Investire nelle ferrovie urbane di Hanoi è di fondamentale importanza.

Il piano urbanistico di Hanoi prevede 14 percorsi, ma finora ne sono stati realizzati solo 2.

Questo pomeriggio (2 luglio), il Consiglio popolare della città di Hanoi ha discusso il piano generale per gli investimenti e la costruzione del sistema ferroviario urbano della capitale, con 83 delegati su 89 presenti che hanno votato a favore dell'inserimento di questo contenuto nella Risoluzione sui compiti chiave per lo sviluppo socio- economico , la sicurezza, la difesa nazionale e le entrate e le spese di bilancio per gli ultimi sei mesi del 2024.

A tal proposito, il Consiglio popolare cittadino ha incaricato il Comitato popolare cittadino di integrare i feedback ricevuti per finalizzare la proposta progettuale e sottoporla all'autorità competente per l'approvazione.

Rappresentante Pham Thi Thanh Mai.

Durante la discussione sulla proposta, la delegata Pham Thi Thanh Mai (Distretto di Nam Tu Liem) ha suggerito che, per garantire completezza e prudenza, il Consiglio popolare della città dovrebbe concordare di fornire un riscontro, e il Comitato popolare della città finalizzerà il contenuto della proposta per poi riferire alle autorità competenti.

Il delegato Tran Khanh Hung (distretto di Ba Vi) ha espresso pieno accordo con l'opinione che il Consiglio popolare della città debba fornire un riscontro sui contenuti affinché il Comitato popolare della città possa esaminarli e proporli alle autorità competenti, poiché il progetto propone 23 meccanismi e politiche che avranno un impatto molto significativo sullo sviluppo socio-economico della città.

Il rappresentante Vu Duc Bao (distretto di Gia Lam) ha sostenuto che la questione chiave è il meccanismo di attuazione del progetto, ma che il Comitato popolare della città al momento non dispone di soluzioni complete. Il rappresentante Vu Duc Bao ha proposto che il Consiglio popolare della città includa all'unanimità questo aspetto tra i compiti chiave per lo sviluppo socio-economico, la sicurezza, la difesa nazionale e le entrate e le spese di bilancio per gli ultimi sei mesi del 2024.

Il presidente del Consiglio popolare della città di Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan.

Il presidente del Consiglio popolare di Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, ha sottolineato l'urgenza della questione della metropolitana di Hanoi; secondo il progetto, Hanoi dovrebbe avere 14 linee, ma attualmente la città ne ha realizzate solo 2.

Il Presidente del Consiglio Popolare della Città ha inoltre concordato che il Consiglio Popolare fornirà un riscontro sul Progetto affinché il Comitato Popolare della Città possa finalizzarlo tempestivamente e riferire alle autorità competenti; allo stesso tempo, tale contenuto sarà incluso nella Risoluzione sui compiti chiave per lo sviluppo socio-economico, la sicurezza, la difesa nazionale e le entrate e le spese di bilancio per gli ultimi sei mesi del 2024.

Per costruire quasi 600 km di ferrovia urbana servono oltre 55 miliardi di dollari.

Secondo quanto precedentemente presentato dal Comitato Popolare Cittadino, l'obiettivo del Progetto è sviluppare un sistema ferroviario urbano moderno e sincrono per soddisfare le esigenze di trasporto pubblico della città, contribuendo alla ristrutturazione dei metodi di trasporto cittadino in un'ottica di sostenibilità, armonia e razionalità; puntando a una percentuale di utilizzo del trasporto pubblico passeggeri pari al 50-55% entro il 2023 e al 65-70% dopo il 2035.

In base ai punti di vista, agli obiettivi e ai principi stabiliti, la città propone il seguente piano di investimenti suddiviso in "1 piano, 3 fasi":

Fase 2024-2030: Completamento della costruzione di 96,8 km (incluse le linee 22, 3 e 5); avvio della fase preparatoria degli investimenti per 301 km (incluse le linee 1, 2A estese fino a Xuan Mai, le linee 4, 6, 7, 8 e le linee di collegamento con le città satellite). Il fabbisogno di capitale preliminare per questa fase è di circa 14,602 miliardi di dollari USA.

Hanoi necessita di oltre 55 miliardi di dollari per completare la sua rete ferroviaria urbana.

Programma a fasi 2031-2035: Completamento della costruzione di 301 km. Il fabbisogno di capitale preliminare è di circa 22,572 miliardi di dollari. In termini di capacità di trasporto, dopo il 2030 la ferrovia urbana gestirà il 35-40% del traffico passeggeri pubblico e il fabbisogno totale di capitale entro il 2035 sarà di circa 37,174 miliardi di dollari.

Fase 2036-2045: Completamento dell'investimento e della costruzione di 200,7 km di linee ferroviarie urbane, comprese le sezioni modificate e integrate secondo il Piano urbanistico della capitale approvato e il Piano regolatore della capitale rivisto. Il fabbisogno di capitale preliminare è di circa 18,252 miliardi di dollari USA.

Per quanto riguarda il piano di mobilitazione di Hanoi, la proposta afferma che il potenziale totale di mobilitazione di capitali entro il 2035 è di circa 28.560 miliardi di dollari. Pertanto, da qui al 2035, la città necessita di circa 8,614 miliardi di dollari di sostegno da parte del governo centrale in due periodi a medio termine: 2026-2030 e 2031-2035.

Dopo il 2035, la città di Hanoi disporrà del capitale necessario per investire in ulteriori linee ferroviarie urbane.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm