Concentrare gli sforzi sulla riduzione della congestione del traffico all'ingresso dell'aeroporto di Tan Son Nhat.

La rete stradale di collegamento è sovraccarica.

Nel tardo pomeriggio di venerdì 8 dicembre, migliaia di veicoli che percorrevano le strade intorno all'aeroporto di Tan Son Nhat erano bloccati nel traffico, procedendo a passo d'uomo a causa della grave congestione.

Da Truong Son Street a Bach Dang, Hoang Van Thu, Tran Quoc Hoan, dalla strada che attraversa il cavalcavia di Hoang Hoa Tham fino all'incrocio tra Truong Chinh e Cong Hoa Street… tutte le strade sono densamente congestionate, apparentemente senza spazio. In particolare, l'incrocio tra Tran Quoc Hoan e Phan Thuc Duyet (quartiere 2, distretto di Tan Binh), punto di partenza della strada di collegamento Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, è attualmente in costruzione (lotto 9 del progetto), con barriere di cantiere che occupano più di metà della carreggiata, rendendo la situazione ancora più critica. L'intera area assomiglia a un gigantesco parcheggio che circonda l'aeroporto di Tan Son Nhat.

Sulla strada che collega all'aeroporto di Tan Son Nhat si verificano frequentemente ingorghi stradali.

Nonostante la presenza di agenti della polizia stradale del distretto di Tan Son Nhat agli incroci e alle rotatorie per regolare il traffico, la congestione ha iniziato ad attenuarsi solo dopo le 21:00. Ciò significa che tutte le strade della zona sono rimaste bloccate per circa quattro ore.

I rappresentanti del Consiglio di gestione del progetto di investimento per la costruzione di infrastrutture stradali di Ho Chi Minh City (Consiglio dei trasporti - l'investitore del progetto stradale di collegamento Tran Quoc Hoan - Cong Hoa) hanno dichiarato che, dopo aver ricevuto segnalazioni di congestione del traffico, il Consiglio ha effettuato un'ispezione e ha confermato che il pacchetto di costruzione del tunnel mantiene ancora la corretta posizione delle barriere, senza che ne siano state aggiunte di nuove.

La polizia stradale ha attribuito la grave congestione del traffico di venerdì pomeriggio alla pioggia caduta proprio durante l'ora di punta, che ha causato un elevato numero di veicoli in movimento lento e ingorghi. La situazione è stata ulteriormente aggravata dall'aumento della domanda da parte delle famiglie dirette verso il centro città per le gite del fine settimana, con conseguente congestione sia localizzata che diffusa.

"Il Dipartimento dei Trasporti ha inoltre richiesto all'impresa appaltatrice di continuare a monitorare e rafforzare la gestione del traffico, al fine di predisporre un piano per una gestione e un adeguamento tempestivi in ​​caso di aumento della densità del traffico. Attualmente, il sottopassaggio Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet è in fase di preparazione per gli scavi che attraverseranno la strada esistente. Si prevede l'installazione di un ponte temporaneo a 5 corsie sul percorso di Tran Quoc Hoan per garantire che i lavori di costruzione non influiscano sul traffico", ha aggiunto un rappresentante del Dipartimento dei Trasporti.

Sebbene la costruzione della strada di collegamento stia rispettando rigorosamente il progetto approvato, le barriere di cantiere che occupano la carreggiata hanno aumentato significativamente la pressione del traffico su via Cong Hoa. Il Centro di Gestione del Traffico Urbano di Ho Chi Minh City stima che via Cong Hoa stia attualmente subendo un sovraccarico del 150% rispetto alla sua capacità. Il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City ha inoltre rilevato che, da gennaio a novembre, l'area intorno all'aeroporto di Tan Son Nhat nel distretto di Tan Binh presentava quattro punti critici di congestione del traffico, tre dei quali hanno mostrato miglioramenti ma rimangono complessi (l'incrocio tra Cong Hoa e Hoang Hoa Tham, la rotonda di Lang Cha Ca e l'incrocio tra Tran Quoc Hoan e Phan Thuc Duyet); e un punto che non ha mostrato miglioramenti (via Truong Chinh da via Au Co a via Tan Ky Tan Quy). Inoltre, è emerso un nuovo punto critico per gli incidenti stradali sul cavalcavia in acciaio all'incrocio tra Cong Hoa e Hoang Hoa Tham.

Il signor Ngo Hai Duong, responsabile del Dipartimento per lo sfruttamento delle infrastrutture stradali del Dipartimento dei trasporti di Ho Chi Minh City, ha riconosciuto che l'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat attualmente dispone di un solo gate per gli arrivi e le partenze, il che comporta complesse condizioni di traffico. L'area esterna all'aeroporto ospita numerosi centri commerciali, strutture di servizio, uffici e magazzini per le merci trasportate per via aerea, aumentando la pressione del traffico su Truong Son Road e sull'incrocio di Truong Son – la strada che conduce al terminal nazionale – e al terminal internazionale.

