Sintesi delle notizie di industria e commercio, 23 aprile 2026

Il 23 aprile, la stampa ha pubblicato numerose informazioni relative al Ministero dell'Industria e del Commercio. Il portale online del Ministero dell'Industria e del Commercio desidera riassumere alcune informazioni di rilievo.

settore dell'approvvigionamento

Oggi, 23 aprile, il quotidiano Nhan Dan ha pubblicato la seguente informazione: Iniziano i lavori di costruzione del progetto della centrale eolica Quang Ninh 1.

Il 23 aprile, nel distretto di Hoanh Bo (provincia di Quang Ninh), la joint venture tra gli investitori Cuong Thinh Thi Construction Investment Group Joint Stock Company e EA SUP 5 Joint Stock Company, in coordinamento con il Comitato popolare della provincia di Quang Ninh, ha tenuto la cerimonia di posa della prima pietra per il progetto della centrale eolica Quang Ninh 1.

Secondo Lê Văn Ánh, vicepresidente del Comitato popolare della provincia di Quảng Ninh, il progetto rappresenta una tappa fondamentale nella transizione di Quảng Ninh da un'economia "marrone" a una "verde" ed è il primo progetto eolico della provincia con una capacità totale di 200 MW e un investimento complessivo di quasi 7.300 miliardi di VND, composto da 32 turbine eoliche di tecnologia moderna, collegate a un sistema di trasmissione sincronizzato.

Con la data di inizio operativo prevista per il 2028, il progetto fornirà quasi 600 milioni di kWh di elettricità pulita all'anno, contribuendo positivamente alla sicurezza energetica nazionale e promuovendo una crescita socioeconomica verde e sostenibile.

Una volta operativo, il progetto creerà posti di lavoro per i lavoratori locali e contribuirà al bilancio locale con un gettito annuo compreso tra 80 e 100 miliardi di VND. Oltre ai benefici economici e alla sicurezza energetica, il progetto promuoverà anche il turismo esperienziale nella zona, incrementando l'occupazione per gli abitanti della regione, in particolare per le minoranze etniche.

Il quotidiano Health & Life riporta: Quanto sarà più economica la benzina E10 rispetto alla benzina convenzionale prima che gli utenti ne vengano incentivati ​​a utilizzarla?

Il professore associato Dr. Nguyen Thuong Lang (Università Nazionale di Economia) ritiene che la benzina E10 debba offrire un vantaggio di prezzo per essere ampiamente accettata dai consumatori. Attualmente, Petrolimex vende la benzina E10 a 23.160 VND al litro, solo circa 600 VND in meno rispetto alla RON 95.

Pertanto, gli esperti ritengono che la benzina E10 debba presentare una differenza di prezzo inferiore e sufficientemente elevata rispetto alla benzina convenzionale per incentivare i consumatori a passare a questo tipo di carburante. Quando la differenza di prezzo è interessante, le persone la sceglieranno spontaneamente, acquisendo una nuova abitudine di consumo.

Per ridurre i costi, l'esperto Nguyen Thuong Lang suggerisce che le proposte politiche debbano essere concepite in modo esaustivo. Dal punto di vista del consumatore, gli enti regolatori dovrebbero disporre di meccanismi per regolare o sostenere i prezzi nelle fasi iniziali, come la riduzione delle tasse per la protezione ambientale, dell'imposta speciale sui consumi e dell'imposta sul valore aggiunto (IVA).

Dal punto di vista aziendale, la questione chiave è l'efficienza economica della produzione, della miscelazione e della distribuzione. Di conseguenza, le autorità di regolamentazione potrebbero valutare l'esenzione dall'imposta sul reddito delle società per i primi cinque anni, per poi ridurla gradualmente nell'arco di circa 10 anni, al fine di fornire incentivi a lungo termine sufficienti per gli investitori. Inoltre, è necessario ridurre i costi logistici – dal trasporto e stoccaggio alla distribuzione – per contenere i costi di produzione. Dovrebbero essere implementate anche politiche di credito agevolate e sussidi sui tassi di interesse per incoraggiare le imprese ad ampliare i propri investimenti.

