Proposta per servizi di scuolabus prioritari

Il deputato Nguyen Thanh Cam, membro permanente della Commissione per gli Affari Sociali, ha proposto di dare priorità agli scuolabus perché le giovani generazioni rappresentano il futuro del Paese.

La signora Cam ha rilasciato questa dichiarazione durante una discussione di gruppo all'Assemblea Nazionale la mattina del 10 novembre, mentre contribuiva con il suo parere alla bozza di legge sulla sicurezza e l'ordine stradale.

Secondo la delegata, la bozza dell'elenco dei veicoli prioritari comprende solo i veicoli di soccorso e assistenza dei vigili del fuoco in servizio; i veicoli militari ; i veicoli della polizia in servizio di emergenza; le ambulanze per il pronto soccorso; i veicoli per la manutenzione degli argini, il soccorso in caso di calamità e il controllo delle malattie; e i cortei funebri. Gli scuolabus non sono considerati veicoli prioritari; è loro consentito solo di essere indirizzati, di avere il traffico regolato e di usufruire di aree di sosta e parcheggio designate presso le scuole e in punti lungo i loro percorsi.

La signora Cam ha espresso la sua preoccupazione per i recenti tragici incidenti stradali che hanno coinvolto bambini e studenti. "Spero che la commissione di redazione consideri di dare priorità agli scuolabus. I paesi sviluppati hanno standard molto elevati per garantire la sicurezza stradale dei bambini", ha affermato, sottolineando che, secondo le indagini, solo il 2,6% degli scuolabus ad Hanoi e l'1,1% a Ho Chi Minh City sono dotati di dispositivi di sicurezza.

Il delegato Nguyen Thanh Cam interviene alla riunione di gruppo la mattina del 10 novembre. Foto: VT

Secondo Vu Huy Khanh, membro permanente della Commissione per la Difesa e la Sicurezza Nazionale, la Commissione ha recentemente esaminato una relazione sulla bozza di legge e ha riscontrato che il problema degli incidenti stradali che coinvolgono bambini e studenti è "molto preoccupante". Ha proposto politiche speciali per i servizi di trasporto scolastico, tra cui incentivi fiscali e altre misure.

"Non dobbiamo aspettare che si verifichino incidenti prima di effettuare i controlli, evitando situazioni in cui veicoli che hanno superato la loro vita utile vengono ancora utilizzati per trasportare bambini, o peggio ancora, veicoli che non sono più funzionanti perché il pavimento è forato, le serrature sono rotte e le portiere mancano", ha affermato il signor Khanh.

Il deputato Khánh ha inoltre sottolineato la realtà delle grandi città, dove il trasporto scolastico è fornito principalmente da scuole private e famiglie benestanti. Gli studenti delle scuole pubbliche, invece, non dispongono praticamente di alcun mezzo di trasporto. "I bambini devono avere lo stesso diritto alla protezione e alla sicurezza sulle strade", ha affermato.

Dagli anni '40, la maggior parte degli stati americani ha imposto l'obbligo di fermarsi agli scuolabus che caricano o scaricano gli studenti. Pertanto, attraversare la strada con uno scuolabus fermo con le luci di emergenza accese è illegale. In genere, i conducenti provenienti dalla direzione opposta possono attraversare uno scuolabus fermo solo se è presente una barriera spartitraffico continua o se la quinta corsia (quella centrale) è segnalata da una linea gialla continua.

Negli anni '70, molti stati imposero l'obbligo di installare luci di emergenza sugli scuolabus, che si accendevano tra i 30 e i 91 metri dalla fermata per segnalare la propria presenza agli altri automobilisti. Per impedire ad altri veicoli di sorpassare uno scuolabus fermo per far salire o scendere gli studenti, si accendeva il segnale di stop sul lato sinistro del mezzo.

Il deputato Vu Huy Khanh. Foto: Ufficio stampa dell'Assemblea Nazionale.

Gli scuolabus devono essere dotati di luci di segnalazione.

Secondo la bozza di legge sulla sicurezza stradale, sono state inasprite diverse condizioni per gli scuolabus. Di conseguenza, i veicoli non devono avere più di 15 anni; devono essere dotati di luci di segnalazione o di colori di vernice registrati per l'identificazione. I veicoli che trasportano alunni delle scuole primarie o dell'infanzia devono essere dotati di cinture di sicurezza e sedili adeguati all'età; e i finestrini devono essere trasparenti.

Gli scuolabus che trasportano alunni delle scuole primarie e dell'infanzia devono avere un accompagnatore che guidi, supervisioni, mantenga l'ordine e garantisca la sicurezza durante tutto il tragitto. Gli autobus con più di 24 posti a sedere che trasportano alunni della scuola dell'infanzia devono avere due accompagnatori. Le scuole devono formare gli autisti e gli accompagnatori studenti affinché comprendano a fondo le procedure.

Attualmente, molti paesi hanno normative molto rigide in materia di scuolabus. Negli Stati Uniti, gli scuolabus sono dipinti di un caratteristico giallo. In California, gli scuolabus devono essere dotati di un sistema di allarme per la sicurezza dei bambini. Si tratta di un allarme situato nella parte posteriore dell'autobus, collegato al motore. Quando il motore viene spento, l'autista deve recarsi nella parte posteriore dell'autobus per disattivare il dispositivo; in caso contrario, l'allarme si attiverà per avvisare tutti. Questo garantisce che l'autista non dimentichi di controllare gli studenti a bordo. Gli stati del Tennessee, del Texas e del Wisconsin hanno normative simili.

In India, gli autisti di scuolabus devono avere cinque anni di esperienza. Ogni autobus deve avere un responsabile e tutti gli autobus devono essere dotati di GPS e limitatori di velocità.

Viet Tuan

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