La nuova guerra commerciale

Pechino non vuole un'altra guerra commerciale con i partner chiave... ma non ne ha nemmeno paura.

Una strategia di "occhio per occhio" potrebbe far precipitare la Cina e l'UE in una nuova guerra commerciale. (Immagine a scopo illustrativo. Fonte: Shutterstock)

La guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina è scoppiata il 22 marzo 2018, quando il presidente statunitense Donald Trump ha annunciato l'imposizione di dazi su merci cinesi per un valore di 50 miliardi di dollari esportate negli Stati Uniti, al fine di contrastare quelle che venivano considerate pratiche commerciali sleali e furti di proprietà intellettuale.

"Occhio per occhio"

Da allora, le misure di ritorsione hanno intensificato le tensioni tra le due maggiori economie mondiali, trascendendo i confini e avendo un impatto significativo sull'economia globale.

Più recentemente (il 14 maggio), l'amministrazione del presidente Joe Biden ha continuato ad annunciare nuove tariffe sulle importazioni di veicoli elettrici, semiconduttori, pannelli solari, acciaio, alluminio e prodotti medicali dalla Cina, con tariffe sui veicoli elettrici quadruplicate, arrivando a oltre il 100%.

Sembrano emergere delle analogie, dato che Pechino ha reagito dopo l'imposizione ufficiale di dazi da parte dell'Unione Europea (UE).

Di conseguenza, secondo un nuovo annuncio, il Ministero del Commercio cinese terrà un'udienza antidumping sulle bevande alcoliche importate dall'UE il 18 luglio. Questa è la prima risposta ufficiale di Pechino all'UE.

Questa decisione giunge dopo che, il 4 luglio, l'UE ha imposto un dazio aggiuntivo temporaneo del 38% sulle auto elettriche importate dalla Cina, citando "sovvenzioni statali sleali", nonostante gli avvertimenti di Pechino secondo cui tale mossa avrebbe scatenato una guerra commerciale.

A partire dal 5 luglio entreranno in vigore le tariffe provvisorie: i produttori cinesi di veicoli elettrici che collaborano con l'UE dovranno affrontare una tariffa del 20,7%, mentre quelli che non collaborano dovranno affrontare una tariffa del 37,6%.

Secondo l'Associazione europea dei costruttori di automobili, la quota di mercato dei veicoli elettrici prodotti in Cina all'interno dell'UE è aumentata da circa il 3% a oltre il 20% negli ultimi tre anni. Gli esperti prevedono che l'introduzione temporanea di dazi più elevati ridurrà le importazioni di veicoli elettrici cinesi del 42%, e che i prezzi di tali veicoli potrebbero aumentare in media dello 0,3-0,9% nell'UE.

Il governo cinese ha ripetutamente chiesto all'UE di revocare i dazi, dimostrando la propria disponibilità a negoziare. Pechino ha affermato senza mezzi termini di non voler intraprendere un'altra guerra commerciale a suon di dazi mentre è ancora in corso una disputa commerciale con gli Stati Uniti, ma che adotterà tutte le misure necessarie per proteggere le proprie imprese.

Nel frattempo, gli osservatori commentano che i dazi punitivi dell'UE sono insufficienti a frenare la crescente impennata delle esportazioni cinesi, poiché i principali attori del settore stanno investendo massicciamente, arrivando persino a "scommettere" sull'Europa nella catena del valore dei veicoli elettrici.

Questa è considerata la terza "ondata asiatica", successiva a quelle giapponese (1980) e coreana (1990) nel mercato automobilistico europeo. Tuttavia, l'ondata cinese è considerata molto più forte e preoccupante, in quanto si basa sia sulla forza industriale senza precedenti della seconda economia mondiale, sia su un nuovo settore tecnologico – le auto elettriche – in cui l'Europa è considerata in ritardo.

Nel complesso, come molti hanno notato, l'assalto della Cina al mercato europeo dei veicoli elettrici è strutturale, rapido e su vasta scala. Le decisioni prese dalla Commissione europea potrebbero rallentare questo processo, ma è molto difficile arrestarlo.

Nel frattempo, di fronte a questa minaccia, l'UE, come al solito, rimane divisa da interessi divergenti. Ne è scaturito un acceso dibattito tra gli Stati membri. Il governo tedesco e la sua industria automobilistica – un partner commerciale chiave della Cina – si oppongono ufficialmente alla decisione dell'UE di imporre dazi. Anche la Svezia ha espresso la sua opposizione a questi dazi aggiuntivi. Al contrario, i produttori automobilistici francesi hanno accolto con favore la mossa, sostenendo che crea "condizioni di parità"... Questa è anche la ragione principale per cui l'UE non può adottare la stessa posizione aggressiva nei confronti di Pechino che hanno appena assunto gli Stati Uniti.

Alcuni sostengono che l'attacco cinese al mercato europeo dei veicoli elettrici sia strutturale, rapido e su vasta scala. (Fonte: Reuters)

"La palla è nel campo dell'UE."

In una mossa volta a ritorsione contro la decisione europea, la Cina ha affermato che l'UE sta minando la concorrenza leale, la transizione verso l'energia verde e la cooperazione Cina-UE in generale.

Le case automobilistiche cinesi stanno sollecitando il governo ad aumentare i dazi sulle auto a benzina importate dall'Europa. Pechino ha avviato indagini sulle importazioni di carne di maiale e prodotti lattiero-caseari dall'Europa, che potrebbero avere un impatto su un quarto delle esportazioni agricole totali dell'UE verso la Cina. Le autorità cinesi stanno anche indagando sul cognac francese a basso costo presente nel paese, una mossa vista come una ritorsione per l'indagine sulle auto elettriche. Il Ministero del Commercio cinese ha dichiarato di aver completato le procedure formali e che a breve annuncerà i risultati.

Sul quotidiano Izvestia, Rosalia Varfalovskaya, eminente ricercatrice dell'Accademia Russa delle Scienze, ipotizza che non si possa escludere che la Cina possa, nel prossimo futuro, puntare al settore aeronautico dell'UE. Si stima che il valore delle forniture di attrezzature e componenti aeronautici europei alla Cina si aggiri intorno ai 7 miliardi di euro.

Il ricercatore ha aggiunto che il partenariato strategico globale tra Russia e Cina nella nuova era è un fondamento cruciale per promuovere la cooperazione tra i due Paesi nei settori dell'agricoltura, dell'aeronautica e dell'industria automobilistica, e che questo potrebbe essere un "pilastro" per aiutare la Cina a sfuggire alle sanzioni europee e di altro tipo.

Tuttavia, gli analisti politici ritengono che la risposta di Pechino finora sia stata relativamente contenuta e cauta, poiché, in seguito alla decisione dell'UE di aumentare i dazi sulle auto elettriche, il governo cinese si è limitato ad avviare una nuova indagine, anziché limitare le esportazioni. Questo approccio da parte della Cina riflette una tattica diplomatica volta a incoraggiare l'UE a riconsiderare le proprie azioni.

Tuttavia, se Bruxelles si rifiutasse di negoziare, gli analisti ritengono che Pechino potrebbe concludere rapidamente la sua indagine e rispondere con contromisure adeguate o addirittura più severe. Pur affermando costantemente di dare priorità alla cooperazione reciprocamente vantaggiosa, si ritiene che Pechino non perdoni le politiche ostili che danneggiano i suoi interessi nazionali. Ha dichiarato di non desiderare una guerra commerciale né di temerla.

Come ha dichiarato ai media il professor Yang Cheng dell'Università di Studi Internazionali di Shanghai: "Ora la palla è nel campo dell'UE!"

Fonte: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html