Un altro fattore menzionato dal signor Lang è il meccanismo di stoccaggio e regolamentazione del mercato. Secondo lui, l'aumento della capacità di stoccaggio di benzina e diesel contribuirà a stabilizzare l'offerta contro gli shock esterni, riducendo al contempo la pressione operativa a breve termine. Parallelamente, le autorità di regolamentazione devono migliorare il sistema di distribuzione, espandere la rete di vendita al dettaglio e attuare politiche commerciali adeguate per promuovere il consumo di biocarburanti. Occorre inoltre rimuovere le barriere all'ingresso nel mercato attraverso il supporto in termini di terreni, infrastrutture e semplificazione delle procedure amministrative.

Il giornale online People's Police ha pubblicato un articolo dal titolo: Un rappresentante dell'Assemblea nazionale propone regolamenti obbligatori per la gestione delle batterie esaurite dei veicoli elettrici.

La mattina del 23 aprile, durante la discussione di quattro progetti di legge relativi alla politica fiscale, una delle questioni che ha destato preoccupazione tra i delegati è stata la regolamentazione del trattamento preferenziale dell'accisa per i veicoli elettrici; sono state formulate numerose raccomandazioni per la tutela dell'ambiente in relazione allo smaltimento delle batterie di questo tipo di veicoli.

Durante la discussione, molti delegati si sono trovati d'accordo nell'incoraggiare lo sviluppo e l'utilizzo di veicoli elettrici a batteria, rilevando che tale contenuto è stato valutato dal Ministero delle Costruzioni come coerente con le politiche e gli orientamenti del Partito e dello Stato in materia di crescita verde, transizione energetica, riduzione delle emissioni di gas serra, tutela ambientale e raggiungimento dell'obiettivo "Net Zero" del Vietnam, che mira a raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2050.

I delegati hanno concordato di estendere l'aliquota agevolata sull'accisa per i veicoli a motore elettrici con meno di 24 posti. Questa soluzione non solo contribuisce a ridurre l'inquinamento acustico e atmosferico nelle aree urbane, ma apre anche opportunità per lo sviluppo di nuove industrie, crea più posti di lavoro e promuove la crescita economica.

Il delegato Doan Hung Vu (delegazione di Dong Thap) ha espresso preoccupazione per i rischi di inquinamento ambientale causati dalle batterie dei veicoli elettrici, soprattutto quando queste sono danneggiate o hanno raggiunto la fine del loro ciclo di vita. Pertanto, ha proposto che l'Assemblea Nazionale e il Governo prendano in considerazione simultaneamente due principali gruppi di politiche: "In primo luogo, continuare a mantenere gli incentivi fiscali per i veicoli elettrici, sostenere lo sviluppo di sistemi di stazioni di ricarica e infrastrutture tecniche e incoraggiare il trasferimento di tecnologie di produzione di batterie ecocompatibili. In secondo luogo, emanare regolamenti che obblighino le aziende che producono, assemblano e importano veicoli elettrici a raccogliere e riciclare le batterie usate, a costruire un sistema professionale di raccolta e trattamento, a investire nella ricerca sulle tecnologie di riciclaggio e a sostituire le vecchie tecnologie delle batterie con tipologie più recenti e sicure, al fine di evitare che un tipo di inquinamento venga risolto ma ne sorga un altro."

settore import-export

Secondo quanto riportato dal quotidiano Hanoi New Newspaper: l'applicazione di etichette di tracciabilità alla frutta rappresenta un "passaporto" per incrementare il valore delle esportazioni.

In un mercato che impone standard sempre più stringenti in termini di qualità e trasparenza dei prodotti, l'apposizione di etichette di tracciabilità sulla frutta non è più un'opzione, ma è diventata un requisito obbligatorio.

Dalle catene di supermercati nazionali ai mercati di esportazione, i codici QR fungono da "passaporto", contribuendo ad aumentare il valore dei prodotti agricoli vietnamiti e a consolidarne il marchio. Tuttavia, affinché questo strumento sia efficace, sono necessarie soluzioni complete per rimuovere gli ostacoli legati a costi, procedure e collegamenti della catena di approvvigionamento.

Dal punto di vista commerciale, Ngo Tuong Vy, direttore generale della Chanh Thu Fruit Import-Export Group Joint Stock Company (Ho Chi Minh City), ha affermato che la piattaforma di tracciabilità riduce significativamente i rischi nelle transazioni internazionali. Grazie a dati trasparenti, le aziende possono soddisfare proattivamente i requisiti dei partner, anziché gestire passivamente i problemi lotto per lotto.

