Quali considerazioni occorre tenere presenti durante la ristrutturazione del ponte Long Bien?

Secondo gli esperti, il ponte Long Bien è un importante simbolo storico e culturale di Hanoi . La riparazione e la conservazione del ponte richiedono un'attenta valutazione di molti fattori per garantirne l'efficacia a lungo termine, preservandone al contempo il valore storico e culturale.

Grave deterioramento

Negli ultimi giorni, chi ha attraversato il ponte Long Bien ad Hanoi ha notato un cartello che recita chiaramente: "Sono ammesse solo motociclette; auto e veicoli a tre ruote sono severamente vietati". Il cartello è stato affisso dalle autorità a seguito delle crescenti preoccupazioni circa l'integrità strutturale del ponte.

Secondo quanto osservato dai giornalisti del quotidiano Giao Thong, ad eccezione di alcune strutture in acciaio verniciate con vernice antiruggine, ma solo nelle parti adiacenti alla struttura del ponte, il resto delle strutture in acciaio intrecciate, alte quasi dieci metri, rimaneva ricoperto da uno spesso strato nero di ruggine e corroso da limatura di ferro.

Al binario numero 10-TL-N2, nella tratta centro di Hanoi-Long Bien, tra i due pilastri di sostegno, le barre di rinforzo devono ancora essere puntellate con del legno.

Osservando le traversine che sostengono i binari ferroviari utilizzati quotidianamente, molte presentavano delle crepe, e alcune, con fessure più ampie, venivano riparate dagli operai con filo d'acciaio.

Sulla superficie del ponte sono facilmente visibili crepe e buchi, alcuni così ampi da permettere agli utenti della strada di vedere l'acqua del Red River sottostante. Osservando le ringhiere su entrambi i lati, si nota che molte sezioni sono inclinate verso il fiume e l'ente gestore del ponte ha dovuto utilizzare delle piccole barre di ferro saldate per rinforzarle al piano stradale.

Il signor Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) ha dichiarato: "Il ponte è stato riparato molte volte, ma le irregolarità e le crepe sulla superficie non possono essere sistemate. Devo attraversarlo ogni giorno per andare al lavoro e mi sento molto insicuro."

Riconoscendo il grave stato di degrado del ponte Long Bien, un rappresentante del Dipartimento dei Trasporti di Hanoi ha affermato che molte aree presentano ruggine e usura sulla sezione trasversale del ponte e che l'ente di gestione del ponte effettua regolarmente interventi di manutenzione e piccole riparazioni. Tuttavia, molti punti presentano ancora potenziali rischi per la sicurezza.

In particolare, l'agenzia ha dichiarato che le travi in ​​acciaio n. 6, 7 e 8 della campata N1 a valle (Long Bien - direzione centro città) sono deformate, arrugginite e presentano sezioni trasversali usurate. Presso la trave D3/7, le barre e le piastre di collegamento della trave principale presentano sezioni trasversali arrugginite e usurate, il che rappresenta un grave pericolo e compromette la struttura della trave, con rischio di crollo in qualsiasi momento.

La ristrutturazione ha richiesto 11 mesi.

Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Phi Thuong, direttore del Dipartimento dei Trasporti di Hanoi, la Francia si è impegnata a fornire 700.000 euro per realizzare un progetto di indagine e valutazione delle condizioni attuali del ponte Long Bien e del suo potenziale di ristrutturazione.

In quanto ente permanentemente incaricato di svolgere questo compito, il Dipartimento dei Trasporti di Hanoi ha presentato ufficialmente il progetto al Comitato Popolare di Hanoi per l'esame e l'approvazione. Una volta approvato il progetto, il sostegno finanziario entrerà in vigore.

Secondo il signor Thuong, il progetto si articola in tre parti. La prima parte prevede un'indagine e una valutazione delle condizioni attuali del ponte Long Bien. La seconda parte indica i dettagli e gli elementi che necessitano di riparazioni a breve termine. Infine, il progetto riguarda la gestione e l'esercizio del ponte una volta che non sarà più in servizio con la ferrovia nazionale e verrà ceduto alla città di Hanoi.

"Il periodo di attuazione è previsto tra il 2024 e il 2025, per una durata di circa 11 mesi per le tre fasi. Le autorità studieranno soluzioni per ripristinare il ponte in modo che soddisfi i requisiti di sicurezza, senza tuttavia ostacolare il progetto a lungo termine di riconversione del ponte alla sua destinazione d'uso prevista."

"Anche il ponte Long Bien e l'area circostante saranno ristrutturati e ammodernati, in particolare la sezione sopraelevata che collega il distretto di Long Bien al centro città; anche le zone di accesso ai due piloni del ponte, che collegano il distretto di Hoan Kiem e il distretto di Long Bien, saranno rinnovate e abbellite", ha informato il signor Thuong.

Quando si effettua un aggiornamento, è necessario considerare molti fattori.

Un esperto di ponti e strade ha affermato che il ponte Long Bien è un importante simbolo storico e culturale di Hanoi. La riparazione e la conservazione del ponte richiedono un'attenta valutazione di molti fattori per garantirne l'efficacia a lungo termine, preservandone al contempo il valore storico e culturale.

"Prima di intraprendere qualsiasi intervento di riparazione importante sul ponte Long Bien, è necessaria una valutazione completa delle sue condizioni attuali e dell'entità dei danni. In particolare, è fondamentale studiare i documenti e i progetti originali per comprenderne gli elementi strutturali e il progetto iniziale", ha dichiarato il funzionario, aggiungendo che gli interventi di riparazione dovrebbero mirare a preservare gli elementi architettonici originali piuttosto che a sostituirli completamente. Qualora si rendano necessarie delle sostituzioni, è opportuno utilizzare materiali compatibili per mantenere l'aspetto estetico e il valore storico del ponte.

L'esperto ha inoltre suggerito che, a lungo termine, si potrebbe valutare la possibilità di trasformare il ponte Long Bien in un'attrazione turistica, organizzando attività culturali e artistiche sul ponte per generare entrate da destinare alla manutenzione.

In precedenza, l'Autorità Ferroviaria del Vietnam aveva presentato al Ministero dei Trasporti una proposta di progetto per la ristrutturazione e la riparazione del ponte Long Bien (linea ferroviaria Hanoi - Dong Dang). Il progetto prevedeva il rinforzo del sistema di travature principali, del sistema di travi del piano stradale e del sistema di collegamento longitudinale inferiore per il sistema di travi francesi; un trattamento antiruggine sarebbe stato applicato alla superficie superiore delle lamiere e ai punti di contatto con la parte inferiore delle traversine sulla campata T66 per il sistema di travi T66. Inoltre, sarebbero stati sostituiti alcuni componenti della struttura di supporto e dei pilastri ausiliari in acciaio che presentavano segni di ruggine; e il sistema di pali in acciaio presso i pilastri ausiliari del ponte sarebbe stato rinforzato, riparato e trattato con antiruggine.

Il ponte Long Bien fu costruito nel 1899 e completato nel 1902. Tra il 1995 e il 2010, il ponte fu sottoposto a lavori di consolidamento e riparazione per un investimento totale di 116 miliardi di VND, seguiti da una ristrutturazione completa nel 2015 con un investimento totale di quasi 300 miliardi di VND.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm