupparsi come centro di innovazione, alta tecnologia, istruzione e formazione. La zona nord, con Dong Anh, Me Linh e Soc Son (precedentemente), diventerà un centro per la logistica, le industrie ad alta tecnologia e i servizi collegati all'aeroporto internazionale di Noi Bai. La zona est, con Long Bien e Gia Lam, diventerà un nuovo polo di crescita per il commercio, i servizi e lo sviluppo urbano moderno. Nel frattempo, la zona sud, con Thanh Tri, Thuong Tin e Phu Xuyen, svilupperà fortemente l'industria e la logistica.

"La metropolitana creerà nuovi corridoi di crescita e nuovi poli di sviluppo, contribuendo a una ridistribuzione più equilibrata e sostenibile della popolazione e delle risorse. È importante sottolineare che Hanoi non si svilupperà più secondo il modello 'tutte le strade portano al centro', ma formerà gradualmente una struttura urbana multicentrica con poli di sviluppo strettamente interconnessi da un moderno sistema di trasporto pubblico", ha affermato il signor Thai.

Sviluppare le "città dei 15 minuti"

Secondo il dottor Nguyen Van Dinh, il modello urbano TOD (Transit-Oriented Development, sviluppo orientato al trasporto pubblico) lungo le future linee della metropolitana è un modello urbano che molti paesi hanno sviluppato con successo. Questo modello crea il concetto di "città dei 15 minuti", dove tutti i servizi e le esigenze dei residenti vengono soddisfatti in modo rapido e completo. Ritenendo che "la scelta di Hanoi di adottare questo modello sia assolutamente appropriata", il dottor Nguyen Van Dinh sottolinea gli insegnamenti tratti da molti paesi, dimostrando che le città orientate ai servizi e al commercio sono uno dei pilastri che guidano lo sviluppo e la crescita.

In risposta alle preoccupazioni che il processo di implementazione potesse essere prolungato, come accaduto per le precedenti linee metropolitane, il signor Dinh ha affermato che Hanoi si è preparata a fondo, attraverso la pianificazione e la Legge sulla Città Capitale, per affrontare le criticità relative all'acquisizione dei terreni, agli indennizzi e alle risorse. Di fatto, Hanoi è pronta ad attivare progetti multifunzionali e ad avviare progetti di sviluppo urbano su larga scala per soddisfare le esigenze di sviluppo infrastrutturale. La città, insieme alle principali imprese, sta creando aree urbane di grandi dimensioni e di alta qualità per offrire ai residenti nuove abitazioni nettamente superiori alle precedenti.

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Il processo riguarda un gruppo di individui accusati di aver inflitto intenzionalmente lesioni personali e di aver turbato l'ordine pubblico.La mattina del 24 giugno, il Tribunale popolare della Regione 12 (An Giang) ha aperto il processo di primo grado contro 5 imputati accusati di lesioni personali intenzionali, rapina, uso illegale di armi militari e disturbo dell'ordine pubblico.

"La città sta inoltre adottando misure per stimolare la crescita economica, generare entrate e mobilitare risorse, coinvolgendo e collaborando le imprese. Le sfide che Hanoi si è posta potrebbero non essere complete, ma ha già individuato i colli di bottiglia e gli ostacoli e ha predisposto soluzioni per superarli. Lo spirito di audacia e la determinazione nell'agire aiuteranno Hanoi a trovare soluzioni e a raggiungere i suoi obiettivi", ha affermato il vicepresidente dell'Associazione immobiliare del Vietnam.

Si prevede che entro il 2030 saranno completate cinque linee di metropolitana urbana.

La Linea 1 è lunga circa 81 km e collega lo Stadio di Hung Vuong, la Zona Industriale Ferroviaria, Ngoc Hoi, la Stazione di Hanoi, Yen Vien, l'Area Urbana Polifunzionale di Thu Lam e l'Aeroporto di Noi Bai. L'investimento totale ammonta a circa 389.527 miliardi di VND.

La Linea 2 è lunga circa 56,5 km e collega l'aeroporto di Noi Bai, Tran Hung Dao, Thuong Dinh e lo stadio di Hung Vuong. L'investimento totale ammonta a circa 271.708 miliardi di VND.

La Strada Statale 8 è lunga circa 91 km e collega Hoa Lac, Son Dong, Mai Dich, la Tangenziale 3, Linh Nam e Duong Xa. Di questi, circa 66 km si trovano nel territorio di Hanoi, con un investimento totale di circa 317.393 miliardi di VND.

La Strada Statale 10 è lunga circa 43 km e collega Co Loa, Vo Chi Cong, la Tangenziale 3, la Tangenziale 2.5 e l'area urbana di Times City. L'investimento totale ammonta a circa 206.786 miliardi di VND.

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Fonte: https://thanhnien.vn/cuc-tang-truong-moi-cho-ha-noi-185260623222421821.htm