Secondo l'Associazione vietnamita dei produttori ortofrutticoli, nei primi quattro mesi del 2026 il fatturato delle esportazioni di frutta e verdura del Paese ha raggiunto quasi 2,06 miliardi di dollari, con un incremento del 22% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Dang Phuc Nguyen, segretario generale dell'Associazione vietnamita dei produttori ortofrutticoli, ha commentato che questo risultato dimostra come l'industria ortofrutticola vietnamita stia sfruttando efficacemente le opportunità offerte dal mercato internazionale, consolidando gradualmente la propria posizione tra i principali settori di esportazione dell'agricoltura vietnamita grazie a un rigoroso monitoraggio dell'intero processo, dalla produzione alla pre-lavorazione, trasformazione e consumo.

Essendo una delle località all'avanguardia nell'applicazione delle tecnologie di tracciabilità, Hanoi ha sviluppato e gestisce un sistema di tracciabilità per numerosi prodotti agricoli. Nelle zone frutticole, l'utilizzo di etichette con codice QR è gradualmente diventato uno standard di produzione.

Il quotidiano Today's People's Representatives ha pubblicato un articolo dal titolo: Tilapia - Una nuova stella nascente nel settore della pesca.

Secondo i piani di sviluppo, nel 2026 la tilapia sarà valutata per l'inclusione nel gruppo delle specie chiave per l'acquacoltura, insieme a diverse altre specie con potenziale e vantaggi. Nella Strategia per lo sviluppo della pesca fino al 2030, il Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente identifica inoltre la tilapia come una delle specie potenzialmente idonee all'acquacoltura, insieme a gamberi e pangasio. Contemporaneamente, i programmi di ristrutturazione del settore stanno incoraggiando l'espansione delle aree di acquacoltura verso la produzione su scala industriale, l'applicazione di tecnologie avanzate e il rispetto degli standard di sviluppo sostenibile.

Per sviluppare questo settore, il Ministero ha incaricato le autorità locali di rafforzare la gestione delle aree agricole, controllare la qualità del bestiame da riproduzione e sviluppare modelli di allevamento conformi agli standard VietGAP, GlobalGAP o ad altre certificazioni internazionali. La creazione di un'area di approvvigionamento stabile di materie prime è considerata un fattore chiave per lo sviluppo delle esportazioni.

VASEP ritiene che la promozione dell'allevamento di tilapia possa aiutare il settore della pesca a diversificare la propria offerta, soprattutto nel gruppo dei pesci bianchi. Allo stesso tempo, la tilapia ha un grande potenziale sul mercato interno, contribuendo a ridurre le importazioni e a sfruttare le opportunità offerte da mercati come quello statunitense ed europeo. Tuttavia, in alcune località, le imprese sono ancora restie a investire e sviluppare l'allevamento di tilapia, a discapito del principale prodotto di esportazione, il pangasio.

Per incentivare l'allevamento di tilapia, VASEP osserva che il Vietnam deve affrontare la forte concorrenza della Cina, che vanta vantaggi in termini di economie di scala e costi inferiori. Investire in tecnologie di allevamento moderne e avanzate per garantire la qualità e la produttività della tilapia rappresenterà inoltre una sfida significativa per le imprese vietnamite. Il settore deve rafforzare rapidamente le proprie basi produttive, potenziare i collegamenti della catena di approvvigionamento e aumentare il valore aggiunto.

Dal punto di vista commerciale, la STP Group Joint Stock Company ritiene che la tilapia abbia un enorme potenziale per l'espansione della produzione e dell'esportazione. Per svilupparla in un settore solido, è necessario affrontare simultaneamente molte questioni: qualità dei riproduttori, qualità delle larve, tecniche di allevamento, mangimi, credito, organizzazione cooperativa, tracciabilità, standard di qualità e collegamenti con le aziende di trasformazione.

settore del mercato interno

Secondo un rapporto pubblicato oggi dalla VNA: Hanoi sta sviluppando i prodotti OCOP e i villaggi artigianali tradizionali legati al turismo nei suoi comuni e quartieri.

Nel contesto della ristrutturazione dell'economia rurale verso la sostenibilità, Hanoi sta promuovendo lo sviluppo di prodotti a filiera corta legati all'artigianato tradizionale e al turismo nei comuni e nei quartieri. Questa soluzione non solo valorizza le specialità locali, ma apre anche nuove prospettive per lo sfruttamento del potenziale culturale e la creazione di opportunità di sostentamento per la popolazione.

Con l'obiettivo di integrare produzione, esperienze e servizi, Hanoi auspica che lo sviluppo di destinazioni uniche incentrate sui villaggi artigianali contribuisca ad arricchire la mappa turistica della capitale e a promuovere un profondo sviluppo economico rurale.