Inoltre, molti veicoli che transitano lungo Truong Son Street evitano i punti critici circostanti, come l'incrocio di Phu Nhuan, Truong Chinh Street e Cong Hoa Street, causando un ulteriore aumento del volume di traffico su questa arteria. A ciò si aggiungono le frequenti violazioni del codice della strada, come la guida contromano, il parcheggio illegale e l'occupazione abusiva di marciapiedi e carreggiate, che si verificano ancora in diverse vie come Truong Son, Hong Ha, Bach Dang, Cong Hoa e Truong Chinh. Queste sono le ragioni principali dell'aumento del rischio di congestione del traffico nell'area antistante l'aeroporto.

Accelerare i progetti chiave.

Secondo il signor Ngo Hai Duong, l'area intorno all'aeroporto di Tan Son Nhat è uno dei punti critici per il traffico, a cui la città presta particolare attenzione e su cui si sta concentrando per implementare diverse soluzioni volte a controllarne la congestione. Il Dipartimento dei Trasporti, in coordinamento con l'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat e la polizia stradale, ha regolarmente rivisto e adeguato l'organizzazione del traffico, ad esempio: ristrutturando il punto di inversione a U sotto il ponte in acciaio di Truong Son per consentire alle autovetture di effettuare inversioni a U; modificando il flusso di traffico da senso unico 24 ore su 24, 7 giorni su 7, a doppio senso dalle 22:00 alle 6:00 del giorno successivo sulle strade Hong Ha e Yen The; installando barriere mobili agli incroci tra Truong Chinh - Tan Son Nhi e Truong Chinh - Tan Ky Tan Quy; e vietando la circolazione dei camion con semirimorchio su 8 strade di collegamento. È stata inoltre allestita un'area di parcheggio temporanea per i taxi sul terreno adiacente alle strade Truong Son - Bach Dang - Hong Ha per agevolare il trasporto passeggeri da e per l'aeroporto durante i periodi di punta delle vacanze. L'adeguamento dell'organizzazione del traffico e la gestione delle carenze infrastrutturali, basati sui riscontri e sui suggerimenti degli enti competenti, hanno contribuito a ridurre al minimo il rischio di congestione del traffico nella zona.

Inoltre, dal 2012 ad oggi, la città ha sostanzialmente completato e messo in funzione 6 progetti. Solo negli ultimi 11 mesi, il progetto di ristrutturazione e ampliamento di via Cong Hoa (il tratto dal vicolo n. 2 Tran Quoc Hoan a via Thang Long), lungo 134 metri, è stato completato e reso operativo, allargandolo di 14-19 metri sul lato destro per armonizzarlo con le infrastrutture dell'area aeroportuale. Sebbene non si tratti di un progetto di grandi dimensioni, è particolarmente importante per eliminare il "collo di bottiglia" alla rotonda di Lang Cha Ca, l'incrocio che collega le vie Cong Hoa, Hoang Van Thu, Phan Thuc Duyet e Tran Quoc Hoan, spesso congestionato. Anche il progetto per la costruzione di una strada di collegamento tra via Tran Quoc Hoan e via Cong Hoa, che si connetterà direttamente al Terminal 3 dell'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat, sta procedendo a ritmo accelerato, con il completamento del sottopassaggio previsto per luglio 2024.

Tra i progetti chiave volti a ridurre la congestione del traffico nell'area antistante l'aeroporto di Tan Son Nhat, l'ammodernamento e l'ampliamento della strada Tan Ky Tan Quy (da Le Trong Tan a Cong Hoa) e l'ampliamento della strada Truong Chinh (da Cong Hoa ad Au Co) sono due dei progetti più attesi, ma sono fermi da molti anni a causa di problemi di acquisizione dei terreni. Si tratta di due strade principali all'ingresso nord-occidentale di Ho Chi Minh City, che collegano i distretti di Hoc Mon, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh e il centro città. Servono anche come via di fuga dal terminal T3 (attualmente in costruzione) dell'aeroporto di Tan Son Nhat verso il Delta del Mekong, ma sono spesso congestionate dal traffico.

In risposta al quotidiano Thanh Nien , un rappresentante del Dipartimento dei Trasporti ha dichiarato che i due progetti sono ancora nella fase di pianificazione degli investimenti. Il Dipartimento dei Trasporti sta inoltre coordinando le attività con i dipartimenti competenti per accelerare le procedure e realizzare i due progetti il ​​prima possibile. Per quanto riguarda il progetto di ampliamento della strada Tan Ky Tan Quy, a marzo il Dipartimento dei Trasporti ha ufficialmente avviato i lavori di costruzione del tratto dall'incrocio con la strada Binh Long, adottando un approccio a fasi. Ad oggi, l'impresa appaltatrice sta costruendo tombini, cordoli, installando tubi di drenaggio e trincee per le utenze. Molti tratti del progetto sono diventati più accessibili dopo la cessione dei terreni da parte dei residenti.

I lavori di bonifica del terreno per il tratto da Binh Long Street a Ma Lo Street sono completi per circa il 70%. Prevediamo di ricevere tutti i terreni bonificati entro la fine del primo trimestre del 2024 e di completare l'ampliamento di questa strada entro la fine del 2024. Quando tutti i progetti saranno completati simultaneamente, e con l'entrata in funzione del nuovo terminal T3, l'area dell'aeroporto di Tan Son Nhat risulterà significativamente meno congestionata.

Rappresentante del Dipartimento dei Trasporti

Link alla fonte: https://thanhnien.vn/don-luc-giam-ket-xe-cua-ngo-san-bay-tan-son-nhat-185231210230708931.htm