Numerosi e allarmanti dirottamenti ferroviari.
Secondo la CNN, gli esperti di sicurezza marittima avvertono che la pirateria al largo delle coste della Somalia sta mostrando segni di ripresa, dopo anni di contenimento grazie alla presenza delle forze navali internazionali. I rapporti sulla sicurezza marittima indicano che dalla fine del 2025 si sono verificati numerosi episodi di pescherecci, navi mercantili e piccole imbarcazioni attaccate, derubate o sequestrate illegalmente nelle acque al largo della Somalia, dello Yemen e del Golfo di Aden. Molti gruppi criminali marittimi mantengono la capacità di operare in alto mare con il supporto di "navi madri".
Secondo l'Organizzazione britannica per il commercio marittimo (UKMTO), i pirati somali detengono almeno tre navi, tra cui due petroliere e una nave per il trasporto di cemento. Queste navi sono state sequestrate tra il 21 aprile e il 2 maggio, e una di esse è stata dirottata al largo delle coste dello Yemen e portata in Somalia. L'UKMTO valuta che la minaccia della pirateria nelle acque somale rimanga "grave".
Gli esperti ritengono che una delle ragioni della recrudescenza della pirateria sia la prolungata crisi economica che sta colpendo la Somalia. L'impennata dei prezzi di cibo, carburante e fertilizzanti, unita ai tagli agli aiuti internazionali, ha lasciato molte comunità costiere senza mezzi di sussistenza e impossibilitate ad accedere ai programmi di sostegno. Questa situazione di difficoltà ha spinto alcuni giovani del posto a dedicarsi ad attività criminali in mare.
L'impatto dei conflitti in Medio Oriente
Molti esperti ritengono che l'escalation dei conflitti in Medio Oriente, in particolare gli sviluppi che coinvolgono l'Iran e gli attacchi alle navi nel Mar Rosso, abbia modificato in modo significativo le rotte marittime internazionali. Molte compagnie di navigazione hanno dovuto adattare i propri itinerari, evitando aree rischiose come lo Stretto di Hormuz, una rotta marittima attraverso la quale transita circa il 20% del petrolio, del gas naturale e di altre materie prime vitali a livello mondiale . Molte navi mercantili hanno optato per una rotta alternativa, circumnavigando la punta meridionale dell'Africa, allungando i viaggi di diverse settimane e aumentando i costi di carburante, assicurazione e gestione di circa 1 milione di dollari per nave. Questo cambio di rotta ha inoltre incrementato drasticamente il traffico marittimo in prossimità della Somalia, attirando involontariamente numerose navi commerciali in zone frequentate da gruppi di pirati.
Secondo Manu Lekunze, docente di relazioni internazionali all'Università di Aberdeen (Scozia), il conflitto in Iran ha creato un nuovo vuoto di sicurezza, poiché alcune forze navali internazionali hanno dovuto dare priorità alla scorta di navi mercantili attraverso lo Stretto di Hormuz, anziché concentrarsi sulla lotta alla pirateria nell'Oceano Indiano occidentale. Ciò ha creato opportunità per la riattivazione delle reti di pirati.
Le forze navali dell'Unione Europea (UE) impegnate nell'Operazione Atalanta hanno confermato un recente aumento degli episodi di pirateria e hanno riferito di aver salvato con successo un'imbarcazione battente bandiera iraniana che era stata dirottata al largo delle coste della Somalia. L'UE ha ribadito che manterrà la propria forza antipirateria come in precedenza e continuerà a cooperare con i partner internazionali e le autorità somale per prevenire le minacce marittime.
Nel 2011, la pirateria somala ha raggiunto il suo apice con 237 incidenti, causando danni economici globali per circa 7 miliardi di dollari e lasciando oltre 3.800 membri degli equipaggi vittime di attacchi con fucili e armi anticarro.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/cuop-bien-lai-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post857405.html
