Per la costruzione dell'autostrada Dau Giay verrà effettuato un investimento di 8.981 miliardi di VND.

Per la costruzione della prima fase dell'autostrada Dau Giay – Tan Phu saranno investiti 8.981 miliardi di VND.

La prima fase del progetto di costruzione dell'autostrada Dau Giay – Tan Phu, lunga 60,24 km, è uno dei segmenti più importanti dell'autostrada Dau Giay – Lien Khuong.

Lo svincolo di Dau Giay è il punto di partenza dell'autostrada Dau Giay-Tan Phu.

Il Ministro dei Trasporti ha appena firmato la Decisione n. 954/QD-BGTVT che approva il progetto di investimento per la costruzione della superstrada Dau Giay - Tan Phu (fase 1) mediante partenariato pubblico-privato (PPP).

Il progetto ha una lunghezza di 60,24 km, con punto di partenza (Km0+000) all'intersezione con la Strada Statale 1, che si collega all'autostrada Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, situata nella città di Dau Giay, distretto di Thong Nhat, provincia di Dong Nai ; punto di arrivo: al Km60+243,83 (alla fine dell'intersezione con la Strada Statale 20), che si collega al progetto dell'autostrada Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong), situato nel comune di Phu Trung, distretto di Tan Phu, provincia di Dong Nai.

L'intero percorso incluso nel progetto si snoda interamente all'interno dei distretti di Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan e Tan Phu nella provincia di Dong Nai.

Nella sua fase completata, la superstrada Dau Giay – Tan Phu sarà una superstrada di Classe 100, con 4 corsie, una sezione trasversale di 24,75 m e una velocità di progetto di 100 km/h. Nella Fase 1, gli elementi geometrici (planimetria e profilo longitudinale) del tracciato soddisfano gli standard di una superstrada di Classe 100, con 4 corsie e una larghezza della carreggiata di 17 m.

Nei tratti che prevedono il trattamento di terreni deboli, scavi e rilevati ad alta quota, aree di interscambio, sezioni di arresto di emergenza e strutture di ponti sulla superstrada, la progettazione della sezione trasversale segue la scala della fase completata con una larghezza del manto stradale di 24,75 m.

Nell'area del progetto, verranno costruiti cinque svincoli, di cui quattro saranno oggetto di investimenti durante la fase 1 e uno è previsto in fase di completamento.

Nello specifico, lo svincolo di Dau Giay (Km0+000), che collega la superstrada Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay e la Strada Statale 1, è stato trasformato in uno svincolo a quadrifoglio; le diramazioni dello svincolo hanno 1-2 corsie.

Lo svincolo DT.763 (circa Km16+500) collega la superstrada con la Strada Statale 20 e la Strada Statale 1 tramite la DT.763; lo svincolo ha una forma a tromba; le diramazioni dello svincolo hanno 1-2 corsie.

Lo svincolo di Cao Cang (circa Km38+000) collega la superstrada con la Strada Statale 20, il centro del distretto di Dinh Quan e il distretto di Duc Linh, nella provincia di Binh Thuan; si tratta di uno svincolo a forma di tromba; le diramazioni dello svincolo hanno 1-2 corsie. Lo svincolo di Tan Phu (Km57+700) collega la superstrada con la Strada Statale 20, il centro del distretto di Tan Phu; si tratta di uno svincolo a forma di tromba; le diramazioni dello svincolo hanno 1-2 corsie.

All'incrocio con la strada provinciale 770B (circa al km 10+400), il piano immediato prevede la costruzione di un cavalcavia direttamente sopra la superstrada; il completamento dello svincolo avverrà in un secondo momento.

Secondo la Decisione n. 954, il progetto prevede la costruzione di 26 ponti sulle strade di attraversamento del fiume sopra la superstrada e di 4 ponti sulle diramazioni sopraelevate della superstrada; e la realizzazione di 24 sottopassaggi pedonali, unitamente a diversi sottopassaggi sotto i ponti lungo il percorso principale, per soddisfare le esigenze di collegamento dei residenti su entrambi i lati della superstrada.

Inoltre, il progetto prevede la costruzione di circa 31 km di strade di accesso, integrate da un sistema di sottopassaggi e sovrappassi pedonali e da tratti di strada esistenti, al fine di garantire la connettività del traffico e minimizzare l'impatto sulla vita dei residenti su entrambi i lati del tracciato; la struttura stradale è classificata come strada rurale di livello B. Nei tratti di percorso che si sovrappongono a strade esistenti, verranno realizzate strade sostitutive di dimensioni equivalenti a quelle delle strade preesistenti.