Il vicepresidente del Comitato popolare di Hanoi, Nguyen Xuan Luu, ha recentemente firmato la Decisione n. 161/KH-UBND, incentrata sullo sviluppo delle industrie rurali, con particolare attenzione alla promozione dei prodotti OCOP (Un Comune, Un Prodotto) e allo sviluppo di villaggi artigianali legati alle attività turistiche nei comuni e nei quartieri di tutta la città. Questo provvedimento è considerato un passo importante per sfruttare efficacemente il potenziale delle risorse locali e valorizzare la cultura tradizionale.

Questo piano si concentra non solo sullo sviluppo economico, ma anche sulla conservazione, la tutela e la forte promozione dei valori tradizionali di lunga data e dell'identità culturale unica della nazione. Secondo quanto previsto dal piano, l'obiettivo generale è quello di realizzare con successo il progetto complessivo per lo sviluppo dei villaggi artigianali nella città nel periodo 2025-2030, delineando al contempo un orientamento strategico a lungo termine fino al 2050.

Le soluzioni specifiche includono il sostegno e la promozione dei villaggi artigianali tradizionali, al fine di massimizzarne il potenziale esistente e migliorarne l'efficienza sia produttiva che commerciale. Ciò contribuirà ad aumentare il reddito della popolazione locale, a creare maggiori opportunità di lavoro e a migliorare complessivamente la loro vita, sia materialmente che spiritualmente. Inoltre, il piano pone l'accento sulla tutela dell'ambiente, sull'abbellimento e sulla conservazione dei paesaggi caratteristici dei villaggi artigianali tradizionali, puntando a un equilibrio armonioso tra sviluppo economico e sostenibilità culturale.

Si tratta anche di un tentativo di costruire solide fondamenta, puntando a una forte crescita economica a doppia cifra per Hanoi in futuro. La combinazione dello sviluppo dei villaggi artigianali tradizionali con il turismo promette di sbloccare molte nuove potenzialità, contribuendo non solo a preservare i valori del patrimonio culturale, ma anche a elevare ulteriormente l'immagine di Hanoi sulla mappa culturale ed economica nazionale.

Il quotidiano Tien Phong ha pubblicato un articolo dal titolo: Hanoi fornirà un sostegno finanziario per la sostituzione dei veicoli a benzina: fino a 5 milioni di VND, dando priorità ai residenti che vivono ad Hanoi da almeno 2 anni.

Hanoi fornirà supporto diretto alle persone che risiedono permanentemente o temporaneamente nel Paese da almeno due anni e che possiedono motociclette o scooter alimentati a combustibili fossili, immatricolati prima dell'emanazione della Risoluzione, per la conversione a veicoli a energia pulita del valore di almeno 10 milioni di VND.

Nell'ambito del progetto per la zona a basse emissioni all'interno della tangenziale n. 1 di Hanoi, il Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente di Hanoi propone soluzioni per favorire la conversione dei veicoli adibiti al trasporto su strada a fonti di energia pulita e diverse misure per limitare l'inquinamento ambientale causato da tali veicoli. Queste soluzioni sono molto simili e complementari, a dimostrazione della coerenza dell'orientamento politico della città.

Secondo il Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente, sia il Progetto Zona a Basse Emissioni sia la Risoluzione che approva il Progetto Zona a Basse Emissioni all'interno della Tangenziale 1 di Hanoi mirano ad applicare strumenti economici come l'aumento delle tariffe di parcheggio e l'esenzione o la riduzione di tasse e oneri per i veicoli che utilizzano energia pulita.

Questo approccio crea una differenza di costo sufficientemente ampia tra veicoli ad alte emissioni e veicoli a basse emissioni, incentivando così in modo naturale la transizione e riducendo la dipendenza da rigide misure amministrative.

Secondo la bozza di risoluzione, il bilancio comunale fornirà un sostegno diretto alle persone con residenza permanente o temporanea ad Hanoi da almeno due anni, proprietarie di motociclette o scooter alimentati a combustibili fossili e immatricolati prima dell'emanazione della risoluzione, che effettueranno la conversione a veicoli a energia pulita per un valore pari o superiore a 10 milioni di VND.

