Il dragamine tedesco Fulda (Foto: Times Kuwait)
Il ministro della Difesa tedesco Boris Pistorius ha annunciato questa informazione il 18 giugno. Poche ore dopo che il presidente degli Stati Uniti Donald Trump aveva firmato un accordo con l'Iran per porre fine alla guerra che aveva interrotto le forniture energetiche globali, i funzionari del settore marittimo e assicurativo avevano chiesto l'urgente dispiegamento di navi dragamine nel Mar Rosso.
"In questo momento, il nostro dragamine Fulda e la nave di rifornimento Mosel stanno attraversando il Canale di Suez diretti verso il Mar Rosso", ha dichiarato il ministro Pistorius ai giornalisti al suo arrivo a Bruxelles, in Belgio, per una riunione della NATO.
Il signor Pistorius ha dichiarato che è necessaria l'approvazione dell'Iran e dell'Oman prima di partecipare a qualsiasi operazione di sminamento. Ha aggiunto che qualsiasi missione dipenderà dagli sviluppi dei negoziati tra Stati Uniti e Iran.
La bonifica dello Stretto di Hormuz dalle mine potrebbe ritardare di settimane il ripristino del normale traffico marittimo. La Germania sta inoltre impiegando droni sottomarini, sommozzatori specializzati nello sminamento e squadre di protezione navale.
(Foto: Instagram)
Mentre Francia e Gran Bretagna portano avanti i piani per una missione navale multinazionale, i funzionari diplomatici affermano che l'Iran ha espresso una ferma opposizione a qualsiasi presenza militare straniera nello Stretto di Hormuz. Teheran potrebbe cercare di imporre dazi di transito alle navi che attraversano questa vitale rotta marittima, una mossa considerata una linea rossa dalle potenze europee.
Il governo greco ha indicato che Atene è pronta a inviare risorse a sostegno delle operazioni di sminamento nello Stretto di Hormuz. Tuttavia, il portavoce del governo greco, Pavlos Marinakis, ha confermato il 18 giugno che non è stata ancora presa alcuna decisione concreta.
La minaccia rappresentata dalle mine navali rimane un ostacolo significativo alla ripresa degli scambi commerciali nella regione.
Jakob Larsen, direttore della sicurezza presso la BIMCO Shipping Association, ritiene che siano necessarie garanzie affidabili da entrambe le parti in conflitto prima che il traffico possa tornare completamente ai livelli pre-bellici.
"La minaccia rappresentata dalle mine antiuomo e dai siluri nella zona rimane una preoccupazione attuale e futura, ed è necessario realizzare rotte libere da mine."
Fonte: https://vtv.vn/duc-trien-khai-tau-ra-pha-thuy-loi-den-bien-do-100260619175046787.htm