Il progetto prevede l'investimento in un sistema completo di attrezzature per l'autostrada, gli svincoli, il centro di controllo del traffico, il software di gestione, ecc., al fine di supportare la gestione e l'esercizio dell'autostrada, garantendo un traffico scorrevole, sicuro, efficiente, puntuale, comodo ed ecologico.

La struttura di un sistema intelligente di gestione del traffico comprende i seguenti componenti principali: sistema di videosorveglianza; sistema di rilevamento dei veicoli; sistema di segnaletica informativa dinamica; sistema di trasmissione digitale; sistema di comunicazione wireless; sistema di comunicazione; sistema di alimentazione elettrica; centro di gestione e controllo del traffico; sistema di riscossione elettronica dei pedaggi; e impianti per il controllo del peso dei veicoli.

Il centro di gestione del traffico per la tratta si trova presso lo svincolo di Cao Cang (circa al km 38+000). Il sistema di riscossione dei pedaggi utilizza la tecnologia di riscossione elettronica, sincronizzata con le soluzioni di riscossione attualmente implementate sulle autostrade, garantendo efficienza economica e tecnica.

È prevista la realizzazione di un'area di sosta al chilometro 40 del percorso, con una superficie di circa 3 ettari per lato. Il costo dell'acquisizione del terreno per l'area di sosta sarà incluso nell'investimento totale del progetto; il piano di investimento, commerciale e operativo per l'area di sosta sarà attuato in conformità alla legge.

La superficie totale occupata dal progetto è di circa 378 ettari, di cui circa 95 ettari si trovano nel distretto di Thong Nhat, circa 156 ettari nel distretto di Dinh Quan, circa 5 ettari nel distretto di Xuan Loc e circa 122 ettari nel distretto di Tan Phu.

Con l'entità dell'investimento sopra indicata, il Progetto prevede un investimento totale di 8.981 miliardi di VND, di cui circa 7.681,539 miliardi di VND sono mobilitati dall'investitore; e circa 1.300 miliardi di VND sono di capitale statale, nell'ambito del Piano di investimenti pubblici a medio termine con fondi del bilancio statale per il periodo 2021-2025, approvato dal Primo Ministro con la Decisione n. 1535/QD-TTg del 15 settembre 2021.

Con un contributo statale pari a circa il 20% dell'investimento totale, il ritorno sull'investimento per l'investitore è dell'11,77% annuo, il tasso di interesse del prestito è del 9,47% annuo e la tariffa iniziale applicata ai veicoli del Gruppo 1 è di 1.900 VND/km... Il progetto ha un periodo di ammortamento di 18 anni, 2 mesi e 11 giorni.

Il Ministero dei Trasporti ha autorizzato l'Amministrazione Autostrade del Vietnam come ente appaltante. Il Consiglio di Gestione del Progetto Thang Long è stato designato come ente garante.

La selezione degli investitori per il Progetto avverrà tramite una procedura di gara pubblica nazionale. Il periodo di selezione degli investitori va dal 2024 al 2025. Per questo Progetto, il meccanismo di ripartizione degli aumenti e delle diminuzioni dei ricavi sarà attuato in conformità alle disposizioni dell'articolo 82 della Legge sugli investimenti in partenariato pubblico-privato e del Decreto governativo n. 28/2021/ND-CP del 26 marzo 2021, che disciplina il meccanismo di gestione finanziaria dei progetti di investimento in partenariato pubblico-privato.

Una volta completato, il progetto soddisferà le esigenze di trasporto, ridurrà la congestione e garantirà la sicurezza stradale sulla Strada Statale 20; completerà e metterà in funzione una rete sincronizzata di autostrade ad alta capacità, sicure e ad alta velocità lungo il corridoio di trasporto Ho Chi Minh City – Dau Giay – Lien Khuong, promuovendo lo sviluppo socio-economico della provincia di Dong Nai in particolare e della regione sud-orientale in generale.

Il progetto crea inoltre slancio per i collegamenti, promuove la cooperazione e lo sviluppo tra la regione sud-orientale e il delta del Mekong, gli altopiani centrali e la regione centro-meridionale; aumenta la competitività dell'economia nel contesto di una profonda integrazione, completa gradualmente la rete di trasporto stradale secondo il piano; e contribuisce a garantire la difesa e la sicurezza nazionale.

Fonte: https://baodautu.vn/dau-tu-8981-ty-dong-xay-tuyen-cao-toc-dau-giay—tan-phu-giai-doan-1-d221518.html