A partire dalla data di entrata in vigore della Risoluzione e fino al 1° gennaio 2030, a ciascun individuo verrà fornito un veicolo. Il contributo sarà pari al 20% del valore del veicolo, fino a un massimo di 5 milioni di VND; le famiglie a basso reddito riceveranno un contributo pari al 100% del valore del veicolo, fino a un massimo di 20 milioni di VND, mentre le famiglie a rischio di povertà riceveranno un contributo pari all'80%, fino a un massimo di 15 milioni di VND. Qualora non ricevessero un contributo in denaro, le persone potranno scegliere di ricevere un sussidio sotto forma di biglietti per il trasporto pubblico di pari valore.

settore della difesa commerciale

Secondo quanto riportato oggi dall'agenzia di stampa VNA: il Canada sta conducendo la revisione finale delle misure antidumping sull'acciaio per armature proveniente dal Vietnam.

Il Dipartimento per i rimedi commerciali ha annunciato che il Tribunale canadese per il commercio internazionale (CITT) ha avviato una revisione finale delle misure antidumping applicate all'acciaio per cemento armato (tondini). I casi in esame includono NQ-2020-004 (relativo a diversi paesi tra cui Algeria, Egitto, Indonesia, Italia, Malesia, Singapore e Vietnam) e Q-2020-005 (relativo a Oman e Russia), con codici di revisione rispettivamente RR-2026-002 e RR-2026-003. I prodotti in esame sono acciaio per cemento armato nervato laminato a caldo, in barre o bobine, con diametri fino a 56,4 mm, esclusi alcuni prodotti specifici come l'acciaio rivestito in resina epossidica da 10 mm secondo specifiche norme tecniche. Il processo di revisione si articola in due fasi: in primo luogo, l'Agenzia canadese dei servizi di frontiera (CBSA) valuta se la revoca della misura porterebbe a una ripresa del dumping (la conclusione è prevista entro il 17 settembre 2026). In tal caso, il caso verrà trasmesso al CITT per valutare il potenziale danno per l'industria nazionale. In alternativa, il provvedimento verrà annullato e gli eventuali dazi pagati potranno essere rimborsati. Il Dipartimento per le misure di difesa commerciale raccomanda alle imprese vietnamite di seguire attentamente il caso, di comprendere la normativa canadese, di valutare proattivamente la propria situazione in materia di esportazioni e di considerare la possibilità di partecipare alla revisione per tutelare i propri diritti.

Concorrenza e tutela dei consumatori

Il quotidiano online Nha Bao & Cong Luan (Giornalista e Opinionista) ha pubblicato la seguente informazione: Il Ministero dell'Industria e del Commercio mette in guardia sui rischi legati al modello di business della società QNET.

La Commissione nazionale per la concorrenza, sotto l'egida del Ministero dell'Industria e del Commercio, ha emesso un avviso in merito a diversi rischi associati al modello di business della società QNET.

Di recente, attraverso la raccolta e l'elaborazione di feedback, la Commissione nazionale per la concorrenza ha preso atto di numerose informazioni relative alle attività di QNET in molti paesi.

Di conseguenza, le autorità di regolamentazione, le forze dell'ordine e la stampa di molti paesi hanno lanciato allarmi su QNET e su alcune organizzazioni e individui ad essa collegati, che mostrano segni di operare secondo uno schema piramidale. Si tratta di un modello in cui ai partecipanti viene promesso un reddito derivante principalmente dal reclutamento di nuovi membri e da denaro proveniente dai partecipanti successivi, piuttosto che dalla vendita di prodotti o servizi reali.

In Vietnam, QNET non è autorizzata a operare come società di marketing multilivello. La legge vietnamita stabilisce che il marketing multilivello è un'attività commerciale soggetta a determinate condizioni e richiede una licenza prima di poter operare, in conformità con il Decreto n. 40/2018/ND-CP, come modificato e integrato dal Decreto n. 18/2023/ND-CP.

Gestire un sistema di marketing multilivello senza licenza e causare gravi conseguenze sarà perseguito secondo le disposizioni del Codice penale.

Sulla base delle informazioni di cui sopra, la Commissione nazionale per la concorrenza consiglia di prestare particolare attenzione alle offerte di investimento, commerciali o di reclutamento relative a QNET o a nomi, siti web o gruppi comunitari simili.

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Tag: Settore industria e commercio, utilizzo della benzina E10, importazione ed esportazione, energia, concorrenza e tutela dei consumatori

Fonte: https://moit.gov.vn/tin-tuc/diem-bao-nganh-cong-thuong-ngay-23-4-2026.html